前言：我曾在叉車行業微信群裡看到一個視頻：一輛叉車用升起的貨叉叉著另一輛叉車作業，那輛在貨叉上面作業的叉車從上面直接摔到地面的一瞬間，讓我們震撼的同時也讓我們反省，是安全意識不夠還是對伸縮臂叉裝車的瞭解不夠呢。安全作業不是一朝一夕、一人一事的工作，仍需要不斷增強叉車操作手的安全意識，但也因這張動圖，促使我嘗試把自己所瞭解到的有關伸縮臂叉裝車相關信息通過中國叉車網（www.chinaforklift.com）平臺分享給大家，希望有這種作業的需求時，不再出現這種鋌而走險的操作方式，同時也希望得到行業人士的指點，讓我們更瞭解伸縮臂叉裝車。
2017年，JCB集團熱烈慶祝伸縮臂叉裝車發明40週年
一、伸縮臂叉裝車的定義
伸縮臂式叉裝車是裝有可伸縮的吊臂，其貨叉或屬具通常安裝在吊臂上，能對貨物進行吊裝或叉裝作業的叉車。
伸縮臂叉裝車是高空作業設備的重要門類，作為傳統叉車的延續而不斷髮展起來的伸縮臂叉裝車，它將汽車起重機的伸縮臂式結構與傳統叉車的叉裝功能，裝載機快速移動及鏟裝物料的裝卸功能有機地結合到一起，充分利用伸縮臂式結構伸得高、伸得遠的特點，配合各種屬具，擴大了作業功能和作業範圍，提高了對作業場地的適應性。
伸縮臂叉裝車的貨叉可跨越障礙、穿越孔口等進行叉裝作業，並能在複雜工況下進行多排貨物的堆、拆垛作業。伸縮臂式叉車的前方視野良好，對通道淨空高度的要求較低，通常也劃分為越野叉車範圍內。
二、伸縮臂叉裝車的特點
伸縮臂叉裝車的誕生，主要解決了貨叉自動調平這一技術難題。傳統叉車是靠垂直門架升降來調整作業高度，升降過程中貨叉平面保持水平狀態，不會改變。而伸縮臂叉裝車是靠調整伸縮臂角度來改變貨叉高度，貨叉平面角度隨伸縮臂角度的改變而變化。
伸縮臂叉裝車的特點有：
靈活性。伸縮臂叉裝車採用四輪驅動型式，有三種轉向模式（前輪轉向、四輪轉向、斜行行走），雙速齒輪變速箱，轉彎半徑小，能在狹小的空間靈活、快速、準確作業。
多用性。伸縮臂叉裝車用途廣泛，可長時間連續作業。有一系列可快速更換的附屬裝置供選擇，包括貨叉、剷鬥、桁架臂、立式門架等。無需購買其他機型，只需在機器上增加幾個可用附件，就可以提升叉裝車的生產能力、靈活性及工作效率。
穩定性及安全性。伸縮臂叉裝車軸距長、重心低、車架前部可安裝穩定支腿且臂架具有伸出、降低自動鎖定功能、發動機置於車架縱向中心，使其在山坡和崎嶇地帶可以保持穩定；重量分佈均勻，四輪驅動，改善了在泥濘地、岩石地帶、沙土及雪地上的機動性；視野開闊。
三、伸縮臂叉裝車的應用
伸縮臂叉裝車能夠利用多種附屬裝置，有效完成多種不同作業，真正成為多功能工程機械。廣泛用於農畜牧業、物流行業、碼頭作業、高空作業、拖車運輸、城市基建、工礦企業倉庫和其他工地上起升、運輸、堆放磚頭、木材、鋼材和其他物料，成為現代工業、建築業及農業理想的高效裝卸搬運工具。隨著經濟建設的發展，對其需求越來越大，對其性能的要求也越來越高。
四、國外伸縮臂叉裝車的歷史
國外伸縮臂叉裝車的歷史從1977年JCB公司研發出的 JCB 520伸縮臂叉裝車開始，這是一款引領行業發展的全新設計和作業、顛覆了行業既有理念的設備。之後，法國曼尼通Manitou集團、意大利默羅Merlo叉車公司都在1981年將自己研發出來的伸縮臂叉裝車投放市場。下面細數國外伸縮臂叉裝車製造商的歷史，從他們的歷史中可以瞭解到國外伸縮臂叉裝車的歷史。
JCB伸縮臂叉裝車
1、英國JCB工程機械公司
JCB是世界五大工程機械、農業製造公司之一，是歐洲主要的工程機械製造商，是英國最大的家族所有公司。創始人是JOSEPH CYRIL BAMFORD（約瑟夫西里爾•班福德）即JCB先生-挖掘裝載機的發明創造者。
從1945年在一間簡陋倉庫裡製造出的一款農用自卸拖車開始，到現在成為在全球享有盛譽的機械製造商，JCB不斷激勵自己奮發向前做到最好。
1977年，JCB 520伸縮臂叉裝車，代表著引領行業發展的全新設計和作業理念，又一次顛覆了行業既有理念。在80年代，除了JCB挖掘裝載機外，還有一款產品獲得了巨大成功，那就是JCB Loadall伸縮臂叉裝車，僅在1981年一年就賣出1000臺。2012年，英國首相卡梅倫一同見證了巴西聖保羅新工廠的開業儀式。這個35萬平方英尺的工廠，主要生產挖掘裝載機、履帶式挖機，輪式裝載機，伸縮臂叉裝車和壓路機等，為2014年世界盃和2016年奧林匹克運動會新建場館提供設備。2016年，JCB發佈了JCB AGRI Pro 伸縮臂叉裝車，該系列集成了靜液壓和動力換擋變速箱技術的優勢於一體，將靜液壓傳動的低速操控性和易驅動性與動力換擋高速時的驅動高效率完美的結合到了一起。同年，JCB舉行了第20萬臺伸縮臂叉裝車下線儀式，2017年，JCB 將舉辦一系列重大活動慶祝伸縮臂叉裝車發明40週年。
JCB中國成立於2004年8月，並於2006年在上海浦東建成投資2470萬美金的中國工廠，通過引進國際先進的技術為中國製造JCB著名產品。
JCB位於上海的中國工廠，作為JCB全球22家工廠之一，設施先進並配有研發中心，生產車間，銷售和服務中心，技術培訓基地，大中國區配件中心和演示基地。這個本土生產基地確保我們針對中國市場需要製造專門的產品和提供完善的服務。
Manitou標準型伸縮臂叉裝車MT-X 1440
2、法國曼尼通（Manitou）集團
1958年Marcel Braud發明的全球第一臺越野叉車（MC5）誕生，並創立了曼尼通商標及註冊。1972年曼尼通與豐田簽訂商業合作伙伴關係協定，在法國獨家經銷豐田工業叉車。之後曼尼通集團國際化開始，先後在英國、意大利、葡萄牙、德國、澳大利亞、俄羅斯、波蘭設立了子公司，在巴西設立了工廠、曼尼通設備印度公司也相繼開業。
曼尼通於1981年第一輛四輪驅動伸縮臂叉裝車投放市場，1989年首批農用型伸縮臂叉裝車投放市場。1993年首批曼尼通旋轉伸縮臂叉裝車MRT系列投放市場，至2004年曼尼通在全球產銷已達20萬輛叉車，同年工業叉車系列投放市場。2008年收購美國Gehl(蓋爾)公司，2015年慶祝50萬臺設備銷售。2016年全新農業伸縮臂叉裝車系列MLT New Ag發佈。
Manitou伸縮臂叉裝車
2004年曼尼通於進入中國，成立了曼尼通（中國）物料搬運設備有限公司 ，公司位於上海，是法國曼尼通集團在中國的全資子公司，也是曼尼通在中國的官方代表。主要負責集團旗下品牌(MANITOU/GEHL/MUSTANG)產品在中國等周邊區域的銷售、售後、培訓以及產品展示。
Merlo伸縮臂叉裝車
3、意大利默羅（Merlo）叉車公司
Merlo集團是伸縮臂設計與製造的世界領袖之一，在很多國家都是暢銷品牌，包括意大利、德國、奧地利、瑞典、挪威、俄國與新西蘭，Merlo伸縮臂叉裝車產品廣泛應用於農業、建築、工業等領域。
Merlo公司由Amilcare和Natalina Merlo兄妹二人於1964年創立，是意大利北部的一個從事鍊鐵的小規模工藝店，1970年，進入工程機械市場領域，製造出第一輛越野叉車。
1981年，其第一輛伸縮臂SM 30下線，1987年，世界上第一輛側載發動機及底座的尾部帶有低鉸接式懸臂的伸縮臂下線，1991年，其第一輛帶有快速定向臂的伸縮臂下線，其是第一輛能允許操作員360°接觸式車輛，且不用重新定位。
1993年，其享有專利的PANORAMIC系統，使得駕駛室的全視野化，1996年，其第一輛專門為農業用的伸縮臂下線，1998年，其超簡潔的使用於多種領域的伸縮臂PANORAMIC P 26下線，1999年，其高空可達到21米多高的伸縮臂下線，2000年，其MULTIFARMER的下線，是真正革命性的多用途車輛，可舉升及搬運貨物，牽引拖車，具務牽引車的所有典型功能。2002年，其萬向履帶式車輛下線，可應用於不同系列的屬具，2003年，其新產品ROTO 40.25 MCSS伸縮臂，可達到25米多的4000公斤容量，是具有突破性的。2004年，其推出伸縮臂懸吊系統，2005年，其在澳大利亞建立其歐洲外第一個分公司，2007年，其推出新型自走式舉升人與工具系統。
Genie伸縮臂叉裝車
3、吉尼（Genie）公司
吉尼公司創立於1966年，當時發明了移動式氣動吉尼提升機，此後又衍生出其他各種物料升降機和一系列高空作業平臺以滿足客戶的需求，這些產品不僅快速贏得了世界認可還在設計上不斷推陳出新。
1998年，吉尼在中國上海成立辦事處，落戶中國，2002年被全球知名工程機械公司TEREX收購；如今，作為特雷克斯的子公司，吉尼依舊走在產品創新和高品質的前沿，以客戶為中心的理念讓吉尼腳踏實地地進行生產。目前旗下產品包括移動式物料升降機、自行式高空作業平臺、自行式伸縮叉裝機、拖車式曲臂型高空作業平臺、自行式曲臂型高空作業平臺、剪型高空作業平臺、自行式直臂型高空作業平臺和牽引式燈塔車等。
Terex伸縮臂叉裝車
4、特雷克斯（Terex）公司
1933 年，Armington 兄弟成立了“Euclid 公司”，這就是特雷克斯（Terex）公司的前身。1996 年，特雷克斯出售了叉車製造商 Clark MaterialHandling，從而為債務重新融資以及收購一些盈利的公司，這一舉措使特雷克斯平穩地渡過了難關。2002年特雷克斯收購了 Genie，2010 年發展中國市場，2011 年 8 月，特雷克斯完成收購德馬格工業與港口起重機 82% 的股份，為特雷克斯增加了一個新的業務部門，即物料搬運和港口解決方案部。2017年1月4日特雷克斯完成物料搬運及港口解決方案事業部的剝離，該業務被出售給芬蘭科尼起重機公司。
Gradall伸縮臂叉裝車
5、美國格瑞道（Gradall）公司
美國Gradall格瑞道公司是一個生產製造伸縮臂液壓挖掘機和高空作業叉車的工廠，具有60多年曆史，其股票在紐約上市，是美國JLG集團成員。格瑞道生產的設備具有許多獨特之處，是液壓技術領域裡的先鋒，並具有靈活、穩定、耐用、機動性強，精度、效率高，適用範圍廣和一機多用等特點。其主要適用於水壩、水渠的建造與河道湖泊的清淤，高速公路的建造與維護保養，隧道的施工，管道和電纜的鋪設，樓房廠房的建築與大型露天、室內倉庫的管理等等。2006年在中國建立的第一個代理商：中國浦發機械工業股份有限公司。
JLG伸縮臂叉裝車3707PS
6、美國捷爾傑（JLG）有限公司（JLG Industries, Inc.）
美國JLG 有限公司（JLG Industries, Inc.）成立於1969年，是豪士科集團（Oshkosh Corporation）旗下公司，產品包括高空作業平臺（個人直立式、剪刀式、直臂式、曲臂式），以及伸縮臂叉裝機、拖車式升降作業平臺等。
1999年JLG收購Gradall（美國格瑞道公司），Gradall是一家領先的伸縮臂叉車製造商，為JLG產品線增加了伸縮式物料裝卸機。2002年JLG擴展產品線增加全輪轉向伸縮臂叉車，2003年，收購OmniQuip，成為美國的領先伸縮臂叉車製造商和銷售商，其額定提升能力範圍從6600到10000磅和最大的起升高度從23提高到55英尺。公司包括Lull、SkyTrak生產的全地形升降機，與美國軍隊合作。2005年JLG 與Caterpillart(卡特彼勒) 簽訂協議，合作生產伸縮臂叉裝車，並於2007年推出了TH360B 系列伸縮臂叉裝車，該系列產品起重量3.5t —5t ，起升高度6.1m —17m 。2006年美國JLG公司將其旗下格瑞道（Gradall）挖掘機產品線出售給阿萊默集團（Alamo Group），這項銷售包括JLG公司在新費城的格瑞道履帶和輪式挖掘機的生產設備以及格瑞道產品的所有知識產權。2006年 Oshkosh Truck Corporation（豪士科集團）收購JLG Industries, Inc.，2008年JLG在中國天津修建製造工廠。 JLG 伸縮臂叉裝車家族中分JLG、SkyTrak® 和 Lull® 伸縮臂叉裝車。
JLG公司的研發投入大，注重產品開發的多元性，包括對現有產品的改進改造的新產品的研發。尤其在大規模收購公司期間（2003-2006年），公司研發投入增速變大，保持在20%以上，針對ServicePlus的業務擴展、收購的OmniQuip的對下一代的伸縮臂叉車的發展，以及其他產品開發計劃針對特定的細分市場進行研發。
Case伸縮臂叉裝車
Case伸縮臂叉裝車
7、美國凱斯（Case）公司
凱斯（Case）工程機械至今已有170多年的光輝歷史。1842年，凱斯成立，1969年凱斯購買了滑移式裝載機的生產權。1999年，凱斯與紐荷蘭合併成立CNH公司，銷售多種世界領先品牌的建築工程機械設備和農用機械設備，推出一系列新產品，包括C系列輪式裝載機、60系列水平定向鑽機、G系列越野叉車、9007B挖掘機和688G伸縮臂式多功能機。2005年，凱斯製造出第50萬臺挖掘裝載機。凱斯在2008混凝土世界展覽會上展出了3臺伸縮臂叉裝機TX742、TX842和TX945。
Bobcat伸縮臂叉裝車
8、美國山貓(Bobcat)公司
1947年成立於北達科他州，並長久的植根於此。是北達科達州最大的製造商，擁有三個生產基地。全球的山貓製造公司位於法國，捷克共和國，中國。山貓公司是斗山山貓有限公司的子公司，是斗山工程機械有限公司的全資子公司。
1960年，山貓生產出第一臺滑移裝載機，1989年山貓成為了北美第一家生產小型挖掘機的製造商。2001年，山貓的A220為業內第一臺綜合了全輪控制（AWS）與滑移操作的裝置，可通過觸摸屏進行選擇。2002年，山貓為北美地區第一家迷你挖掘機銷量達到50,000臺的家公司。2014年，山貓成為第一家裝載機銷量達到1,000,000臺的公司。
1986年山貓公司宣稱計劃進入小型液壓挖掘機市場。1999年客戶需要為不同的挖掘條件提供更多的選擇，所以山貓公司開始提供長臂和伸縮臂。山貓公司在緊湊型設備的研發、生產和銷售領域一直是行業的領導者，其生產的設備廣泛應用於、建築、租賃、園林綠化、農業、場地維護、政府、公用事業、工業和礦業等行業。
Haulotte伸縮式叉裝車
9、法國歐歷勝（Haulotte）集團
法國Haulotte 歐歷勝集團創始於1881年，主要生產和銷售世界一流品牌Haulotte （皓樂）品牌載人高空作業與貨物高空輸送設備，並提供全面的售後服務，主要型號為6米至43米不等的高空作業平臺，吊運機和建築挖掘裝載設備。作為歐洲頂級製造商, Haulotte是世界三大品牌之一, 歐洲市場的第一品牌，Haulotte集團是法國巴黎SBF120上市公司之一, 其銷售,售後服務遍佈世界各大洲。
Haulotte還設計了一系列的伸縮臂叉裝車，其具體需求：靈巧性叉裝車，高度性叉裝車（可提升至17米），負重性叉裝車（可提升至7.2噸）。
歐歷勝的HTL4014在2016年上海寶馬展上亮相。同年，重慶佰斯泰機械有限公司將歐歷勝的HTL4014加入他們的租賃設備行列，這是進入中國建築市場的第一款歐歷勝伸縮臂叉裝車。
AUSA伸縮臂叉裝車
10、西班牙奧薩（AUSA）公司
AUSA於1956年成立於曼雷薩（巴塞羅那），是世界上載重9噸以下的翻斗車，3.5噸以下內燃越野叉車和1m3混凝土攪拌車的最大生產廠商。作為該行業的領軍企業，年營業額超過一億歐元。AUSA是一家全球化公司，總部位於西班牙的巴塞羅那。這裡也是公司的主要生產部門（廠房面積23,000平方米）；同時在世界各地有多個分公司和辦事處，分別位於Coslada （馬德里）、Perpignan（法國）、Rochdale （英國）、Meerbusch （德國）、北京（中國）和 Coral Gables（佛羅里達, 美國）。中國北京AUSA辦事處於2007年成立，之後又在2010年AUSA撤消了中國北京AUSA辦事處。
Faresin伸縮臂叉裝車
11、意大利Faresin集團
Faresin集團由一系列相互配合的獨立公司組成，這些公司經營的領域是互補的，以發揮有效的整合作用。一般說來，其生產區是獨立操作的，由Faresin spa控股公司——集團領袖來進行協調與策略管理。
其中，Faresin實業公司主要生產畜牧業用農業機械及伸縮臂，其主要歷史如下：
2001年，Faresin伸縮臂升降機第一條線投產。2002年，Faresin與French multinational簽訂合作協議，成立了 Faresin Haulotte，Faresin伸縮臂升降機出口到全世界，革命性的機動攪拌貨車——“Leader”問世。
2006年6月，通過對Haulotte40%的股份收購，Faresin集團成為其唯一所有者，重命名為Faresin搬運。2007年生產出新型Roto伸縮臂升降機及小型號6.25。2008年，正式命名為Faresin實業，其國際性“袖珍型”在世界得以展示。
五、伸縮臂叉裝車在中國的現狀
1989年，由廈門嘉豐機械廠與同濟大學聯合設計生產出的伸縮臂叉裝車是我國的第一臺伸縮臂叉裝車，據當時廈門嘉豐機械有限公司負責人吳學熙先生說起製造和涉足伸縮臂叉車的故事：當年，中國某公司向一家美國著名的工程機械製造商進口了一臺伸縮臂叉裝車，後來出現故障，由於該製造商在中國沒有售後服務機構和及時的零配件供應，導致該設備閒置多年，廈門嘉豐機械廠以其所生產的一臺新裝載機換回該設備，與上海同濟大學聯合設計並生產出中國的第一臺伸縮臂叉車。
目前，在國內活躍的國內伸縮臂叉裝車企業有徐工集團、華南重工，有的公司被收購或退出叉車市場或因其它原因，已沒有生產伸縮臂叉車。
廈門嘉豐伸縮臂叉車
1、廈門嘉豐機械廠
1989年，由廈門嘉豐機械廠與同濟大學聯合設計生產出第一臺伸縮臂叉裝車，但因產品技術、價格及市場接受程度等原因制約了伸縮臂叉裝車的發展。
2007年，廈門嘉豐首次參加廣州叉車展，在2007年的CONEXPO亞洲工程機械博覽會上首次展出伸縮臂叉車實物。同年，廈門嘉豐SCZ25-4型伸縮臂叉車成為中國人民解放軍總裝備部軍械所指定產品，同時SCZ25-4也已批量出口至南美、非洲。
2010年，創辦人不幸離世，2012年廈門嘉豐機械廠被華南重工收購。
2、四川長江起重機廠
1970年，長江起重機廠為滿足國防建設的需要，主動承擔了研製16噸全液壓汽車起重機的任務，全廠備戰100天，於同年6月自行設計、研製成功2臺Q2-16型全液壓汽車起重機。
2000年四川長江起重機廠與總後建築工程研究所合作，根據引進的美國技術研製出了兩臺可蟹行的伸縮臂叉裝車，並於2000年10月前試製成功，但主要用於軍用領域。從技術上看該伸縮臂叉車整體性能達到了一定的水平。
2003年5月，四川長江起重機有限責任公司通過改革改制，組建為四川長江工程起重機有限責任公司。2006年，四川長江與特雷克斯公司（TEREX）合資。
徐工17米級伸縮臂叉裝載機批量發往南美洲地區
徐工XC6-3007K伸縮臂叉裝車
3、徐工集團
徐工集團前身是創建於1948年的徐州工程機械製造廠，成立以來，一直是中國工程機械行業的領頭羊。在2007年12月的上海BAUMA展上，徐工展出了伸縮臂叉裝車，2010年XT680-170伸縮臂叉裝機通過歐盟CE認證，2012年徐工伸縮臂叉裝車已批量出口海外市場，2013年徐工伸縮臂叉裝機實現租賃，首開國內租賃市場。
山河智能公司三節臂伸縮臂叉車
4、山河智能
山河智能創立於1999年，創始人是中南大學教授，博士生導師何清華先生，於2006年介入叉車行業，在2007年的CONEXPO亞洲工程機械博覽會上，山河智能第一次將其試製成功的高技術的三節臂的伸縮臂叉車出展，正式進入伸縮臂叉裝車領域。
濱州勝利特種叉車廠伸縮臂叉車專利圖
5、山東濱州勝利特種叉車廠
山東濱州勝利特種叉車廠於2007年生產出伸縮臂叉車(STC-30)，並於2008年2月申請了外觀專利。
廈門三家樂伸縮臂叉車
6、三家樂工程機械有限公司
2007年的CONEXPO亞洲工程機械博覽會上，三家樂展示出伸縮臂叉車。
詹陽動力重工高速伸縮臂叉裝車
7、詹陽動力重工公司
詹陽動力重工公司前身是貴陽礦山機器廠，始建於1936年，於2010年研發出高速伸縮臂叉裝車，該叉裝車是傳統叉車的延續和發展，它的優點是將汽車起重機的伸縮臂結構與傳統叉車的功能有機的結合到一起。使其具備了高速性、極好的機動性，作業靈活、場地適應力強等特點。
8、國機重工（洛陽）有限公司
國機重工（洛陽）有限公司（由原一拖（洛陽）工程機械銷售有限公司於2011年更名而來），於2012年開發的LTH3060伸縮臂叉裝機研製成功，併發往山東用戶。
華南重工伸縮臂叉裝車
9、華南重工
2012年華南重工收購廈門嘉豐機械廠。2016年6月，華南重工360°旋轉多功能車——HNTR4015旋轉型伸縮臂叉裝車型式性能試驗順利完成，2016年10月首臺11噸級HNBZ8512型伸縮臂扒渣叉車型式試驗完成，並順利交付用戶。
2017年06月07日，華南重工第一臺帶履帶側移11噸級HNBZ8512型伸縮臂扒渣叉車順利交付用戶。同年在China GT中國超級跑車錦標賽賽場上，華南重工360°旋轉伸縮臂叉車可為錦標賽快速救援，2017年，華南重工伸縮臂叉車出口海外市場。
三一SCPS320重型伸縮臂叉裝車
10、三一集團
三一集團於1989年在湖南漣源正式創立，2003年7月3日，三一重工在A股上市，2014年3月，三一SCPS320重型伸縮臂叉車下線，最大起重量為32噸，最大起升高度可達6.2米，可將滿載20英尺集裝箱堆垛三層。
六、伸縮臂叉裝車在中國難以普及的原因
1、我國伸縮臂叉裝車起步較晚，在總體性能、功能上與國外存在差距
國內伸縮臂叉車雖然經過了二十幾年的發展，但仍處於起步階段，基本性能參數與國外存在一定的差距，還因為國內機型單一，不成系列，供選擇範圍較少，國內伸縮臂叉車屬具較少，僅僅實現了伸縮臂叉車一車多用的基本功能。我於2010年3月參加曼尼通產品（廣州）展示會年時，曼尼通伸縮臂叉車可以快速更換貨叉為剷鬥使叉車變為裝載機，還可以抱叉、載人平臺、平地裝置、農場作業升降裝置等，且各種裝置的更換非常方便。山貓的伸縮臂叉車可以搭配土鑽、搬運叉、剷鬥、斜角清掃器、播種機、割草機等20多種屬具。
2、技術是瓶頸、人才培養是關鍵
在先進技術應用方面，國外大型伸縮臂叉車生產企業為了提高伸縮臂叉車的作業效率，大力研發和採用新技術、新結構以及超強功能系統，伸縮臂叉車還具有雙重驅動系統可逆驅車操作功能，允許操作人員旋轉座椅，特別是前進狀態下以相反的方向駕駛仍可達到同等的操作效果，最大限度擴大了駕駛員工作範圍。國外伸縮臂叉車的關鍵技術極大提高了伸縮臂叉車的使用可靠性，減少了駕駛員的工作量，而這些技術國內企業掌握不夠，在其生產的設備上很少使用。當然徐工的AC控制與ICVD無級變速箱有效的解決了伸縮臂叉車的行走系統解決方案，實現了真正意義上的無級變速，這也是國產伸縮臂叉車的進步，但從整個行業來看人才儲備及培養工作還待進一步的完善。
3、進口產品價格相對比較高，市場接受程度不夠
我國伸縮臂叉裝車最開始是作為軍用產品進行研發和生產的，民用領域的應用基本上很少，近兩年市場上為數不多的幾家企業的產品被用於物流、農業等領域。因此，目前國內市場上出現和銷售的伸縮臂叉裝車產品大多是進口品牌，進口產品在性能、技術等方面很容易滿足客戶的需求，但價格往往比較昂貴，價格也成為制約伸縮臂叉裝車在國內發展的重要原因之一。
4、市場開拓力度不夠，失去了大量潛在的客戶
市場需求是決定行業發展的關鍵因素，在我國對於伸縮臂叉裝車的認可度不太高，造成這一局面的主要原因在於適合伸縮臂叉裝車生存的市場環境還有待進一步改善。伸縮臂叉裝車是細分領域產品，目前在技術及產能沒有達到一定水平前，其價格相對也昂貴，在國內市場消費能力有限的情況下，初期市場開拓需要投入更多的人力、物力、財力及時間，雖然也有一些企業看好伸縮臂叉裝車的市場，但都不願成為試驗者進行初期的市場開拓，從而導致伸縮臂叉裝車行業整體市場開拓力度不夠的現狀。
七、伸縮臂叉裝車在中國的突破口
1、加大研發力度，增強自主創新能力，不斷提升伸縮臂叉裝車的技術與質量。
產、學、研結合是企業自主創新的重要方向，同時也是企業自身發展的要求。2000年生產出的兩臺可蟹行的伸縮臂叉裝車，就是四川長江起重機廠就與總後建築工程研究所合作的結晶，企業是否可以考慮通過聯合科研單位和高校，發揮他們的優勢，使知識資本和生產要素形成新的優化組合，積極組織多方合作、聯合攻關，這樣即可以研發出適合市場需求的產品，提升伸縮臂叉裝車的技術與質量又可以節省企業的技術開發方面的支出。
2、注重伸縮臂叉裝車的系列化，車體零件通用性
國外伸縮臂叉裝車經過幾十年的發展，各大型生廠廠家都形成系列化、專業化的產品，既有針對小作業場所和一般重量貨物的轉載運輸產品，也有最大舉升重量達13米40噸的曼尼通MHT-X13400，國外工程機械的研發，不僅注重一機多功能，而且還注重車體零部件的標準互配，以促進其它機械的研發進度，節約研發成本，增強工程機械的可維修性，如在國內也能實現不同的設備如能使用相同的零部件，就可以更大限度推進伸縮臂叉裝車及相關產品的開發與使用。使用現有產品經過實踐和測試的組件和系統推廣伸縮臂叉裝車，如可考慮基於升降平臺與挖掘機的研發，研發出適合的伸縮臂叉裝車。
3、改變消費者的理念
改變消費者的對價格的看法，倡導的是理性購買，理性分析產品的實用性，從企業的生產需求、財務狀況、應用場景來分析，多分析產品所能提供的性能與它的售價水平之比，在同價位產品中，兼具性能與價格兩者優勢的產品就是性價比高的產品，另外，從實用和適合企業的原則來考慮。國內不同行業中實際上是存在著大量對伸縮臂叉裝車的需求，如一些小型煤炭、砂石料、飼料等散狀物料儲運相關企業，一般採用中小型裝載機進行物料的搬運和堆積的物料搬運解決方案。還有一些常見的非常規的特殊裝卸、搬運作業，如在非固定場所進行以下各種散裝作業：敞開或盛裝液體容器等不可傾斜物料的裝卸、 “腹下”小淨空安裝工程、高溫物料的裝卸等等，一直以來，都需要採用特定的配套裝備和操作工藝。採用伸縮臂叉裝車和之前的物料搬運解決方案相比，當然選擇能實現高效率、低成本的方案。
改變消費者不重視安全的理念，多從人、物、設備的安全考慮。如前面我們所提到的利用兩臺叉車鋌而走險的操作方式，用一臺伸縮臂叉裝車就輕而易舉的解決了搬運的難題。
只要消費者的理念有所改變了，市場開拓起來也就越來越容易了。
4、綠色設計是伸縮臂叉裝車未來發展的方向
環境汙染、資源短缺已成為全球性的問題，工程機械在生產使用過程中，與環保也息息相關。伸縮臂叉裝車的外觀設計應遵循實用、經濟、美觀的原則，充分體現功能與形態、色彩的和諧，與工作環境的協調，重視材料和工藝的選擇，獲得良好的外觀質量。綠色設計還包括控制廢氣的排放、對清潔能源的研發等等。
5、人機工程學上的研究
伸縮臂叉裝車一般是野外作業，如何提高作業環境的舒適性，注重駕駛室內部的佈置與操作的舒適性，比如採用整體氣動懸浮駕駛室，消除司機的疲勞感等。
八、伸縮臂叉裝車標準
在國外，美國伸縮臂叉裝車標準為《Rough Terrain Fork Lifts （ANSI B 56.6）》，澳洲伸縮臂叉裝車標準為AS1418-19 for Telehandlers，歐洲伸縮臂叉裝車標準為《Safety of industrial trucks - Self-propelled variable reach trucks（EN 1459）》。如有更新的，歡迎大家提供給我們。
國內之前的標準為《伸縮臂叉裝車規範》（GJB4555-2003）其於2003年12月3日由中國人民解放軍總後勤部公佈。該規範規定了伸縮臂叉裝車的要求，適用於OCS2002-3伸縮臂叉裝車，要求主要包括基本參數、產品質量及技術要求、叉裝車動力性能、穩定性、作業可靠性、行駛可靠性、噪音等。
目前我國對伸縮臂叉車的國家標準有 ：GB/T 26949.11-2016工業車輛穩定性驗證第11部分：伸縮臂式叉車和GB/T 26949.14-2016工業車輛穩定性驗證第14部分：越野型伸縮臂式叉車兩個由中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會發佈，由杭叉集團股份有限公司、北京起重運輸機械設計研究院、國家起重運輸機械質量監督檢驗中心起草，於2017年5月1日實施，GB/T 26949的本部分規定了驗證裝有貨叉、帶或不帶載荷搬運屬具的越野型伸縮臂式叉車穩定性的試驗方法，本部分不適用於設計用於搬運貨運集裝箱、起升人員或懸吊貨物的車輛。
九、伸縮臂叉裝車的市場前景
隨著我國物流、安裝等行業順應國際潮流而快速發展，市場上對高舉升、大卸距裝載機械的需求日趨迫切，由於伸縮臂叉車裝車具有大作業範圍，大行程的伸展功能其應用範圍也越來越廣泛，廂式貨車的普及使用，目前常規裝載機與叉車的作業範圍與實際作業需求不相適應，還有一些非常規的特殊作業，如隔牆裝卸，越溝作業等，還集裝箱的裝箱、掏箱、堆箱作業等，如採用伸縮臂叉裝車可縮短作業週期，可實現高效率、低成本的作業。
未來的中國，一方面是規模化經濟建設仍將繼續，另一方面，維護改造的工程會不斷增加，最重要的是人力成本越來越高，加上安全意識慢慢加強，讓伸縮臂叉裝車的優勢充分發揮出來，讓更多有需要的人瞭解到，這是本文的目的所在。
也希望中國的伸縮臂叉裝車未來幾年內，在技術、價格，市場開發方面有較大的進展，願伸縮臂叉裝車有良好的市場前景。
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