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談到國產高端品牌，領克、觀致、WEY是三個繞不過去的話題，它們有的銷量慘淡被迫賣身但也枯木逢春銷量回暖，有的上市伊始春風得意，但如今也面臨銷量下滑口碑滑坡。有的穩步前進，發展勢頭正好。如今這三個品牌誰是國產高端品牌老大，他們旗下的車型又該怎麼選呢？看完相信你就有答案了。
觀致：生不逢時的中國高端品牌探索者
正向研發體系、頂尖工程設計團隊、一線品牌供應商、精工細做，這四個詞似乎聽起來都屬於合資品牌，但他卻切切實實地在國產汽車品牌上體現了，也正是這四個關鍵詞，讓觀致品牌擁有了較好的產品品質與使用體驗。觀致汽車有限公司成立於2007年，由奇瑞和以色列的量子集團出資建立，致力於設計和打造出達到甚至超越國際標準的中國汽車產品。
但是即使觀致旗下產品贏得了廣泛好評，在國內國際上也獲得諸多專業測評好評，卻難以避免較好不叫座。14-16年，觀致年均虧損20億元左右，奇瑞不得不壯士斷腕。觀致，這個在2007年由奇瑞費勁心機打造的高端品牌也在10週年的時候由奇瑞的觀致變成寶能的觀致。
觀致為什麼失敗？可以說是敗在了生不逢時，也敗在了錯誤的市場定位、渠道建設等原因，彼時國人對國產車的印象還停留在山寨、質量堪憂的時候，觀致便已經將售價定在了達到甚至超越合資車的水平，不賣座也是自然的事情。如今國人對國產汽車的印象大為改觀讓我們不禁暢想，如果觀致晚誕生10年，結果會不會大為不同？
WEY 中國SUV領導者到中國豪華SUV開創者
作為“中國SUV領導者”多年以來，長城旗下SUV雖然銷量不俗，但困於低端，不得不說，長城的高端化探索是無奈之舉也是必須之舉，WEY品牌在2016年11月正式發佈，這也是第一個以創始人姓氏命名的中國汽車品牌，顯示了長城汽車對這個品牌的信心。旗下車型VV7和VV5銷量破萬，但在剛剛過去的2018年7月份，WEY VV5的銷量為3508輛，WEY VV7的銷量為3032輛，P8銷量為540輛，三款車型的銷量都不容樂觀，並且正在連續下滑，三款車型總銷量僅為7080輛，相比剛上市時候的成績，落差十分明顯。造成這個結果的原因便是，WEY缺乏正向研發的能力，雖然在靜態體驗方面做得豪華感十足，但在動態體驗方面卻未達到同級別的合資水準。長城的高端化探索依然長路漫漫。
領克：國內國外品牌聯姻的高端品牌
領克是吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立的高端汽車品牌，基於由沃爾沃汽車主導，吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的CMA中級車基礎模塊架構建立，於2016年10月20日在柏林發佈。嚴格的說，這個汽車品牌應該屬於合資公司，但鑑於沃爾沃已經被吉利收購，領克也算是國產汽車品牌的高端化探索的產物。領克已有領克01、領克02以及領克01 PHEV三款緊湊型SUV投放市場。
如果要將國產汽車高端品牌三劍客排個坐席應該怎麼排呢？從年齡上來說，觀致是當之無愧的老大，其次便是領克和WEY前後腳。但要論產品力和發展潛力來說，老司機的排序是老大領克、其次是WEY和觀致。
那麼這三個品牌旗下的車型該怎麼選呢？以SUV為例，其實這三個品牌各有特點。
長城由於在SUV領域的長期積累和先發優勢，在外觀的豪華感上、內飾豪華氛圍的營造上，是三個品牌最佳的，並且WEY旗下的車型在配置上相比而言是最高的，特別是基礎版的配置就已經有了很高的水平。但是動力匹配的成熟度還有待提高，油耗也偏高。
觀致的產品，例如觀致5在安全上和質量穩定性上是三個品牌中最好的，底盤和轉向有超越該價位的歐系車的水準，但同樣的這款車的動力匹配成熟度還有待提高，特別是變速箱換擋平順性。另外在內飾的豪華感營造上，配置上，觀致也是三個品牌中最差的。
領克可以說是三個品牌中完成度最高、最接近合資水準的品牌，外觀內飾設計、動力系統的成熟度都達到了一個較高的水準，購買旗下車型需注意三缸發動機的抖動和噪音問題，買之前建議去試駕一下。
以上就是關於國產高端“三劍客”的內容，關注老司機侃侃車，瞭解更多選車用車新知識，雖然我們可能是粉絲最少的汽車自媒體，但我們是一個堅持說真話的汽車自媒體。
老司機侃侃車兒
這三款車，也可以說是國產品牌的“極致車型”了。領克的背後是吉利汽車，WEY的背後是長城汽車，而觀致的背後是奇瑞汽車，可以說是自主品牌的3駕馬車。當然這裡並沒有提到長安汽車和比亞迪汽車，其實這2個車企也很不錯，只是暫未公開宣佈自家的豪華車型。下面，就簡單的說一下領克、WEY、和觀致。
外觀方面，個人認為WEY的外觀更加“兇猛”，尤其是黑色車身的VV7，看起來就像一個“豹子頭”；而領克01給人的感覺比較“豐滿”，它並不像VV7那樣“銳利”，或者說“賊”；觀致相對來說，外觀就很一般了，並沒有特色，放在車隊裡，可能很難一眼看中它。
內飾方面，個人認為領克更具有豪華感，坐進車內給人的感覺屬於，簡約而不簡單的類型，優雅中透著豪華、時尚；WEY的內飾設計，可以說有了寶馬、奧迪的“樣子”，無論是佈局還是按鍵，比哈弗“豪華”不少，但自身並沒有太多的豪華型；觀致也許是“老車型”的原因，上市時間早了，它的內飾設計就略顯平庸，跟不上時代了。
動力方面，本人並未真實開過觀致5，所以只從數據來說一下，觀致5搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，匹配的是6DCT雙離合變速箱，最大功率115kW，最大扭矩230牛米；WEY VV7搭載的是2.0T+7DCT雙離合變速箱，最大功率172kW，最大扭矩360牛米，試駕過程中這款車的動力表現確實不錯，油門響應靈敏，車速達到120km/h時車身比較穩；領克同樣搭載的也是2.0T發動機，有7DCT雙離合和6擋手自一體變速器可選，最大功率140kW，最大扭矩300牛米，形式中領克01給人的感覺很輕快，就像人一樣，比較機靈的感覺。
總結：3款車售價可以說都在15萬開外了，購買這三款車也是對國產抱有了很大的信心才買的，所以無論買誰，我都支持，畢竟是國產車。另外，如果你看重品牌價值，我覺得還是領克更好一些，畢竟有沃爾沃技術加持；如果你看重長城汽車在SUV領域的“強勢”表現，買WEY也值，畢竟上市一年多了，月銷量1萬臺還湊合；說到觀致，就有點生不逢時了，畢竟這兩年國人才開始對國產車有了“新認識”，觀致出來的“早”了，在那個年代，國人對它不接受，而現在人們的選擇性太多了。
車事兒短說
如今自主品牌的崛起已經是個不爭的事實，越來越多的品牌開始向上探，去搶奪合資品牌的市場份額。題主所提出的領克、WEY、觀致可謂是自主品牌上探的代表。對於這三個品牌而言，其實無論選擇哪個品牌都有其優勢之處，產品力均不俗。接下來，我們就來簡單的介紹下這三個品牌，看哪個品牌更符合你的口味。
首先我們從觀致開始說起，作為國內第一個高端品牌，觀致的出現在一定程度上讓我們看到了自主品牌向上的雄心。當然，由於時間、技術、認可度等問題，現在來看觀致是失敗的，並沒有取得很好的銷量。但其產品得到了專業人士和消費者的一致好評，所以如果想買觀致的小夥伴，完全可以入手。
我們再來看下WEY，作為長城汽車的高端品牌，WEY的出現讓我們看到了自主品牌的真正實力。從顯示情況來看，如今WEY已經有兩款車型上市，均取得了月銷過萬的後成績，也是如今自主品牌中衝高最成功的品牌。時尚大氣的外觀、豐富的配置、強勁的動力，都是消WEY能得到消費者青睞的重要原因。
最後我們來看下領克，作為吉利和沃爾沃共同推出的合資品牌，領克可謂是含著金鑰匙出身，相對其它自主品牌而言也更有優勢。出自沃爾沃CMA平臺的領克01其三大件和沃爾沃XC40共享，這讓領克在核心技術上競爭力十足。另外，領克在如今的市場上關注度很高，也交出了月八千的好成績。
汽車很聽話
各位兄弟姐妹們，首先說聲抱歉。
本人就一養魚的，魚民一個，就因為愛車，也愛了解車，我始終覺得，有空看看汽車資訊，總比看幽默笑話好。為什麼這樣說？因為汽車已經不可或缺的佔據了我們的生活，每天都要和車打交道，多瞭解總是有好處的。我們只有瞭解了車，才能讓它更好的為自己服務，不是嗎？
前面都是廢話。
非要問我這三品牌，哪個更值得信賴，更值得買？我就講一下我對這三品牌的看法。
領克，吉利的新品牌，主打高端，現如今主打車型，也是唯一在售車型，領克01。
我遠離城市，還沒有機會見過實車，都是網上看的圖片，關於它的一切也都網上了解的，或許較為片面，因此，對它不做深入評論。但是，單從眼緣來說，我個人不喜歡。
觀致，奇瑞推出的高端車型，網上看到說曾經獲得過歐洲碰撞5星，歐洲設計大獎，據說安全性很好。不過，我還真見過觀致5實車。
說實話，圖片比實車好看，前臉除了車標，都還喜歡，可就是不喜歡屁股，不符合我的審美。
wey，長城旗下高端品牌，主打15至20萬區間，定位輕奢。目前在售車型，vv7中型suv，vv5緊湊型suv。還真有幸，曾在廣西大學校園見過vv7s實車，當時還留下了照片。
三款車，領克01沒見過實車，觀致5和weyvv7相比，外觀，我個人更傾向vv7，單從車身漆面來說，觀致就遜色於vv7。用料更是沒的比了。
動力，帳面數據，wey最強，但沒能試駕，不能做評論。
安全配置，三車對比，wey更勝一籌。
三品牌，觀致上市時間最早，領克最遲，但從銷量來說，wey月銷量已超兩萬，領克尚未有銷量數據，就目前來說，勝負已有定論，無疑，wey更受消費者的青睞。
題外話
我從2013年才真正開始對汽車感興趣，也是從那時起了解了更多關於汽車的知識。對於汽車的瞭解，我的看法就一句老話“物出人型”。什麼意思？物是賦予人的性格的，什麼樣性格的人，做出來的產品都擁有這個締造者的靈性。
李總，汽車就是四個輪子加一個沙發。
魏總，suv不做到全球第一，決不……
觀致，請恕我冒昧，還真不瞭解這個品牌的創始人。
自從瞭解了長城汽車的發展史，我就對魏產生了敬佩之情，他的做事風格最讓人欽佩。我更看中魏的為人。
所以相信了哈弗，買了哈弗h6。一年多的使用下來，最大的體驗，實車體驗與網上大多網友的評論不相符。油耗就是最大的體會，網絡都虛報了，百公里就4毛多，5毛。其他，不言而喻。
我的朋友，我都推薦了長城。至於各位，還是按你們的意願吧。
醒了
既然題主說到品牌，那我們這次就不進行具體車型的數據參數對比，淺談一下領克、WEY、觀致這三個中國高端品牌的“前世與今生”，有不同意見的朋友可在留言區發表意見，互相交流。
觀致：之所以把觀致放到第一個說，是因為它才是中國豪華品牌的先驅者，但是白駒過隙，時光荏苒，觀致品牌命運多舛，如今也已易主，是否還堅持當初的情懷？只希望觀致新的主人能夠挽救它。依稀記得當年觀致品牌發佈，震撼了整個汽車行業，這種震撼與激進的性能或設計無關，而是來源於品牌建立的理念，還有對品質感的不懈追求。遺憾的是，觀致卻始終未能扛起國產高端品牌的大旗，進入主流銷量陣營。不論觀致自己是否願意承認，在中國高端品牌集體爆發的當下，觀致正在走出消費者的視線，越來越邊緣化。
無論如何，希望觀致堅持當初的信念，出色的操控和行駛品質，再在設計、定價和營銷上多下點功夫，趕上末班車並不是天方夜譚。
WEY：科幻的外形設計，突出的安全性能，出眾的豪華質感，厚道的用料以及精良的做工，再加上無與倫比的性價比，優勢不言自明。作為長城汽車傾盡全力打造的“輕奢”品牌，VV5和VV7月銷穩定過萬可謂取得階段性勝利，如果以銷量論英雄的話，WEY無疑已經扛起中國高端品牌的大旗，至於2018年它的表現能不能“更上一層樓”，讓我們拭目以待，按照魏老闆的做事風格，乘勝追擊是肯定的，應該有理由相信WEY品牌在新的一年會有更加驚喜的表現。
WEY已經非常優秀，銷量已經證明一切，但完美只存在於想象，操控和油耗是WEY品牌現階段的兩座大山，希望在中期改款時WEY能夠有效解決大家的疑慮，越早越好。
領克：作為吉利與沃爾沃的“愛情結晶”，領克上市前後的表現可謂話題王，始終是頭版頭條，不得不說吉利的營銷水平和營銷投入一擲千金在國內暫時還沒有對手，好在第一款車領克01產品力在現階段也是數一數二，對手同樣稀少。平臺架構由沃爾沃主導，雙方共享，再加上十足的精緻感和全面的科技配置，像極了一位來自江南的才子，滿腹經綸，才華橫溢，這也是迄今為止領克帶給我們的品牌印象。
領克品牌頭炮已經打響，取得開門紅，它的實力在國內同級別車型中已經處於領先地位，有沃爾沃的品牌和技術“撐腰”，領克的底氣十足。不過還是期待領克在油耗以及車聯網體驗方面再多下點功夫，畢竟這兩點是已經提到車的車主不太滿意的地方。
綜上：三家品牌，三條道路，現階段看來，觀致已經掉隊，易主之後也未見大刀闊斧的改革和誠意之作，反而想拿瑞虎7換標來起死回生，實在惋惜，但願新的一年，觀致能迎頭趕上。WEY和領克共同組成第一陣營，各有優勢，也都有缺點，領克01、VV5、VV7都是值得入手的誠意之作，建議親自試駕，畢竟每個人的標準不一樣，適合自己的就是最好的。
車壇速遞
首先 領克
其次 觀致
最後 魏
原因自己思考去
六朝粉黛失顏色
隨著自主品脾不斷髮展，越來越多的車企不滿足於現狀，紛紛衝擊高端市場。他們深知只有佔領了高端市場他們才能掌握住話語權和巨大的利潤空間。所以可以看到，最近幾年廠商紛紛推出自己的高端品牌。
於是乎就出現了打著德國血統的寶沃：有將自身打造成豪華品牌的WEY：還有具有海外背景和技術的領克：以及擁有中國頂級技術和質量的觀致。
品牌分析
叫好不叫座，用來形容觀致再也合適不過了。觀致是奇瑞旗下的一款高端品牌，是由以色列大亨出資，這個奇瑞出技術，通過在全球採購零件和聘請國際化設計師來為觀致設計外觀，打造成一款具有全球競爭力的品牌。所以這觀致的起點還是很高的，產品力也是不錯的。那為什麼觀致的銷量這麼差，眼看就要奄奄一息了呢？
這款觀致3是觀致首款緊湊級別的汽車，在歐洲及其嚴苛的條件下獲得了碰撞測試的5星。這個含金量還是很高的。但是售價太不接地氣了，售價過高，再加上營銷做得不夠，品牌的形象與這麼高得售價不符導致第一款車型就這麼失敗了。失敗之後的觀致並沒有總結教訓，又推出觀致5.觀致5與此同時的H6，博越相比售價高出他們許多，再加上觀致營銷和哈佛吉利相比差的不是一點半點，消費者自然不會買賬。
WEY
要說最近最火，話題性最強的都有那些車，那WEY的VV7絕對是其中之一。說他好的人也有，說他不好的也大有人在。
WEY的誕生有一定戰略意義。長城哈佛本身品牌溢價能力有限，就目前來看還無法支撐高端市場。前有H9，H8衝擊高端市場紛紛失敗，讓咱們魏總對自家哈佛品牌有了更深的認識。於是乎便推出另一個子品牌賭上自己的姓氏。可見這次咱們魏總可是下了決心要衝擊高端市場了。
從本身的產品力來講VV7絕大多數核心技術還是來自於H7。底盤來自H7，發動機也是來自H7。只不過經過從新的調教。這個變速箱是自己生產的。就目前來看發動機和變速箱的匹配調教的不算太好。否則也不會有評測媒體吐槽此車油耗過高的說法。不過這車的外觀和內飾確實沒的說，在國產乃至合資中也都是佼佼者。至於價格還算是比較接地氣。聽說訂單已經突破2w。希望WEY能越賣越好哈！
領克
提起吉利就不得不想起沃爾沃。沒錯領克就會吉利和沃爾沃合作而來的產物。是吉利高端品牌。
你說他是自主車，也不全是。因為他和沃爾沃採用的是統一平臺。說他不是自主車也不是。因為它就屬於吉利。這款車是吉利吸收沃爾沃技術之後的新產物，是為了搶佔合資市場。領克市場是在全球，不僅僅是在中國。
這款車是以全新的理念，全新的技術，全新設計語言的這麼一款車型。他定位於緊湊車型，前期搭載1.5T渦輪增壓發動機。後期將會搭載有沃爾沃技術支持的2.0T發動機，以及在沃爾沃支持下的7速雙離合變速箱。
總結
就目前來看，小編我更傾向於領克。畢竟有沃爾沃這麼一個靠山。同時在加上吉利無與倫比的營銷能力，領克一經上市必然供不應求
格桑梅朵開
答案是，首選wey!從以下幾個方面為你解析。 1從品牌認可度來講，三個品牌都不錯，代表了國產水平的最高水平。觀致，上市時間較長，品牌影響力不是很強，配置沒有亮點，售價偏高，得不到消費者的認可，銷量較差，保有量低。領克和wey屬於新品，競爭力都很強。 2外觀 外觀方面，wey的設計簡單大方時尚，領克的設計前衛，多元化，而觀致一味追求品質，外觀較為平庸。 3配置 相同的售價，wey佔據絕對的優勢，該有的都有。 4 空間 領克略有優勢，wey緊隨其後。 綜上所述，首選必然是wey
妍顏朵朵
從口碑，從車本身的素質肯定是選觀致，家用的話魏比起觀致5來說差了一個級別，安全性，油耗都不如觀致5，尤其油耗家用這車完全不及格。當然外觀看起來不錯，街上看過幾次，黑色的魏很霸氣，白色的感覺一般。
凌克目前吹的一塌糊塗，營銷玩的溜我們就得注意了，車本身素質還是可以的，但比起觀致5整體素質來說顯得不足為道了。
還有吉利太能吹了，這容易讓人反感，劍有雙刃，得到一些支持必然失去部分，吹的6.5油耗現在被打臉了，第一批小白鼠實驗報告油耗基本在9個左右和6.5相去甚遠。還有34米的剎車距離也是吹的不比油耗少，懂的人知道這個數據測量出來的環境和你平時用車的環境不同的，所以結果肯定不一樣，這數據僅供參考，哪個廠家都不可能和官方測試保持一致的，但吹成這樣也只有吉利了。還有吹的7點幾的加速汽車之家測試是8秒多，1秒的差距哦，這臉呵呵。
我們選車應該把廠商的一些行為考慮在內，這種不誠信的表現應該抵制，這是把消費者當哪啥來忽悠的，我們沒必要這麼賤，當一個成熟的消費者吧。
這3輛車雖然我推薦觀致，車確實是好車，但觀致的缺點不應該忽視，車本身的缺點起步加速不快，喜歡提速快，性子急躁的人要考慮清楚。目前網店少是最大的硬傷，很多人想買可惜本地沒4s店無從下手，店少導致售後保養不方便，這點阻擋了好多喜歡觀致消費者。這是目前觀致應該緊急解決的大問題。
頭條甩鍋
個人更推薦領克和WEY，科技和外貌控可以考慮WEY，操作性能控考慮領克01，觀致就不用考慮了。
要知道，長城汽車順勢推出的WEY品牌幾個月的銷量就已經能夠突破觀致某一年的銷量；而吉利集團主導的高端品牌領克也得到了許多人的認可。這說明，如今中國品牌想要走高端道路，已經不需要像2007年那樣大費周折，從0開始將一個邊緣品牌一步一腳印地打造成高端品牌，畢竟這兩個品牌的產品力也是經過市場和時間驗證過的。
而今的觀致，從2007年到現在已經經歷了十載，再沒有品牌新鮮感，自主品牌第一個高端嘗試的烙印也不再閃光，除了留下用料做工和設計不錯的美譽，數百億元投入的觀致再沒有多少存在感。既沒有新鮮感，又沒有豪華感，這樣的一個高端品牌自然不是奇瑞所想要的。看著今年以來媒體瘋狂報道的WEY和領克，這個坐著冷板凳的“第一個自主高端品牌”觀致給奇瑞什麼感覺，大家可想而知，確實就不用考慮了。
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