多國海關出台進口新規、南美最大港還在罷工!近期出貨注意了!

多國海關出臺進口新規、南美最大港還在罷工!近期出貨注意了!

涉及英國、約旦、俄羅斯、土耳其、南非、巴西等。

1. 英國

近日,英國發布最新規定,貨至英國,有以下要求:

1. 發貨人須詳細地址;

2. 收貨人和通知人須英國當地詳細地址及電話或郵箱,且不接受PO BOX;

3. 當收貨人為TO ORDER OF XXX COMPANY時,須英國當地詳細地址及電話或郵箱,且不接受PO BOX。

2. 約旦

根據約旦海關要求,所有至約旦的貨物必須提供4位的HS code,並顯示在貨描裡。此規定自2018年5月1日起實施。因此,在5月1日及之後到達約旦的貨物,請在提交提單樣本時務必提供4位HS code。如果是多重貨物混裝,涉及到不同的HS code,請按照HS code分開發送貨物信息,避免申報不全,引起海關罰金。

3. 南非

南非海關近日前宣佈全面實施“2014年海關管制法”。根據現行“1964年海關稅法”,第一階段的運輸和貨物申報(RCG)工程計劃在2018年4月20日開招執行,全面執行AMS申報!實施主要內容包括裝船通知必須按完整、正確的格式在裝船(離境/入境/過境南非港口的船舶)前24小時通過電子數據發送給南非海關。

據赫伯羅特消息,近日南非海關當局更新了關於裝貨或轉運港口裝船前的24小時備案申請。更新內容自2018年4月20日起生效,內容如下:

1.除了貨運代理/無船承運人的費用之外,還必須提供海運承運人的主提單。

2.如果無船承運人直接向貨物處理系統(CPS)提交貨物詳情,則必須插入海運承運人主提單號。

3.對於海運主提單號,赫伯羅特客戶服務預訂團隊可應要求提供預訂確認信。

4.自行申報人必須注意在議案中插入承運人SCAC代碼“HLCU”。

5.自行申報人必須向海運承運商提供自動填寫的代碼,以便他們直接將貨運單提交給貨物處理系統(CPS)。

6.任何信息、數據的不匹配都可能導致海關的負載信息。

7.海運承運人將把主提單轉交給貨物處理系統(CPS),與無船承運人傳送到House Bill(s)

8.如果海運承運人代表非自費公司提交申請,客戶必須提供最終的發貨人和收貨人詳細信息。

9.根據南非海關規定的最後期限,在船舶抵達前的72小時內可以進行修改。

10.南非海關決定加寬限期,在2018年7月31日前,對提交方不徵收罰金。

11.為了遵守新的海關規定,赫伯羅特將要求發運人提供完整且正確的裝運說明。客戶可以在Hapag-Lloyd的預訂確認書中找到關閉日期和時間。

此外,赫伯羅特鼓勵所有自行申報的無船承運人,確保他們遵守並符合南非海關的關於無船承運人提單的要求。

4. 土耳其

根據香港DHL及土耳其海關消息,自2018年4月26日起,土耳其部長理事會決定,土耳其海關免稅限額從30歐元降至22歐元。此外,個人使用的書籍和類似的印刷品,最高可達150歐元,免除正式清關手續。

據海關免稅規定,價值限額主要有以下分類:

1.貨值低於22歐元:

免徵稅,可做非正式報關,但受當地海關風險管理及低值預估控制,到達當地後海關可能要求做正式清關手續。個人使用的書籍和類似印刷品,貨值不超過150歐元的可不做正式清關。

2.貨值在22——1500歐元之間:

當地僅接受貨重低於30公斤及收件人為私人貨物,(如貨重大於30大公斤或收貨人非私人,海關將拒絕貨件進口。)同時收件人必須授權DHL辦理清關手續,在此過程中貨件清關會有所延遲。

3.由海關扣押需正式進口報關的貨件:

收件人需留意並根據當地海關的清關指示,提供POA授權DHL代理或第三方私人代理(律師證明)清關,當地在所有資料要求均提供的第二天才會安排清關。

5. 俄羅斯

由於即將到來的2018俄羅斯世界盃,自2018年5月25日至2018年7月25日期間,俄羅斯採取加強安全的措施。2018年5月18日至2018年7月25日期間到達俄羅斯港口,危險品運輸將受到限制。

2018年5月18日至2018年7月25日期間到達俄羅斯港口,以及2018年5月25日至2018年7月25日期間到達鐵路口岸,裝載有禁運清單所列危險品的集裝箱,發往莫斯科,加里寧格勒,聖彼得堡,伏爾加格勒,喀山,下諾夫哥羅德,薩馬拉,薩蘭斯克,頓河畔羅斯托夫,索契,葉卡捷琳堡各城市範圍內鐵路車站的進口運輸業務將暫停辦理。

6. 巴西

南美最大港桑托斯港(Santos)的罷工情況至今仍未緩解,導致桑托斯港每天有4000個集裝箱貨物受到延遲,部分進口貨物延誤已經達到驚人的21天。

當地時間4月13日上午,桑托斯海關官員工會Sindifisco發起了24小時罷工,Sindifisco已經在4月1日至7日部署了Operacao Maré Vermelha,即“赤潮行動”,這一行動將每星期一次或兩次的“行動”升級為全天的“工作規則”,即每一個進口集裝箱都要進行物理檢查,而不是僅僅是一小部分。

如今隨著罷工事件的惡化,工會將“全天罷工”行動從之前的每週一天增加到了每週三天。

目前延誤已導致進口商特別是汽車零部件、皮革製品、電子消費品和零部件進口商的額外成本增加。

請出口以上國家的朋友們及時瞭解最新情況。

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