陳愛仕達su
電動三輪車這個東東，究竟是管不好啊，還是從一開始就打算放棄這個東東？既沒有很規範的行業標準，也沒有地方給辦理牌照，反正是可以生產、可以銷售，就是不能上路。天天揪住三輪車違規的事故，在媒體上大肆宣揚，引導讀者抵制這個東東。其實機動車的事故比電動三輪車要惡劣得多，數量也多得多，對環境危害也大得多，我覺得機動車是到了該限制的時候了。單一從環保的角度，電動三輪車不應該被禁止，反而是要被推崇的，咱們的空氣質量怎麼樣，大家心裡都應該有數吧？但在電動三輪車管理上必須要加強，車速上不能超過多少；車身長度、寬度不能超過多少？車輛必須要辦理牌照或者買適當保險都可以；駕駛人還必須要通過考核才能上路……不僅是電動三輪車，而且電動兩輪車、電動四輪車都是應該鼓勵的，逐步逐步淘汰燃油車才對。沒有了電動三輪車，小商小販差不多就都得餓肚子了，還有老年人接孩子放學也只有靠兩條腿了……實際情況就是這樣。
崔大乘
禁摩是為了緩解城市擁堵的現狀但緩解了嗎？電動三輪車現在又招誰惹誰了呢？為什麼要禁止電動三輪車呢，環保節能的當下為什麼要禁電動車呢？所以電動三輪車不能禁止，如果一旦禁止你的生活將發生很大的困擾，不信來看一個事例足以讓你明白電動三輪車的重要性。
網絡購物已成為人們生活中不可缺少的重要一部分，而它有今時今日的成就主要和物流有離不開的關係，而物流的最後一站就是由電動三輪車完成的，如果將電動三輪車禁止你只能到快遞自取點親自取你的快遞，這樣現實嗎？
沒有電動三輪車雖然物流不會癱瘓但效率將大大降低，再怎麼說在城市擁堵的路面電動三輪車的機動性還是要強於汽車的。其次電動三輪車禁止後，會有什麼好處呢？無非就是路上的汽車會越來越多，只是會讓城市擁堵的路面更加不堪重負。雖然電動三輪車有這樣那樣的問題，但只是一味的禁止根本就達不到預期的效果。
騎士分享
誠邀
國家禁止也是有一定的考量的，電動產品電子元件結構複雜，製作良莠不齊，特別是最近火災頻發安全隱患非常大，站在國家的立場肯定是要嚴加管控。
電動三輪車，電動輪椅，電動自行車，製造公司入門沒有限制對整個行業不好，而且我個人也覺得疏大於堵會比較好。
這些產品我們日常需要的，沒得用平時出門多不方便遠的不說，買個菜去個超市難道還要我們一把年紀了扛回家不成，所以還是希望國家能儘快出相關的政策讓更多合格的產品上市，這樣我們用的安心，買的放心。
Karma小康
北上廣也沒有絕對禁止，但很少有人騎了，有時間限制，有區域限制，鄭州也可以借鑑，但鄭州更需要解決交通配套。我想問下相關部門，從高鐵東站晚上7點以後如何回白沙鎮，連個公交車都可以，難道天天讓我們打車嗎？
春暖花開72786
三輪車其實就是老年代步車，禁止通行了，可想而知，老年人的出行成了一個問題，現在上了歲數的老人，能開車車的沒有幾個，讓老人騎電動車肯定不去三輪車穩當，所以還是考慮保留電動三輪車，多多提倡安全出行。
小郭說數碼
不應該禁止，可以加強監管。
電動車確實給人們的生活帶來了一定的便利。最典型的就是一些老人每天用電動車接送孩子上學。一個是便利，不怕風吹雨淋，不佔用車庫，好停放；二是省錢，不會增加經濟負擔；三是環保。
當然，電動車還需要一定的監管。出廠的時候查嚴一點，別讓不合格產品出來；做個駕駛培訓，考個車牌駕照，當然比起Ｃ１，Ｃ２降低難度。
總之，不要一刀切，還是要適度管。要不，把開三輪的膽子養肥，見著紅燈就敢闖，總歸不是個事。
恨不是美人
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曾經滄海2303
越禁越堵，就是因為路堵，電動三輪車、兩輪車應運而生。如果沒有了電動車，連買菜都要開汽車的時候，路只會越來越堵。兩輪電動車、三輪電動車，因為體積小、便利、環保，為什麼就不能上路要禁止呢？
讓愛回家28319837
完全禁止電動車，三輪車是不應該的，也不現實，畢竟不是每個家庭都擁有小汽車，目前電動車仍是很多家庭的主要出行工具，電動車也因其比汽車小巧輕便，比腳踏車省力快捷受到人們的喜愛。全面禁電禁摩勢必會給人們的出行帶來不便，加強規範管理，因時、因地制宜，在治理擁堵的同時而不影響人們的出行生活才是最好的結果。
西樓無言客
我覺得應該限制燃油小汽車 從節能減排 到綠色新能源 燃油小車都是起反作用的。電動兩輪 三輪車 我都有， 小汽車反而很少開了 因為堵車 停車位不好找 。
電動4輪車要嚴管 所謂的老年代步車，主要因為開車的人幾乎沒駕照 不懂交規 車輛盲區大 設計和質量都不咋地 出事率高。倆輪和三輪國家出臺的新法規可以讓其合理合法上路，符合新規即可！
