2018年1月31日，這是再尋常不過的一天，但是這一天極有可能是汽車製造服務體系變革的開始。在這一天，納智捷在北京發佈“納智•捷行”全新品牌戰略，同時提出營銷創新戰略，搭建“納智捷新零售戰略平臺”。
新零售可以說是2017年的熱詞之一，在新零售的範疇裡，消費需求、消費場景和商品產出都演變的更加分散。由此，納智捷搭建新零售戰略平臺，汽車的產出不再是從B端到C端的大規模生產，而是去中心化後的消費者主導，向C2B轉化。
回顧汽車工業發展史，1913年可以說是汽車製造取得極大突破的一年。在這一年，美國福特汽車公司開始建立生產流水線，福特提出的新理念應用在汽車組裝上，使汽車規模化生產成為可能。流水線之前，汽車工業完全是手工作坊型的，當時汽車的年產量大約12輛。第一條流水線使每輛T型汽車的組裝時間由原來的12小時28分鐘縮短至10秒鐘，生產效率提高了4488倍！它極大的縮短了汽車裝配時間。同時，也降低了汽車價格，使汽車走進尋常百姓家成為可能。
汽車從工廠生產到消費者手中，售賣的過程中逐漸形成現有的4S銷售模式。4S專賣店是經銷商按照汽車生產廠商的標準建造，它的優點是能夠為顧客提供更低廉的價格、更專業的技術支持和更深入的售後服務。4S店與汽車廠家共同組成汽車品牌聯盟，代表汽車品牌文化，體現品牌價值，維持品牌忠誠度，為汽車生產廠家樹立汽車品牌的知名度和信譽。但是，隨著汽車產業的不斷髮展，4S店的發展弊端也逐漸顯現。傳統4S店模式自身產品和盈利模式單一，投入資金大回收成本週期長，資金利用率低；另外，2009年，在國家政策紅利之下，中國一舉超越美國，成為世界第一大汽車產銷市場，汽車爆發式增長之後進入後市場時代，4S店的服務能力明顯不足。
同時，隨著互聯網的不斷髮展，我們可以看到另外一些變化正出現在汽車行業的各個細分領域，一批專業化服務商不斷湧現。在汽車金融、銷售渠道、售後服務等方面，湧現出像大搜車、易鑫、快修先生這樣的專業化平臺。從這些變化中我們發現，原有的主機廠與經銷商之間封閉的關係正在被各個渠道商蠶食。
山雨欲來風滿樓，汽車行業的變革正在來臨，在這樣的行業背景下，納智捷發佈新零售戰略平臺，在未來將實現汽車製造和零配件廠商之間從傳統的供應鏈形成協同化作業。納智捷新零售戰略平臺將探討汽車個性化和定製化，為消費者打造屬於自己的獨一無二的汽車，納智捷戰略平臺將從實踐中實現從“B2C”到“C2B”的商業模式轉變，在不遠的未來，汽車“定製化”也將不再是夢。
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