碼頭47
濟南的發展尷尬，其實不是城區擴大，把市轄區擴招，讓地級市區域擴大，帶動整體經濟擴大，那是傳統的加法，已經不適宜現代區域經濟發展，濟南經濟落後青島，煙臺，排名第三，後面濰坊，臨沂磨刀霍霍，所以作為省會的濟南要做的是質量升級，城區區域融合，新舊動能轉換，提高政府工作效率，而不是攤大餅。換句話說，合併沒有任何意義，只有提高同城化和單位面積產出效率才是正題。
濟南城市功能區域內在擴容，已經是發展中的必然，但是那些城市能夠被濟南兼併，進而實現一體化，還是一個未知。
可能性一，長清，章丘。
這兩個城市屬於濟南市，但是由於交通問題長期同床異夢，目前已經被濟南同城化了，長清有大學城，馬上有地鐵直達。章丘有鄉村旅遊，加上附近有機場。兩個城市和濟南主城區一體化已是進行時，重點是定位和分工協作問題。
可能性二，濟陽，商河。
黃河以北的濟陽，與濟南跨黃河同城可能性最大，也最具地理優勢，畢竟黃河橋隧一旦通達，跨黃河發展就是順理成章的事兒。濟陽之後，就是臨近的商河，道理類似，關鍵看濟南市區的輻射能力如何。
可能性三，萊蕪，泰安。
濟南與萊蕪電話區號統一，濟青高速南線，讓萊蕪和濟南距離拉近，隨著城軌即將竣工，同城化迫在眉睫。半小時以內的車程，萊蕪市作為山東最小的地級市，加入大濟南勢在必行。泰安距離濟南很近，高鐵只有17分鐘，可是由於泰山之隔，最近的你反而離我最遠。將來，濟南泰安東線高速，濟南—泰安—臨沂，濟南—泰安—曲阜城軌的規劃落地，讓兩城一家成為可能。但是濟南的經理輻射，聚攏能力有限，嚴重影響了城市輻射能力。
可能性四，平陰，齊河。
平陰和長清交界，齊河在濟陽西鄰，但是距離濟南都不遠。兩個城市併入濟南的可能性，比前面三組城市要小，但是濟南如果有跨越發展的雄心，一切皆有可能。但是還是開頭那句話，沒有高度融合，面積再大也是擺設，提高治理效率才是王道。
天地智庫
短期來看濟南能合併的只有濟陽和商河兩個市管縣，老生常談的問題就不多少了。
如果說地區萊蕪是在考慮範圍之內的，但是相對比較困難。 從歷史上看，民國時期萊蕪有過大約十年的時間隸屬於濟南府，而且兩地文化語言相對接近，合併對減少行政成本還是有好處的。，但是1983年萊蕪縣撤縣建市(縣級)，1992年升格為地級市，這當中萊蕪鋼鐵總廠(其後的萊蕪鋼鐵集團，現在的山東鋼鐵集團萊蕪分公司)算是個重要因素。
在我看來，萊蕪最大的劣勢在於交通，三面環山幹線鐵路公路都繞過去了，機場也遠。近些年鋼鐵業衰落的大背景下，本就經濟結構不夠多元化的矛盾突出，發展前景受限。 然而地級市的合併，是需要中央批准的，短期來看併入濟南有難度。
但山東“一圈一帶”區域戰略正式實施，這一戰略把濟萊協作區作為省會經濟圈建設的先行示範區。逐步同城化為以後掃清障礙。 
濟南轄區小、人口少，導致經濟總量偏低，常被稱為“大省份小省會”，這對濟南人的城市認同造成一定負面影響。萊蕪劃入濟南是推進“省會戰略”的首要目標，濟萊協作區的深入推進也必將加速萊蕪劃入濟南的進程。
萊蕪的劃入不僅會帶來經濟總量的提升，還會使濟南成為“人”字形城市，充分激發濟南人的城市自信，促進濟南發展全面提速。
旅行途記
這個問題仁者見仁智者見智，最終還得以官方意見及正式文件為準。我來回答一下個人想法：以下幾個地方都有可能：
1.萊蕪。目前正式提出的濟萊協作區，包括交通方面，濟萊高速班車檔次高，豪華。還有很多方面。
2、濟南內部縣市區。章丘算是已經合併進來，未來也是濟南的主力發展區域，長清也算一個。現在濟陽縣也在劃區的過程中。
3、濟南周邊其他地市的縣市區。比如濱州鄒平，德州齊河等。濱州鄒平距離章丘不遠，經濟狀況不錯，對於濟南提升實力及影響有一定作用。齊河，原本就曾經屬於過濟南，現在也是受濟南輻射作用大，迴歸濟南理所當然。
以上可能也是大多數人的想法，這裡我還有個看法，這個想法有些大膽，不同觀點勿噴。
這就是周邊地市，從來未被提及過的，比如泰安和淄博。
從地圖來看，濟南與萊蕪的距離和與泰安、淄博的距離差不多，既然萊蕪有機會，泰安和淄博當然也可以，國內也有先例，可以參照西安和咸陽，西鹹一體。
西鹹一體的實行雖然在提升西安影響力方面作用不大，但是在經濟層面如果真正的實行深入合併之後西安的前途不可限量，濟南如果能夠合併泰安或者淄博前途也與今天不同而語。
個人觀點，不喜勿噴。
與TA說
我作為一個德州人，看到這樣的問題非常尷尬，我前幾天就回答過幾個問題，也是關於城市合併、劃分問題的，一個是青島，一個是濟南，尤其以濟南居多！
為什麼濟南老是被推上風口浪尖呢？為什麼總有傳言順濟南要合併附近地市的哪個縣？
其中傳言最多的是我們德州的齊河、禹城、臨邑。
說說齊河，齊河的地理位置距離濟南確實很近，聽齊河同學說，齊河有點地方的電話區號是0531（濟南），而不是德州的0534。有些地方的車掛的牌子是魯A,而不是魯N（德州）。打算在齊河建設高鐵站取名為濟南北站，在齊河建設了泉城歐樂堡！為什麼德州的齊河，不管是用電話區號、車牌、名稱，似乎都充斥著濟南的味道？與濟南有著千絲萬縷的關係？
齊河縣在德州的地位可以區德州的主城區相比，齊河的經濟發展水平在德州的各縣市區中排名前列，這主要得益於齊河的旅遊業，海洋世界、泉城歐樂堡都是主要的經濟來源，為國民納稅做出了積極的貢獻。
但是，齊河這麼優越的區位優勢，濟南能不考慮嗎？恐怕濟南早就考慮了吧，要不怎麼可能濟南投資建設各種遊樂場等公共場所！
但是，作為德州人，並不想看到齊河劃到濟南的這一天，商河、濟陽已經都給濟南了，還要怎樣？也許齊河本地人想劃入濟南，可以享受濟南的紅利。
不過，我覺得濟南得發展靠的不是面積的增加，而是需要根據自己的實際情況來指定科學的發展目標，實現穩定發展。
飛飛飛飛189114512
我認為長期來看泰安最有可能劃歸濟南，原因是泰山是山東的名片，是著名旅遊勝地，距離濟南只有180裡地，和長青接壤，長青的靈巖寺又是泰山山脈，濟南是山東省會，除了黃河就是已經徒有虛名的72名泉，其他沒有什麼，千佛山大明湖不上檔次。青島有海，會吸引大量中外遊客，而濟南由於缺乏上檔次的景點，吸引遊客不足，如果把泰山劃歸濟南？那濟南要遠遠的甩青島一條街，在全國也是超級一流大城市，北京的長城也是距離北京100多里，九江的廬山也是距離100多里。所以泰安劃歸濟南是早晚的事！
傑克銩銩
原來就是濟南府的時候，泰安是
濟南府直隸的泰安州，至於齊河、鄒平、萊蕪、禹城、臨邑、肥城盡皆直屬縣，都是膠東幫禍害濟南，都給j划走了，提高濟南城市首位度，儘可把上述地區劃回來。
訪古探幽話人間
濟南合併哪一個都不怎麼好，合併一個縣，這縣所在的地級市就越來越小沒存在感了！最好還是萊蕪併入泰安！濟泰萊跨越泰山一體規劃大交通大旅遊發展！南邊規劃以泰安新東站為城際交通樞紐一路經泰安南寧陽東到濟寧，一路經萊蕪新泰到臨沂
