2018年7月26日，地鐵6號線列車正式亮相！
8項黑科技驚爆眼球
成都前所未見的“波浪”型座椅、黑科技自帶“降噪”功能、吊環首次採用軟性材質、國內尺寸最大的動態地圖顯示屏……
話不多說，先上美圖！炫酷車頭三連擊
這將是成都目前載客量最大的地鐵列車，最高行駛速度80km/h，列車全長185米，寬3米，最大載客量可達3456人。簡而言之與成都目前其他地鐵相比，最大的區別是——更長！更寬！客容量最大！坐著更舒服！
從內部圖中，我們可以看到，地鐵6號線座位將自帶“坑坑”。從此，停車、起步“跟到梭”的煩惱將徹底根治。
曾經“梆硬”的拉環也有了人性化的改善，曾經拉著“摁到痛”，不拉“栽筋頭”的尷尬似乎也有了避免的可能。
動態地圖首次採用43寸大屏幕LCD顯示屏，為國內最大尺寸動態地圖顯示屏。
6號線共設車站56座，換乘站28座，自西北向南行駛貫穿全城。
隨著目前客運量最大的6號線 亮相，其與目前客流量最大的1號線交匯的核心節點——“人民北路站”因其可預見的龐大人流量自然備受全城關注。
作為新老兩代雙地鐵聚合體
1號線+6號線=日均約300萬消費人流
龍湖·上城執掌財富一環心
（意境創想圖）
兩大核心線路雙地鐵上蓋
凝聚全城人流
成都地鐵1號線自2010年開通以來，作為成都市一條南北方向骨幹地鐵，打通成都南北經濟和人口流動的命脈，日均一百餘萬乘次人流往來於此，所帶來的城市格局變革和財富爆發有目共睹。位於一環路與人民北路交匯黃金十字路口的「龍湖·上城」項目，作為1、6號線雙地鐵上蓋的約80萬㎡世界都會城，以TOD規劃模式打造。隨著地鐵6號線2020年通車，通過快速換乘，有望實現約2小時通達全成都每一個角落，同時也引導全城人流向此匯聚。
（意境創想圖）
四大TOD交通節點
實現全域無死角
龍湖·上城規劃A、B、C、D多點接入，其中A節點為1、6號雙線換乘樞紐，直接貫連天街；B節點通過地下連廊，串聯購物中心與上城熙街的人流；而C、D兩大節點則分別臨靠人一環路與人民北路，接駁地鐵6、1號線。項目整體通過生態下沉式廣場、挑高大廳以及地下連廊，實現“軌道站點”變成開放的城市空間，高效引導消費客流自然流通於項目的各個角落，人群集散能力、財富爆發力均不可估量。
（意境創想圖）
以TOD開放模式
塑造人北中央商務區門戶
龍湖·上城引進紐約曼哈頓、東京六本木、香港九龍等國際都市TOD領先規劃模式，在1、6號線雙地鐵上蓋的天然優勢之下，連通地下與地面空間，構築【上城天街】璀璨商業天街、【上城熙街】星光商業熙街、【上城公館】雙地鐵都會資產、【上城天璽】世界風城市大宅。4大核心業態集約的聚合力量，與人北中央商務區規劃呈相輔相成之勢，從而營造城市生活樞紐中心及工作、消費目的地。據悉，成都地鐵6號線預計將於1年後正式運營，而天街也將於1年後全面開業，到時將高效集約區域約92萬居住客群及全城人脈，為城市注入充沛活力，將商業氛圍再度昇華，以超級TOD，革新成都。
（超級TOD示意圖）
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