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我個人對車也有蠻多瞭解的，就現在的情況來看，合資車不一定就比國產車好。
無論是合資車還是國產車，都有好壞之分，都有檔次之分，而且整個差距還很大。 究竟哪個好，其實最重要的區分因素還是要看價格檔次。
比如10萬元以下的合資車，質量基本上很難有所保障，而且汽車操控性也不是很好。 因為這裡面涉及到很多利潤，而本身價格不超過10萬元，最終只能夠在汽車成本上大做文章了。而國產車如果在10萬元以下的車型的話，就比同等價位的合資車要好很多，質量和操控性等都有所保障。 所以，但從價格上來看，在10萬到15萬這種中低檔價位中，國產車會比合資車要表現更好一些。
當然，一旦價格突破20萬，選擇中高檔價位的轎車的時候，中國國產品牌就顯得相對比較弱勢了，很難有競爭力比較強的車型了。
所以一般來說合資車的價格比國產車的價格要高一些。無論是操控性能、還是質量、售後等各方面來說，價格比較高的合資車對於國產車來說還是有著不小的優勢的。 而國產車品牌目前主打的就是10萬元左右的低端車型，如果想購買10萬元左右的車，還是推薦選擇國產車比較好。
同時，從車輛保養費用來說，我們認為國產車和合資車相比，還是有不小的優勢的。
一般來說，車輛保養費用和所居住的城市發展水平有著莫大的關係，比如在廣州、上海等國際化大都市開車保養費用和小鄉鎮相比，肯定不是一個檔次的。 當然，價格高的豪車和普通車型的保養價格差距也比較大。科學的汽車保養費用都是按一年的週期來計算的，然後再除以12分攤到每個月裡面去。
一般來說，汽車保養費用包括配件損耗，比如一些容易損耗的部件每開一段時間就需要更換，如果一年行駛的里程超過2萬公里，說不得還需要更換3~4次。 一個蓄電瓶每次使用壽命大約為2年多時間，汽車輪胎行駛8萬公里也需要換，剎車片等用5~7萬公里也需要更換。同時還有潤滑油、剎車油等這些小東西也是經常需要消耗的。這些費用加起來每年都是一筆不小的開支。 而國產車和合資車相比，其優勢也就比較明顯了。
一般來說國產車配件比較容易更換，而且價格比較合理，一些合資車因為涉及到國外的技術等，價格就比較高了，而且售後起來也比較麻煩。 綜上所述，我們認為，在低端轎車市場，也是是10萬元左右的車型中，買國產車還是比買合資車划算一些。
朝南樵客
不是國產車不好，而是國產車的細節沒做到位，開過一兩年後感覺不太好
第一輛車，選擇了國產，第二輛車，本來已經考慮了紅旗，但看到紅旗的雞冠LOGO和塑料外殼座椅後，好感瞬間沒有了。
長安睿弛CC，這款車的前臉同雷克薩斯一樣，空間夠大，動力足，外觀也不錯，落地價也就在10多萬，但感覺長安的車標不太好看。
而長城，哈弗系列，因為全款車型都開過，越野性能好的哈弗H9就是隻油老虎，小問題也多，不會選擇。
長城WEY，考慮的是 WEY VV7，但P8出來後，看到P8的霸氣前臉，插電式油電混動，豪車內飾，動力足，25-30萬的價格，要是能再低點就好了。
吉利的小轎車系列和SUV系列，要選的花是領克，英文LOGO的車標，卻是前衛高檔，但吐槽的兩個地方，一是車頭有點短，不夠男人，二是座椅竟然是塑料外殼，檔次瞬間降低。
奇瑞，想起了奇瑞QQ，雖然有認識的朋友在那邊的4S店上班，但不會考慮。
榮威，一開始對榮威I6是有好感的，聽說油耗高，小問題不斷，不考慮。
東風風行呢，還有其他的呢。。。。
有個朋友買的是吉利的SUV，在維修的時候說起，第二輛車一定要買合資車了。
本來想著第二輛車買國產，現在也改變主意了，還是買合資吧。
有錢就買奔馳寶馬，沒錢就買大眾豐田別克等日美歐系車了，考慮到豐田是日系車，雖然質量好，省油，但帶著抗日情節，排除。
不是國產車不好，而是國產車的細節還是沒做到位，開過一兩年後感覺不太好。
支持國產，但有誰能做到車界的華為，肯定會選擇國產，還有一點最重要的是，國產車的車標能做的漂亮點嗎？
想起了長城的小車C30,竟然是長城皮卡的標誌，什麼時候長城小車能另外弄個車標出來呢？
寶駿的驢頭也很難看，為啥就不能整成實心的呢？
長安的V型，就是太簡單不好看，選擇放棄了。
吉利最開始的車標，確實沒有檔次，領克的英文車標做的還不錯。
奇瑞的車標，每次在路上見到，感覺不太懂，不感冒。
墨菲的哈比狗
合資車造車的年頭很多年了不是簡單十多年時間就能追上的 瞭解一下 比如你裝修 老裝修公司可能會糊弄你 但是肯定是知道怎麼才能糊弄你感覺不到 但是新手本身經研究不夠 有的時候再想糊弄一下 就弄的很難看了 身邊很多這種情況 你多花的錢 是買的人家的經驗不單單是東西 不然你自己買材料造車更便宜
