日本和韓國都是造船業大國，世界上最大的船舶“海上巨人”號就是日本橫須賀市的追浜造船所建造的，它是一個名副其實的海上巨無霸，其全長達458.45米，滿載排水量高達82萬噸，美國的尼米茲級核動力航母滿載排水量也只有10萬噸左右，與它相比也算是個“小個子”。
日本曾建造的超級巨輪“海上巨人”號，拖輪在其映襯下顯得十分渺小
韓國的造船業也十分發達，最鼎盛時期曾經一度是全球造船業的霸主。現代重工，大宇重工等一度是全球第一二大造船企業，每年有上百億美元的訂單，不過近兩年韓國造船業卻接連受挫，2016年，大宇造船因為財政困難被迫裁員3000人，更雪上加霜的是，韓國滿懷信心的超大型集裝箱船訂單也花落中國，中國造船業超越韓國成為了世界第一。
韓國大宇重工製造的船體分段
不光如此，日本造船業近兩年的日子也不好過，舉個例子，去年日本三井產業集團一口氣從中國訂購了4艘液化天然氣運輸船。總價值高達52億元人民幣。三井產業集團是世界上最大的綜合商社，更是日本三大航運巨頭之一，三井產業集團選擇中國貨輪，而沒有選擇日本國內的造船工業，也凸顯了中國造船業的成就。
中船重工建造的中海環球號，一點也不輸日韓貨輪，是2014年世界上最先進，最大的集裝箱貨輪
總的來說，目前中國造船業每年新船下水的總噸位和訂單額已經是當之無愧的世界第一，而韓國造船業和日本造船業也只能屈居第二和第三名。隨著中船重工新基地的建設，相信中國造船業還將踏上一個更高的階梯。
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