6月28日下午，随着最后一根钢轨在中铁上海局承建的重庆轨道交通十号线龙头寺车站接线成功，标志着重庆轨道交通十号线全线轨道正式贯通，为年内通车运行创造了条件。
“地铁铺轨是一项对精准度要求极高的精细活，行内人都把它比喻成‘绣花’。”施工方中铁上海工程局介绍，重庆地势起伏，轨道坡大半径小，不仅铺轨、土建施工比一般城市难度大，而且工期也要长三分之一，质量控制更非易事。为营造舒适的乘车环境，施工方自行研制了焊轨车和电子感应正火装置，既高效环保，又提高了焊轨质量。此外，他们还采用高铁轨道标准的CPⅢ测量技术，以获得准确的轨道状态数据，大大提高了铺轨的平顺度和精确度，将铺轨精度控制在了1毫米以内。
据介绍，为了确保十号线年内通车运行，施工方提出了“当天移交场地，第二天有形象进度”的施工要求，积极作为、见缝插针，作业面出一段干一段。同时，还推广应用了可变跨铺轨机和城市地铁快速铺轨技术等国内领先的设备和技术，不仅解决了山城铺轨难的问题，还大大提高了铺轨的机械化水平和施工效率，单个作业面平均每天可铺轨150米，铺轨速度达到行业领先水平。
据了解，重庆轨道交通十号线为中国中铁BT项目，与正在运营的三号线几乎平行。线路全线长34.28公里，共设19座车站，途径江北区、北部新区和渝北区，连接重庆北站和江北国际机场，是贯穿两江新区核心地带的骨干线路。通车后，将为三号线分流三分之一的客流压力，同时也将成为一条进出江北机场的便捷通道。中铁上海局主要负责十号线9站9区间共计28.13公里的轨道施工。
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