8月7號晚間時分，長城汽車公佈了2018年7月份產銷快報，整體來看，形勢依舊非常嚴峻，特別是SUV產品，銷量持續走低。

2018年7月份，長城汽車銷售汽車54334輛，同比大跌21.3%；

2018年1-7月份，長城汽車累計銷售汽車52.58萬輛，同比微跌0.75%；

SUV產品持續走低

從長城汽車7月銷量來看，轎車不足1000輛，皮卡9088輛，銷量較去年有8%的增長；但是SUV卻同期大跌26%。

哈弗品牌，除哈弗H9基本與去年持平以外，所有SUV銷量全部大幅下滑；在絕對銷量上，僅有哈佛H6一款產品銷量過萬，其餘均為超過5000輛。我們來看一下這組同期對比的數據：

• 哈弗H1同比下滑85%；
• 哈弗H2同比下滑70%；
• 哈弗H5同比下滑73%；
• 哈弗H6同比下滑30%；
• 哈弗H7同比下滑63%；
• 哈弗H8同比下滑100%；

哈弗品牌不如意，但是被寄予厚望的WEY品牌也未能倖免，即便是在世界盃期間花重金請來了C羅代言，但VV7、VV5在7月份已經雙雙下滑到月銷3000臺左右，與吉利領克（7月銷量超12000）的差距越拉越大。與去年同期相比，VV7有50%的跌幅。混動車P8因為價格因素銷量遲遲不能起色。

長城汽車，路在何方？

進入2018年以來，長城汽車頹勢越來越明顯，其中昔日明星車型哈弗H6、H2、H7持續下跌，特別是哈弗H2，曾經一度月銷2萬輛，但是現在月銷量僅不到3500臺。

目前，長城汽車一邊在不斷的推出新車，另一邊，老的王牌車型卻絲毫沒有更新換代的意思。目前在10萬元左右的市場，僅哈佛品牌就堆積了哈佛H6、哈弗H2、哈弗M6、哈弗H4等多款車型，別說消費者了，即使自己網點銷售有時候都分不清楚。

目前來看，長城的思路似乎依舊沒有改變，據透露，在接下來的時間裡，長城汽車還將繼續推出

不知下半年，繼續走下去的長城汽車能否有所起色？

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