“此謂誠於中，形於外，故君子必慎其獨也。”
《禮記·大學》用這句話，詮釋了君子的最高境界——不只是人格高尚，道德品行兼備，而且在自己獨處，沒有別人監督時，也會嚴格控制自己。這，無疑對個人道德修養和品行操守有著極高的要求。
慎獨，也一直伴隨了雷克薩斯的成長。
自創建之日起，雷克薩斯便傾注匠心打造每一款產品，內外兼修，表裡如一。它僅僅用了十幾年的時間，在北美的銷量便超越奔馳、寶馬，並連續十幾年位居美國豪華品牌汽車銷量榜首。
作為雷克薩斯家族的重要成員，ES自誕生之日起，便以豪華優雅、溫潤如玉的形象，伴隨了很多精英人士的成長。
1989-1991年：初露鋒芒
在ES推出之前，雷克薩斯旗下只有一款產品——LS。這款頂著香檳塔奇蹟光環的車型，讓雷克薩斯名聲大噪。不過一款產品，是不足以撐起一個全新汽車品牌的。在這樣的環境下，第一代雷克薩斯ES應運而生。
它搭載一臺2.5L V6發動機，最大功率156馬力，匹配5速手動變速箱或4速自動變速箱，長寬高分別是4520mm×1690mm×1395mm，軸距2600mm...這樣的數據，再加上雷克薩斯的豪華氣質，ES在當時的北美市場頗受歡迎。1990年，ES車系總銷量達到19534臺，1991年銷售17942臺。可以說，雷克薩斯ES一經面世，便自帶流量。
1991-1996年：一鳴驚人
1991年，第二代雷克薩斯ES問世。
當時，在行政級豪華車領域，奔馳、寶馬等德系品牌已經佔領了大部分市場。不過德系車雖注重操控，卻忽視了內飾設計。這也使得它們在歐洲以外的地區有些水土不服，尤其是北美消費者，更是偏愛傳統美式豪華車舒適、安靜的駕乘體驗。同時，由於歐洲高檔轎車生產廠商規模並不太大，在成本上的劣勢也非常明顯。因此，針對北美消費者的需求，雷克薩斯設計的第二代ES比歐洲車更加精緻，同時又有美國人認可的可靠性。
第二代雷克薩斯ES配備了高檔多碟CD音響、自動空調等在當時屬於奢華級的配置。此外，其搭載的185馬力 V6發動機，動力輸出平順且噪音低，駕乘體驗也更為舒適。
通過第二代ES的銷量，我們可以很直觀的瞭解它的競爭力。1992年，ES在美國的銷量達到39652輛，成為細分市場的絕對主力車型。
1997-2001年：內在升級
1996年，第三代ES問世。
相比於第二代車型，第三年代ES更為精緻，線條細節也更為明快。
雖然外觀與上一代較為相似，但其內在卻進行了全面升級。如車身剛度提升了30%，配備的電子發光儀表使車輛的科技感大幅提升，。為了提高行駛舒適性，車輛還裝備了電子控制自適應減震器。
2002-2006年：更加舒適
5年之後，第四代雷克薩斯ES問世。
從這一代起，ES結束了之前每代車型只有一款發動機配置的歷史，出現了ES300和ES330兩款不同動力配置的車型。這一次的變化當然不止這一點，它的定位更偏向於舒適。值得一提的是，在此之前，雷克薩斯IS分擔了ES偏操控的部分。後來的事實證明，雷克薩斯這一步又走對了。
2007-2012年：動力再升級
第五代雷克薩斯ES於2007年上市。通過優化車身設計，其軸距比前一代車型增加了56毫米，進而車內空間更具優勢，同時其車艙的設計也更為舒適合理。
這一代ES搭載了一臺276馬力的3.5升V6發動機，賦予了ES出色的動力性能，這也使它的百公里加速達到了7秒。
不僅在北美地區，雷克薩斯ES逐漸成為全球最受歡迎的高檔轎車之一。2007年，ES的全球銷量達到21萬。而隨著雷克薩斯全面進入中國市場，這一代ES也開始正式進入了中國。
2012-2018年：混動登場
2012年，第六代雷克薩斯ES正式上市。
這一代ES充分考慮到了中國市場的需求，寬大的空間將使車輛舒適性更佳。同時，這一代ES還首次引入了油電混合動力車型ES 300h。
這一代ES的長寬高達到了4900*1820*1450mm，軸距2820mm，空間更大更舒適。而其內飾，更是有了革命性的變化，更豪華、更精緻，還有些張揚。
2018年，又一個全新的開始。
2018年7月26日，第七代雷克薩斯ES正式上市。
全新ES共推出8款車型，匹配3種動力系統，指導價為27.9萬-46.8萬元。雷克薩斯ES再次有了質的變化。
這種變化，首先在於動力的升級。
全新ES 300h車型配備了全新2.5L阿特金森循環發動機，匹配全新一代ECVT電子無級變速系統，而其鎳氫電池組的佈局也更為合理。這些，使得全新ES 300h的純電巡航時速可達120km/h，百公里綜合油耗更是低至4.2L。
你一定要知道，這款全新2.5L阿特金森循環發動機是目前全球量產車型搭載的熱效率最高的發動機之一，高達41%。
此外，ES首次推出了F SPORT版本車型——全新ES 260 F SPORT。該車型搭載全新2.5L Dynamic Force發動機，匹配8速自動變速器，並配備了運動型鋁製加速踏板、制動踏板、腳歇板等專屬裝備。這對於運動型車愛好車來說，無疑是不錯的福利。
其次在於全新的造型設計。
全新ES的巧妙之處，在於其同時擁有全新的造型及傳承了29年的基因風格。
對於中國消費者來說，遲遲不肯加“L”的ES多少顯得有些固執。但這一次，它打破了陳規，全新ES更長、更寬、更低。
4975*1866*1447mm的三圍(ES 260 F SPORT版車長為4980mm)，2870mm的軸距，更低的底盤，更低的重心，配上更寬的輪距，再輔以漸進式折線，將一觸即發的動感態勢展現的淋漓盡致。
值得一提的是，全新ES兩種致敬自然的嶄新外觀顏色——光影流連下碧綠清澈的“凌波玉色”和靈感源於冰雪初融光芒的“熔光晶色”，凸顯了車輛的深邃優雅氣質。
再次，更好開、更安全。
基於全新GA-K平臺開發的全新ES，擁有極佳的操控表現和迅捷的動力響應，加之全新開發的多連桿式後懸架、高精度電動助力轉向系統等，保證駕駛者在多種情景均可身隨心動、收放自如。
此外，其標配的全新一代LEXUS雷克薩斯智能安全系統LSS+，以及大量採用的高強度鋼，則進一步提升了全新ES的安全性。
值得一提的是，全新ES的所有人機交互都圍繞著駕駛席合理佈局，駕駛者幾乎不用改變坐姿、移動視線，便可進行各項操作，這讓駕駛者更為專注，行車也更為安全。這也正是LEXUS雷克薩斯獨有的人機交互理念“一座掌握（Seat In Control）”的再次升級。
最後，更雅緻，更安靜。
全新ES的木紋飾板，覆蓋方向盤、中控面板、換擋桿、車門飾板、座椅等的縫線裝飾，歷經38天67道工序打造，優雅精緻。
通過ANC主動降噪科技、Hybrid AcousticsTM混合動力降噪系統、雙層隔音降噪玻璃、降噪輪轂、封閉底盤等一系列降噪技術，全新ES車內靜謐性有了質的變化。
從1989年推出至今，雷克薩斯ES已經走過了29個春秋。這29年，它歷經7代，外觀、內飾、動力、性能、配置等進行了多次升級，而隨著升級換代，其競爭力也一次次加強。
除了北美，雷克薩斯ES在中國市場的表現也非常優異。一直以來，ES在中國便有“銷量最好”進口車的美譽。2017年， ES累計銷售58,532輛，佔到了雷克薩斯總銷量的40%左右。2018年上半年，在即將換代，銷量註定低迷的時刻，ES累計銷量還是達到了29,227輛，佔到了雷克薩斯品牌總銷量的42.5%。值得一提的是，在2017年7月，ES在中國的單月銷量首次超過美國。
這足見雷克薩斯ES的吸引力和競爭力。
那麼，這款以慎獨的態度，用大膽突破和淋漓盡致的“YET兼融之道”，打造出的有著清澈&深邃駕駛質感的車型，你會買嗎？
【附】全新ES參數配置表：
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