平南三橋是廣西荔浦至玉林高速公路南北互通線上跨潯江的一座特大型橋樑，這座橋主跨575米，建成後將刷新重慶朝天門長江大橋主跨552米的拱橋單跨紀錄，成為世界最大跨徑拱橋。
平南三三橋建成後的效果圖
這麼大的橋，橋基必須足夠深。要挖出這麼深的“坑”，非簡單人力可為。而“利器”——雙輪銑槽機則有了大展身手的舞臺。
雙輪銑槽機正面照
雙輪銑槽機到底是怎麼工作的？
簡單來說就是通過長著“尖利牙齒”的銑輪，把地下的泥土和岩石被切碎並傳回地面上。挖出一個足夠深的、足夠結實的槽。
雙輪銑槽機有什麼優點？
第一，工作效率高，速度快，精度高；第二，挖“坑”後，不會對周圍的環境帶來明顯影響，更不會影響周圍的地基、建築的穩固。當然優點還有很多，此處就不再羅列了。
除了用在橋樑領域，在房地產、高鐵等很多項目中，特別是需要搭建“地下連續牆”的地方，雙輪銑槽機都會發揮重要作用。
這就是地下連續牆的樣子
雙輪銑槽機在全球的發展歷史有幾十年，也是根據基礎施工要求的提升，應運而生的一種施工設備。在中國，這種設備發展歷史較短，1998年才出現了首臺國產雙輪銑槽機。
但中國地大物博，基礎建設工程項目眾多且施工環境複雜，這為中國雙輪銑槽機的發展、持續改進升級提供了堅實的支持。上海金泰是在中國樁工機械領域成立最早，發展時間最長的企業之一；尤其是其雙輪銑槽機，在參與眾多項目之後，也是根據實際應用反饋，幾度升級。
雙輪銑槽機施工示意圖
這次試用的雙輪銑槽機——SX40雙輪銑是柳工上海金泰工程機械有限公司自主研發基礎施工裝備。在這次大橋地基施工中，一期槽槽段上部採用金泰SG60抓鬥抓槽，進入下部就開始採用金泰SX40銑槽；二期槽全部採用SX40銑槽機套銑成槽。
從2018年5月開始施工到現在，金泰的設備已經工作了1600小時，平均每天工作時間十幾個小時。目前大橋基礎施工已經完成了80%。很快，一座架通潯江的大橋將拔地而起。
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