導讀：大眾汽車是進入中國汽車市場最早的汽車品牌，上海大眾和一汽大眾分別於1984年10月、1990年11月在北京人民大會堂舉行簽字儀式，大眾汽車正是在改革開放的大潮中應運而生，同時伴隨著汽車普及到民用家庭大勢而長，是消費者接觸到的第一批轎車品牌之一，擁有大眾車更是高檔社會地位的象徵。但是，如今的大眾汽車頻繁出現被黑的情況，我們是否有考慮，今天我們買大眾車，是買它的什麼？
多品牌、全產品線、全價位覆蓋全市場。
大眾在中國採取了全覆蓋的戰略，通過在國內成立一汽大眾和上汽大眾兩家合資公司，並佈局了奧迪、大眾、斯柯達三個品牌，形成轎車、SUV和MPV，A0級到C級共計31款國產化產品，其產品的價格帶已跨越6萬~69萬。如斯柯達定位在中低端，其最低端產品晶銳價格已降低至6.99萬，已殺入國產品牌市場範圍內；而大眾品牌定位中高端，從7.59萬的Polo到35萬左右的輝昂，絕對佔領者中高端市場；同時奧迪以官車身份進入高端豪華車市場，價位也已最高升到70萬左右，因而大眾品牌覆蓋了絕大部分的中國老百姓群體，從普通家庭到企業家、政府官員，大眾在中國取的了較高的、廣泛的認可度，所以其中必然什麼人都有。
中國消費者認可，但近年來車主卻頻頻躺槍
最躺槍的要來自說大眾車比較高級的，緣起哈爾濱一輛大眾汽車當街自燃，車主竟然表示說“因為這個車比較高級，電路壞了，就什麼都打不開了（所以無法自救，只能看著它燒）“。“這個車比較高級”成為黑大眾車主自以為是、好高騖遠、井底之蛙的標配段子。
其次還有從大眾推出第一代EA888發動機的燒機油問題；2012年-2014年間有眾多車主反映大眾速騰出現斷軸，大眾竟然提出的方案是加裝金屬襯板，俗稱“打補丁”； 2013年央視315晚會上曝光了大眾汽車DSG存在故障問題，可致汽車在行駛過程中突然失速或加速。然而時隔5年，2018年央視315再次曝光了大眾途銳途銳汽車發動機進水問題。因此大眾車主被黑成“隨大眾“的不理性消費者。
點不能代表面，中庸、不張揚的設計和品牌調性才是重要的。
然而，找了眾多大眾車主來看，他們都有一個共同點——相對中庸，無論從穿著打扮還是價值觀，他們都不想展現個性和特立獨行。在市場眾多品牌車型中，最終他們購買大眾品牌汽車的核心原因，主要還是中庸且不張揚的造型、皮實耐用的口碑，他們對大眾品牌的忠誠度相對較高，並非跟隨大眾、沒主見。同時他們社會地位相對偏高，在比如企事業單位、企業技術人才和中高層等，他們知識文化水平相對較高，對社會有著正確的價值觀，並非都是自以為是的人。所以點不能代表面，以上我相信你們也能從周圍的大眾車主朋友中看出。
大眾汽車未來的發展規劃
兩年前，大眾汽車就規劃了新的戰略目標——向未來移動出行解決方案的提供者轉型。大眾汽車品牌希望未來的汽車能夠做到自動駕駛、完全互聯和智能化汽車，大眾汽車在中國的未來規劃是，至2020年在中國將會投放10款SUV車型，在2020年之前投放10多款新能源品牌車型和在2020年之後投放領先的純電動車型，以及從2019年始，所上市的任何一款新車都會實現全面的互聯，在此基礎上向消費者提供更多豐富線上服務。所以大眾不僅在戰略上是跟上大趨勢的，同時2019年開始提供的全面互聯產品也將是吸引高層次、年輕群體的重要手段，所以其未來仍是中國市場非常重要的品牌。
總結：“水能載舟亦能覆舟”，大家又怎麼看待大眾汽車呢？我們買大眾車，是否考慮過，我們買它的什麼東西呢？
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