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車聯網是是物流網的典型應用。市場需求巨大。目前發展問題、機會並存。
現狀：
1無線射頻識別技術，傳感技術，無線傳輸技術，雲計算技術，車聯網標準體系，安全體系，定位技術等為車聯網奠定了發展的基礎。
2符合國家節能減排，降低能耗的產業政策
3對提高生活質量，創建和諧小康大有裨益
當然目前也存在信息安全問題，標準結構不同一，成本高昂等諸多問題
問題恰恰也是機會的存在，接受挑戰，解決問題，必然迎來美好的明天。
趨勢顯而易見：
中國是全球最大的汽車市場，車聯網市場巨大，只是剛起步，智能交通體系正在發展健全，隨著技術的越發成熟與應用，車聯網法規的健全，成本必將得到控制，車聯網未來一片晴天。
焦道
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當“車聯網”的概念已經被人們耳熟能詳的時候，正在快速成長的車聯網以其數千億級的規模和互聯網的特性理所當然的成為巨頭們餐盤中新的一輪饕餮盛宴。與之緊密相關的互聯網公司和傳統車企紛紛佈局車聯網，渴望參與到空白的市場中，在風口來臨之時分到一塊蛋糕。
百度、阿里、騰訊、樂視等公司迎合趨勢鑄造各自的“汽車夢”，除了抓住技術發展的機遇外，對終端消費者需求的洞悉和把控同樣重要，畢竟，他們才是最終決定是否買單的人。
新思界產業研究發佈的《2018年車聯網行業深度市場調研及投資分析報告》中顯示，鑑於車載系統和智能手機這兩種連接技術的發展成熟，聯網功能將在五至十年內全面佔領市場。2015年全球售出的8800萬輛騎車中，多達5700萬輛新車不具備聯網功能，聯網汽車所佔份額僅為35%，預測到了2020年，1.01億輛新車中將有98%接入互聯網，而到了2025年，這個比例將高達100%。
據研究報告中的保守估計，如果每輛車能帶來3000元的增量效益，到了2025年，這將構成一個年銷售額規模達3630億元的新增市場。對於所有處於汽車生態中的企業而言，這都是一個極具吸引力的數字。
而在消費者需求層面也頗為樂觀，有71%的受訪者最高願意支付新車價格的10%來購買所需的車載資訊娛樂服務；63%的受訪者對緊急呼叫服務感興趣；車輛體檢報告也受到75%的消費者的青睞，71%表示會考慮或很可能已經開始使用車輛生命週期管理報告，43%表示願意為這些服務支付額外的費用。
當然，車聯網技術中最重要的價值仍然在於數據，對大多數中國消費者來說，數據的所有權歸屬和隱私保護會讓他們感到擔憂，這種現狀將成為車聯網技術發展的瓶頸。但那些擔憂的消費者表示，如果技術服務能加以完善，在沒有隱私洩露危險的基礎上，願意分享個人數據。總的來說，在車輛網市場擴大及消費者需求多樣化的同時，仍然需要建立起完善的規則，約束技術服務商對數據的處理。
汽車保有量總有一天會接近飽和，所以，想辦法挖掘存量市場，成為所有處於汽車生態中的企業日後行動的關鍵。
新思界網
目的是為百姓方便的就是好事，如果是變相取利益為目的最百姓來說就不是好事，例如交通攝像頭遍地開花目的都是陷阱罰款，和導線圖等等都是陷阱罰款，超速也是陷阱罰款交警說超速就超，依據都是他們做的說的，交通法規多如牛毛和天書一樣目的也是會利益，車網真是會了百姓做好事，懷疑真的還是假的，別做好事少點陷阱罰款都是謝天謝地了。
