小李每次約會，都會提前開車去接女朋友，說好幾分鐘就下來，可每次都要等半個多小時，一開始小李都是坐在車裡邊吹空調邊等女友，時間長了他覺得挺費油的，而且據說怠速開空調容易積碳，不經濟還傷車，就乾脆熄火下車等。
吹空調的錢是省下來了，可當精心打扮的女友出現在面前時，小李已經熱得滿身大汗，被嫌棄也在情理之中了。
生活中我們經常會停車等人，不知大家是否有過糾結，是怠速吹空調等，還是熄火下車等。怠速吹空調費不費油，又要費多少油，會不會對發動機造成不良影響……今天我們就來捋一捋，停車開空調那點糾結事兒。
怠速開空調1小時 = 家用空調36小時
小編用一個公式計算過怠速不開空調與開空調的區別，算出來是會耗2升多的油，大概16塊錢。但這只是理論值，實際肯定是有誤差的。
於是做了一個實驗，當天氣溫35度，用2016款斯柯達速派1.4T， 分別在純怠速狀態下和怠速開空調狀態下測試油耗使用情況。
純怠速1小時：消耗2L的油，合人民幣15元；
怠速+開空調1小時：冷氣開路、空調開二檔，打開A/C的情況下，1小時則消耗3L油，合人民幣22元。相差7塊錢。
也就是說，本來只想吹個空調，但發動機必須連帶著其他用不著的功能一起運轉。7塊錢的享受，就這樣變成了22塊錢。
為什麼會這樣？要先從怠速說起，所謂怠速就是發動機空轉，油門踏板處於0深度，變速箱檔位處於N檔的發動機轉速便稱為“怠速轉速”。簡單說，就是發動機“出功不出力”的狀態。
在怠速開空調的過程中，空調壓縮機由發動機曲軸通過皮帶驅動，壓縮機皮帶輪與壓縮機驅動軸當中由電磁離合器控制。當空調A/C開啟，車內溫感探頭監測車內溫度超過設定值溫度時，壓縮機電磁離合器接合，開始從發動機獲取動力來工作。當溫度低於設定溫度時，電磁離合器自動斷開，壓縮機停止工作。
所以，怠速開空調，發動機不僅要帶動著空調壓縮機，同時也需要維持著轉向、剎車助力泵的正常工作，後兩個功能在停車時是完全用不到，保持運轉是浪費動力。
1小時花了22塊錢，相比市面上常見的功率1匹-1.5匹的家用空調，每小時耗電量為1-1.2度左右，按上海的電纜計算，每小時電費6毛錢，而如果是在車內怠速開空調，按照我們剛才做的實驗，要消耗3L汽油也就是大概22元。怠速開空調1 小時，相當於家用空調36.6小時。
當然，室內外不同環境，不同排量，都會導致數據的差異。這也是本次實測，為求儘可能的準確，油耗計算不採用油表顯示，而去加油至跳槍的原因。
怎麼用空調更省錢？
散熱：對於想在空調上省油的車主，這裡可以教大家幾個小竅門，上車時可以將四門全部開啟，此時車內空氣溫度高，車外溫度低，熱空氣會向冷空氣方向流動。
隔熱： 通過貼膜、遮陽擋以及車罩等防護措施，也可以在一定程度上讓愛車“清涼一夏”。
保養：每2年清洗一次清洗蒸發箱；定期更換冷媒這些標準保養要做。如果3-5年車齡的車輛還要注意清洗空調系統管路；空調管路一般屬於免維護件，但隨著年限增加。管路內慢慢劣化的冷媒會析出更多的不溶解金屬鹽，容易引起管道堵塞、製冷率下降甚至壓縮機損壞，對此，建議3-5年，或8-10萬公里進行清洗空調管路。
空調管路清洗劑可以軟化分散空調管道內雜質，汙垢通過乾燥瓶過濾吸收，而且還可以提供壓縮機油封保護和增加冷媒的效果。
冰點還原劑能活化密封膠圈，清潔管路內壁，讓冷媒流通更加流暢，享受清爽舒適的駕乘體驗。
怠速開空調的危害
積碳：怠速開空調對車子的傷害也是顯而易見的，怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。空調在怠速狀態下運行，更會給發動機造成負荷。
一氧化碳中毒：怠速開空調還可能導致一氧化碳中毒，主要發生在冬季。因為冬季，汽車空調多是外循環模式，發動機怠速會導致汽油燃燒不完全，在排氣管產生一氧化碳等有毒物質，進而進入車內，如果這個時候緊閉車門窗，廢氣積聚到一定程度便會使人一氧化碳中毒。
雖然一氧化碳中毒事故多發於冬季，出於安全考慮，即使夏天開空調在車中休息時，還是建議將天窗和右側玻璃分別開一條縫，形成空氣對流。
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