1997 年，根據真實事件改編的電影《泰坦尼克號》獲得空前成功。這部電影投入的金錢堪比建造這艘巨輪。但影片在全球獲得18億美元的票房收入。觀眾們則收穫了一段悽美的愛情故事和泰坦尼克的夢幻傳奇。
一、 泰坦尼克號的首航：
1912年4月10日12點整，泰坦尼克號 Titanic從英國首次啟航，開始了她在北大西洋的航行。許多身份顯赫的達官貴人和腰纏萬貫的鉅富商賈們登上這艘在當時最豪華的巨輪。還有很多平民賣掉家產換得一張船票，滿懷希望和憧憬，打算移民到美洲大陸開始新的生活。影片中的傑克靠在小酒吧的賭博，贏得一張許多人夢寐以求的船票。
為什麼船票那麼難得呢？因為泰坦尼克號的的確確首屈一指。即使以今天的眼光看，她也算人類科技的結晶。
泰坦尼克號一次可以運送3300名乘客，但是，由於她還有一個運送郵件的副業，所以，才被稱為郵輪，而不是遊輪。
這艘船長260米。寬28米，排水量6.6萬噸。而英國皇家海軍在20世紀80年代裝備的航空母艦也不過長 209米，寬26米，排水量2萬噸。可見泰坦尼克號在當時引發了多麼大的的轟動。
碩大無比的4個煙囪引人注目。實際上3 個真正在工作，剩下一個是陪襯，為主廚房排煙。
二、飄浮的凡爾賽宮——奢華的泰坦尼克號內部：
泰坦尼克號內部的奢華和精緻令人震撼。不但有酒吧、電影院、圖書館，還第一次有了游泳池和健身館。傢俱都是法國百年老店的產品，地毯、浮雕、壁畫的精美 都能讓你感受到紙醉金迷的真正含義。
船上最為奢華之處是頭等艙的大樓梯，配有橡木鑲板和鍍金欄杆的大樓梯一直延伸到E層甲板。頂部是彩色的玻璃穹頂，陽光照射下來，金碧輝煌，猶如到了夢幻城堡。用一位船員的話來講是：“她可不是一艘船，她是飄浮的凡爾賽宮。”導演詹姆斯*卡梅隆在他的電影《泰坦尼克號》中，忠實的再現了這些奢華。
更重要的是，作為一艘船，泰坦尼克號號稱是最安全的。因為她有16個水密隔艙，即使 4個隔艙被海水灌滿，船依然可以保持飄浮狀態，等待救援。有一位船員曾對二等艙的女乘客說：“就是上帝親自來，也弄不沉這艘船。”
可是，災難總是超過人們的想象。一座冰山就撞壞了5個隔艙，讓這艘無以倫比的、無比安全的郵輪帶著1500多鮮活的生命，沉入了冰冷黑暗 的大西洋海底。
三、露絲投入傑克的懷抱：
在這艘超級豪華的郵輪上，每天都有美味佳餚的宴會、每天都有衣香麗影的舞會、每天都有男歡女愛的故事。影片就講述了富家少女露絲Rose厭倦了上流社會的虛偽，不願嫁給刻板的貴族未婚夫卡爾，打算投海自盡，被放蕩不羈而又才華橫溢的少年畫家傑克 Jack及時制止。快樂的傑克燃起了露絲對生活的激情，這一經典鏡頭至今還被無數人模仿。
未婚夫卡爾發現傑克和露絲的來往後，非常不快。他送給露絲一條價值連城的鑽石項鍊 “海洋之心”，試圖挽回露絲的心。但是，隨後的幾天，露絲髮現自己無法離開傑克。退還了“海洋之心”，拒絕了卡爾的愛。投入了傑克的懷抱…
四、死亡之吻——撞上冰山：
4月14日晚上11點40分，瞭望員突然發現了冰山，大副隨即下令左滿舵。緊急倒退，可是，因為船體大大、船速太快而無法 立即停止前進。37秒後，載有2200多人的泰坦尼克號向著冰山快速撞去。死亡之吻使船的右舷和冰山猛烈摩擦。船身劃出93米長的大口子，海水開始洶湧而入。
頭等艙和二等艙對這致命的碰撞感覺輕微，很多人只是以為遇上了大浪。可是下面船艙的乘客感覺到了劇烈的震動，有的乘客看到了擦身而過的白色冰山。底層統艙的移民乘客更是心驚肉跳的發現：冰冷刺骨的海水正無情地漫過門縫。
隨即，船體開始大幅度地搖晃。船上價格不菲的各種器具撒了滿地。玻璃的破碎聲夾雜了乘客們慌亂的叫聲。走廊上、樓梯口、甲板上到處擁擠著混亂的人群。
五、陷入困境——無人救援、救生艇也不夠：
0點15分，搶修無效，泰坦尼克號發出了求救信號。不幸的是，離泰坦尼克號只有18 海里的加利福尼亞號船的電報員因睡覺關閉了電報機，未能及時收到求救信號。假如上帝能叫醒這位電報員，悲劇就不會那麼慘了。可惜，他沒有。
除此之外，所有能收到求救電報的船隻中，離泰坦尼克號最近的是卡帕西亞號，有80海里。他馬上以最快的速度駛來，但至少需要4個小時才能趕到現場。而泰坦尼克號卻只能堅持 2個小時。
泰坦尼克號只能放救生艇自救。更為不幸的是，他們只准備了20艘救生艇，這就意味著只有不到一半的人可以逃生。本來，這艘船的設計者托馬斯*安德魯斯Thomas Andrews打算準備48艘救生艇。
影片和現實中的泰坦尼克號設計者托馬斯*安德魯斯
可是，就在設計完工的前幾天。負責建造泰坦尼克號的白星航運公司董事主席約瑟夫*布魯斯*伊斯梅（Joseph Bruce Ismay）造訪了設計室。要求將救生艇減少到16個，因為他認為：泰坦尼克號是不會沉沒的，而頭等艙的貴族們需要的是寬敞的舞廳。在設計者一再的堅持下，才勉強留了20 艘救生艇。
六、讓婦女和孩子優先上救生艇：
在生與死的面前，人類本性中的善良與醜惡、高貴與卑劣變得十分分明。
史密斯船長莊嚴地下令：將有限的求生機會留給婦女和兒童。婦女和兒童優先登上救生艇。幾乎所有的成年男子都自願卻無奈地等待死神的來臨。因為，他們從生下來起，就被教育：責任比其它更重要。
影片和現實中的史密斯船長Edward John Smith
七、愛的高貴奉獻
在後來的文學和影視作品中，我們看到了一幕幕充滿人性、感人至深的溫暖畫面。事實上，在泰坦尼克號上真的發生過很多捨生取義的愛的故事。
影片和現實中的阿斯特上校
上圖中這位紳士是泰坦尼克號船上最富有的人。名叫約翰*雅各布*阿斯特John Jacob Astor IV。因為他曾自費為美國僱傭軍隊參加美西戰爭，所以，人們稱他為阿斯特上校。他的資產直接影響紐約的債券市場。他把懷孕五個月的妻子和女僕送上救生艇，阿斯特上校問二副是否可以也上救生艇保護孕妻。得到的答覆是：必須等所有的婦孺都上救生艇後。4月22 日，阿斯特上校的遺體被找到，遺物中有一塊金懷錶，他的長子文森特一直佩戴在身上，直至去世。
影片和現實中的管道大亨本傑明
*古根海姆 上圖中的人物是世界管道大亨，名叫本傑明*古根海姆。他在得知沒有足夠的救生艇給婦女和兒童後，脫掉救生衣，換上了最華麗的晚禮服。他說他希望像紳士一樣沉入海底。還說告訴我的妻子：我會遵守男人的法則一直到死，這艘船上不會有任何一個女人，因為我搶佔了位置而剩在甲板上。有幸存者最後一次看到這位赫赫有名的富翁是：他坐在甲板上，小口喝著白蘭地，抽著雪茄。
影片和現實中的斯特勞斯夫婦
上圖是伊西*斯特勞斯夫婦，是美國梅西百貨公司的創始人之一。直至發生海難的100多年後的今天，“梅西百貨公司(Macy's)”仍然是世界最大的百貨公司。坐落在紐約曼哈頓第六大道上。
美國梅西百貨公司
斯特勞斯無論用什麼辦法，他的太太羅莎莉都拒絕上八號救生艇。她說：“多少年來，你去哪我去哪，我現在去你去的地方。”她把自己的位子讓給了她的女傭，還脫下來昂貴的毛皮大衣，披在了瑟瑟發抖的女傭身上說：“我用不著它了！”八號艇救生員勸斯特勞斯先生說：“我保險不會有人反對像您這樣的老先生上小艇。”斯特勞斯堅定地說：“我絕不會在別的男人之前上救生艇。”
影片中，最刻骨銘心的一刻就是：混亂之中，這對老夫妻安靜相擁、彼此微笑、深深接吻，海水一點一點漲上來，他們卻一動不動… ..
紐約市布朗區，至今矗立著1912年為斯特勞斯夫婦修建的紀念碑，上面刻著這樣的文字：“再多再多的海水都不能淹沒的愛Many waters cannot quench love ,neither can the floods drown it”。
還有一位不知姓名的女子，她已經坐上了救生艇。但是， 有位孩子的媽媽因救生艇超載不能隨行：艇上是哭喊的孩子，船上是心碎的母親。看到這一幕，她
毅然讓出了自己的位置說：“孩子不能沒有媽媽。” 無人知曉這位偉大的女士是誰，只能為她豎了一個碑，寫了“無名母親墓”。
八、盡責盡守的職員：
泰坦尼克號的 最高級職員們，不棄不逃，堅守職責。除了指揮救生的二副萊托勒倖存外，其他人，包括臨危不亂的史密斯船長、認真嚴謹的設計者托馬斯*安德魯斯等等，為拯救弱者，全部喪生。
影片和現實中的二副查爾斯*萊托勒
查爾斯* 萊托勒78歲的人生中，與大海相伴將近60年。他親歷了2次世界大戰、4次海難。最驚心動魄的就是泰坦尼克號海難和後來二戰中的敦刻爾克大撤退。
泰坦尼克號海難中，在沉船的關頭，查爾斯 *萊托勒手持左輪手槍，堅決執行船長的“讓婦女和孩子優先上救生艇”的指示。命令男人後退，盡其所能的把婦女和兒童送上救生艇後，才允許男乘客和船員上最後的救生艇。但他自己拒絕上救生艇。
泰坦尼克號沉沒後，他在冰冷的海水裡幾經沉浮，即將凍僵時，被一艘救生艇發現，把他拉了上來。
但是，對於他嚴苛地“只允許婦女兒童上救生艇”的行為，意見很多，爭議很大。不過最終還是肯定了他對救援所做出的貢獻。
影片中的白星樂隊
現實中的白星樂隊
在影片中和現實一樣有一支白星樂隊。有八位藝術家拿著自己的樂器在白星樂隊的指揮華萊士*哈特利的帶領下，相互依賴地彙集在站立不穩的甲板上，在驚慌失措的人流中，在悲傷恐怖的喧囂中，他們最後一次忘我的演奏起來。以平復和安慰這些幾十分鐘後註定會死去的人們。
死神即將到來的時候，一號電報員約翰*菲利普接到船長的命令：“棄船，各自逃生。”但是，他仍然端坐在發報機房，不停地拍發“SOS ”請求救援，直至最後一刻。
盡忠職守的電力工程師一直在船艙內維持電力，但最終被電死，海水隨即湧入中央電力控制室，引發短路。全船燈光熄滅，隨後又在一瞬間閃亮一次，最後永遠地黯淡下去。留下黑暗中的人們，在冰冷的大西洋中掙扎。
九、也有貪生怕死的人：
那麼，在泰坦尼克號上，有沒有貪生怕死、背信棄義的人呢？當然有了。比如。白星航運公司董事主席伊斯梅，就是否決了配備 48艘救生艇的那位。
影片和現實中的白星航運公司董事主席伊斯梅
他拋下了他的乘客、他的船員、他的泰坦尼克號，跳上最後一艘救生艇，逃之夭夭。1937年，74歲的伊斯梅病逝。據說：在美國德克薩斯州，一個名為伊斯梅的小鎮決定更改鎮名，因為伊斯梅這個名字是如此的羞恥。
還有一位是日本鐵道院副參事，名叫細野正文。據說，他男扮女裝，爬上了滿載婦女和兒童的10 號救生艇逃生。他上岸後，無法掩飾自己的性別和身份，他醜惡的嘴臉和名字一夜之間出現在世界各大媒體上。
現實中的細野正文
日本的武士道精神是倡導尚武、信義、名譽的。所以，細野正文回國後立即被解職，象徵男人地位的武士身份被取消。充滿憤怒和譴責的信件如雪片一樣飛到他家。他在懺悔和恥辱中過了10年後死去。
十、我們應該 要求他們把生的權利讓給素不相識的人嗎？
可是，每個人都有求生的權利。我們應該譴責這些貪生怕死的人嗎？ 我們應該要求他們把生的權利讓給素不相識的人嗎？
後來，白星航運公司對媒體表示：沒有所謂的海上規則要求男人們做出那麼大的犧牲。這是個人選擇，是強者對弱者的關照。是的，這一晚，有太多位高權重的男人把生的機會讓給了身無分文的農家婦女。
我們感謝這種神聖高貴的愛，並且會永遠銘記。因為，就是這樣的愛，使人類成為宇宙間最美麗尊貴的物種。
十一、沉入冰冷黑暗的大西洋海底：
2點18分，伴隨著巨大的斷裂聲，泰坦尼克號船身從三、四號煙囪中間的地方斷為兩截。
泰坦尼克號斷裂模擬圖一
爆炸點燃了斷裂處的木頭和可燃物，郵輪頓時火光沖天。並且因巨大的壓力，船尾快速翹起，和海面呈90 度，垂直插入海中。
泰坦尼克號斷裂模擬圖二
這時，20艘救生艇遠遠地圍在沉船遠處，只有700多人幸運地上了救生艇。還有1500多人留在船上。
2點20 分，泰坦尼克號完完全全消失在海面上，產生的巨大漩渦吸入了大批堅持到最後的人。雖然很多人穿著救生衣能夠浮出水面，但是，大多都因沒有得到及時的救援逐漸失溫而死。世界在白星樂隊最後演奏的“倫敦德里小調”的餘音中靜止了。
泰坦尼克號從撞擊冰山到完全沉沒只用了2小時40分鐘。
3點30分，救援船卡帕西亞號最先趕到出事現場。救援工作一直持續到早上8點30分。只有710生還。
4 月18日，卡帕西亞號帶著倖存者抵達紐約港。紐約港正是陰雨綿綿。大約3萬人佇立在風雨中默默地等待，渴望能見到自己的親人。
泰坦尼克號沉沒的消息震驚了整個西方世界。大西洋兩岸許多國家降了半旗。
十二、獲救人數比例圖 和分析：
在後來的調查數據中顯示：乘客中69％的婦女和兒童活了下來，而男乘客只有17％ 得以生還。一、二等艙共有兒童30人，一人死亡；三等艙共有兒童79人，死亡52人。
泰坦尼克號的頭等艙主要是有錢有勢的富人，二等艙主要是中產階級職員和商人，三等艙主要是去美國的貧窮移民。作為社會等級標誌的艙位是生命的籌碼。頭等艙乘客的生還率是60％，二等艙乘客的生還率是44％ ，三等艙乘客的生還率只有26％。
十三、影片中男女主角的愛恨故事：
再來看看影片中男女主角們在幹什麼吧。海難發生時，卡爾對露絲和傑克的愛嫉妒不已。他把海洋之心放入傑克的口袋裡，誣陷傑克是小偷。警察把傑克銬在底層艙的管道上。
因為卡爾不顧下等艙人們的死活，露絲和卡爾發生了爭執。而且，露絲終究相信傑克是無辜的。所以跑回去營救傑克。傑克被銬在管道上，海水沒過了腰身，情勢十分危急。露絲找不到鑰匙，便用救生斧劈開手銬，兩人跑到甲板上。
甲板上，兩人遇到卡爾。卡爾把裝有海洋之心的外套披在露絲身上。露絲上了救生艇。但是，望著還留著甲板上的卡爾和傑克，露絲情緒萬千。突然，露絲義無反顧離開救生艇，重回甲板上。跟傑克緊緊擁吻，傾訴愛的衷腸。兩人的行為刺激到卡爾，卡爾氣憤至極，拔出手槍追殺二人。二人從被水淹過的過道成功逃脫。
影片中的卡爾
卡爾遇見了一個與父母失散的孩子。但卡爾不聞不問 ，只顧自己逃生。到甲板上，卡爾發現只有婦女和孩子有優先上艇的權利。他轉身回去尋找剛才那個獨自哭喊的孩子。這個孩子成了卡爾的護身符。他抱著年幼的孩子，得到了上艇求生的機會。
輪船設計者安德魯斯不願意離開泰坦尼克號，他把救生衣送給了露絲。最後，傑克和露絲也掉入大海。在海水中遇到一塊木板，但只能容身一人，傑克把露絲扶上木板，他最後守護著露絲，告訴露絲：一定要堅強地活下去 …
影片中的傑克和露絲當然是虛構的，但是，他們和船上許多真人真事的一樣，讓我們感動。每當那首動人心絃的歌曲《我心依舊》想起時，我們的腦海中都會一一再現那些悲壯感人的場景 。
十四、泰坦尼克號沉沒的原因：
泰坦尼克號沉沒的原因有哪些呢？
首先，從人事來說：儘管泰坦尼克號設備齊全、裝飾豪華，但卻獨獨少了一件平凡卻很重要的東西 ——望遠鏡。望遠鏡呢？望遠鏡被鎖在櫃子裡了，鑰匙是由一位名叫布萊爾的船員掌管。可他在開船之前被替換下，匆忙之中，忘記轉交鑰匙了。瞭望員當晚只是憑藉肉眼和經驗觀察海面，最終釀成大禍。
其次，從技術上來說：1991年，科研人員對泰坦尼克號殘骸上的鋼板研究發現，當年的造船工程師只考慮到增加鋼的強度，而沒有想到要增加韌性。通過對輪船殘骸中的鋼板和現代鋼板對比，科研人員發現了鋼材的冷脆性，即：在-40℃—0℃時。鋼板的力學行為會由韌性變成脆性。而用現代科技冶煉出來的鋼材，在受到撞擊時，會彎成V形，只有在-70℃—-60℃時，才會變脆。我們不能責怪當年的工程師，畢竟他們受時代侷限。
十五、要接受教訓：
泰坦尼克號的沉沒讓我們感受到了自然的威力。世界人們開始致力於完善國際通用的海事規則；開始研究更科學的電信求救方式；開始給遠洋輪船配備更多的救生艇。
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