消費升級、吃喝升級、出行升級、我們的日常生活在互聯網的影響下逐步發生改變。在乘機出行方面，“互聯網+ ”代表著什麼？線上購票，一鍵退票，省去更多中間環節，實時掌握航班動態，可以在延誤的時候選擇晚到機場，電子登機牌替代紙質登機牌，一個二維碼省去了排隊打印登機牌等流程的時間。
8月15日，南航在廣州舉行了“南航e行”戰略發佈會，正式發佈“互聯網+”戰略。接下來將在全國範圍內推廣使用南航e行，旅客可以通過一部手機完成值機的所有流程。
上半年成都出港旅客有51萬人使用電子值機
時間從6分種縮短至6秒鐘
據南航提供的數據顯示，2018年1月～7月份，南航成都出港旅客約154萬人次，使用e行登機約51萬人次，佔比約33%。南航相關負責人在接受記者採訪時表示，過去旅客一直使用紙質登機牌，要轉換到電子值機需要一個習慣養成的過程，未來也會加大在成都的推廣力度，同時，從使用e行登機的比例來看，成都旅客對e行的使用接受度算較高的。
據南航工作人員現場介紹，“南航e行”提供的服務覆蓋了南航與旅客接觸的全部環節，包括“出行前、去機場、在機場、飛行中、目的地、出行後”六大階段的全流程服務。例如航班動態功能，除了航班的核心動態數據外，還融入了更多全流程元素：去機場前，購買預付費行李額，進行選座值機，查看機上娛樂，預訂機上餐食等服務；在機場，會有值機信息指引、登機口變更提示、不正常航班退改等服務；飛機抵達後，可以指引領取行李、點評行程等。
目前，旅客使用南航APP可以在大部分國內機場自助辦理全流程服務，從預訂機票、選座值機、機場接送到航班動態查詢、餐食預訂、電子發票開具等，都可以通過APP自助實現。
2017年，成都機場開通了成都機場開通國內航班無紙化乘機流程。乘機旅客在通過網上或櫃檯購票後，登陸所乘航空公司官方APP，然後進行網上值機選坐，獲取含有電子二維碼的登機牌，無需再去值機櫃臺打印紙值登機牌。
據統計，旅客通過人工櫃檯拿到登機牌平均需要6分鐘，而通過自助值機可以縮短至6秒鐘。
專家：
一站式服務可讓航司提高用戶粘性
如今，有效的營銷方式不再是推銷體驗，而是創造體驗。高德納公司研究表明，89％的營銷人員已經意識到這種轉變，並期望以客戶體驗為主要競爭點，新技術將是他們最有力的武器，一些創新型航空公司已經率先開始行動。
隨著國民生活品質的持續提升，旅客不僅希望得到安全準點的航空服務，更希望航司能提供精準、高效、定製化的服務。南航營銷委副主任兼電子商務部總經理黃文強在發佈會上表示，“發展互聯網電子商務、提升服務電子化水平，是社會發展的趨勢、行業發展的方向，是提升服務質量、優化旅客體驗的必經之路。”
記者打開南航e行相關APP後看到，除了選座、辦理登機牌，機票退改，機票兌換等基本入口外，開專門開通了“環球甄選”、“旅遊度假”、“精選酒店”等通道入口，記者隨意打開酒店一欄搜索所在城市相關酒店，瞭解到該APP基本上涵蓋了所在城市的主要酒店，該APP在附加服務上有了更深的發展。南航相關負責人告訴記者，“未來肯定會通過e行提供更多的附近服務，例如和酒店合作，將機票、酒店打包銷售，對於消費者而言更經濟實惠，對於航司而言也可以提供更多的額外服務。
民航資源網資深分析師韓濤在接受記者採訪時說道，“航司打造自身的互聯網應用產品順應了市場需求”。韓濤表示，目前跟航空相關的上下游，特別是下游一些OTA平臺即第三方值機平臺已經高度移動互聯網化，在提直降代的大環境下，航司需要有自身的平臺來提供服務。
“一站式的值機APP通過提供更好的服務體驗，讓用戶留在‘APP’上，可以增強用戶的粘性”，同時，韓濤講到，在增加用戶粘性後，能夠一定程度上提升航司的復購率和效益，並且電子值機是未來乘機出行的大趨勢，對於各大航司而言，誰先做並做的好，未來就有可能搶佔先機。
策劃 | 成都商報經濟新聞部
編排 | 小財迷
撰文 | 成都商報記者 費成鴻
成都商報經濟新聞部出品
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