Pinkyo
怎麼沒有？肯定有啊。
冷戰時期的美、蘇兩個超級大國都弄過核動力飛機項目，美國之所以弄核動力飛機，一方面是維持技術優勢的考慮，另一方面則是戰略空軍那群迷戀戰略轟炸機與大規模轟炸的高級將領全力抓權的考量。對於核動力飛機的戰役使用，基本的思路是可以用其攜帶核武器並長期部署在空中待機，以極大地提升核武器的生存性。不管怎麼說，美國在20世紀50年代就開始以B-36洲際轟炸機為藍本搗鼓核動力轟炸機，康維爾公司還真的搞出了3架原型機，並命名為NB-36H，反應堆採取普通的堆棧構型，靠反應堆熱量加熱空氣為發動機提供動力。但是，問題也隨之而來：反應堆堆芯完全暴露在外，一旦起飛這尼瑪完全就是一個飛翔的髒彈啊，一邊飛一邊噴放射性粉塵。這3架原型機也只好作為“空氣動力試驗機”，重點試驗了飛機安裝核反應堆後的空氣動力學性能與核反應堆在飛行情況下的工況穩定性，並未敢在空中真正使用核反應堆。後來美軍內部主張洲際導彈的一派將領佔了上風，這事兒就下馬了。
至於蘇聯，完全是抱著“美國有的我也要有”的心理，加上託派分子赫魯曉夫莫名其妙的原子能崇拜，上趕著也搞起了核動力轟炸機。至於戰役使用跟美國想法一樣，也是打算讓轟炸機帶著核武器在天上長期飛行待機，以提升核武器的生存性。同美國人不同的是，蘇聯人仗著自己的國土廣袤無人區眾多，用圖-95“熊”式轟炸機改裝一架核動力轟炸機之後，還真的在天上飛了幾圈，但是遇到的問題跟美國人一樣：放射性汙染太嚴重。畢竟一個大髒彈在天上飛，誰想誰噁心不是。於是很快也下馬了。
軍武次位面
你所說的核動力飛機在歷史上，曾經做過科學探索，但因為技術暫時無法實現，後來沒有發展出實用型號。其無法解決的技術難題包括無法給乘員良好的防輻射裝置、核動力裝置熱能輸出故障等。隨著1960年代，遠程洲際彈道導彈和核潛艇的出現，核動力飛機的研究被終止。
1946年，美國陸軍航空兵開始進行核動力飛機計劃（NEPA），1951年該計劃被飛機核動力推進（ANP）計劃取代。該計劃主要進行兩種能跟核動力反應堆相連接的飛機發動機研製。通用電氣公司主攻的技術是直接進行空氣循環，而普惠公司的技術方向則是間接空氣循環。美國康沃爾飛機公司針對這一計劃，還專門改裝了一架B-36轟炸機——NB-36H用於機載反應堆的研究。研究方向就是機載反應堆的屏蔽安全設計是否達標。
美國在橡樹嶺國家實驗室，建立了兩個小型核反應堆，用來測試如何向通用電氣的J87渦輪噴氣式發動機提供動力，分別是HTRE3和HTRE1。測試中，噴氣發動機曾經以滿功率進行了工作。
如果一切順利，研製成功的核動力裝置和發動機將應用於美國的WS-125遠程戰略轟炸機（定型後賦予的編號將是B-72）。但1956年，美國空軍覺得WS-125並不能滿足未來作戰的需求，計劃下馬。
1957年，美國空軍還曾經和美國原子能委員會簽約，研製一型為衝壓發動機提供動力的核反應堆——“冥王星計劃”。計劃旨在為一型遠程超音速巡航導彈提供可用的大推力核動力衝壓發動機。1961年5月14日。研製成功的測試樣機Tory-IIA成功點火幾秒鐘。1664年，再次成功運行5分鐘。後來美國經過分析，覺得傳統的彈道導彈技術可能更具優勢和經濟性，1964年7月。“冥王星計劃”終止。
蘇聯也曾經進行過核動力飛機技術的探索。但一開始，蘇聯製造了自己正在研製核動力飛機的騙局來誘使美國進行類似研究。1958年，一則蘇聯試飛核轟炸機的消息在美國的雜誌上刊登。消息指蘇聯的核飛機已經研製成功並進行了數月的試飛。蘇聯研製目的是謀求一種長時間留空的空中預警平臺和空中導彈發射平臺。這則消息成功地導致美國戰略預判的失誤，臨時對自己的核動力飛機計劃進行資金追加。這一騙局直到1963年才被蘇聯自己證實是錯誤的。
蘇聯的圖波列夫設計局則在進行一項真正的核動力飛機研究。其方向與美國的計劃相同，也是基於轟炸機平臺——圖-119核動力驗證機。除4個渦槳發動機外，機上也裝有一個機載小型核反應堆。圖-119一共進行了34次試飛，但核反應堆很少運行。這些試飛的目的也是測評飛行時核反應堆與飛行機組成員的安全問題。同樣，隨著洲際彈道導彈技術的成熟，圖-119被取消。
隨著新的材料和結構技術的發展，未來核動力航空器或者航天器應該會逐步問世。
兵器肖寧
其實核動力飛機曾經是存在的，不過因為種種原因，再加上不符合現實的需要，所以最終退出歷史舞臺。
美國其實1946年便開始研製核動力飛機，其在B36轟炸機上，加裝了小型核反應堆，進行了相關的試驗，並被稱之為NB36H轟炸機。後來又斷斷續續進行了其他相關核動力轟炸機項目，但是後來由於種種原因，再加上核潛艇、彈道導彈出現直接削弱了核動力轟炸機的價值，其最終下馬。
而蘇聯人也有同樣的設計。其是在圖95轟炸機基礎上改造的，不過蘇聯人的改造比較失敗，其核反應堆實際上是處於圖95的彈倉部分，這直接導致其載彈空間被佔據了很大一部分，其所能攜帶的彈藥量大大減少，作戰能力大幅下降。
核動力飛機自身有很多問題。首先是飛行員們的防護問題，這是很難解決的，同時飛機能無限飛，但是飛行員是人，吃喝拉撒等都是很大的問題。其次，飛機是有事故率的，一旦核動力飛機墜毀，將會造成巨大的汙染。而且技術上，核動力系統適合螺旋槳飛機，因此速度很慢實用性不佳。
再加上60年代，核潛艇、彈道導彈開始出現，核動力飛機直接失去了價值，因此迅速被拋棄，停止了開發工作。
前沿陣地
首先要考慮下技術和經濟效率問題，飛機才多大，航母多大，要把航母上的核動力裝置縮小几十倍安到飛機上，技術上不好達到，還有一個，核動力裝置一旦運行，它是停不了的，你讓飛機在天上一直飛呀。防輻射問題，安全問題，這不像航母，是戰鬥群，這一個飛機就是一個定時炸彈呀，還有就是什麼是核動力，不是核能直接作為動力，它是通過核能加熱水，形成高壓蒸汽，帶動燃氣輪機進行發電和形成動力的。那你說飛機這麼大點的空間，水從哪來，怎麼補充水。你以為是核能直接向後噴射就形成動力呀，這些問題怎麼解決，拿目前來是不切實際的。
科學探索怪談
美蘇都研究過。不過都達不到實用標準。主要的問題是輻射汙染帶來的安全問題。一方面是對飛行員的輻射防護，為此就需要大量沉重厚實的鉛板，結果就是載重量的很大部分都被鉛板佔了，有效載荷大打折扣。另一方面是防止流經發動機的空氣被輻射汙染，而且就算這個難題能解決，萬一飛機墜毀呢？要保證能扛住墜毀時的巨大沖擊要多少鋼板鉛板？所以說核動力飛機目前不具備實用價值。
錫兵中士
蘇聯和美國都研製過，不過都放棄了。
1.目前的核電能源本質上全都是蒸汽機，雖然持久，但輸出功率不高。如果用來造飛機，連二戰的轟炸機平均飛行速度都難以達到。在目前3代4代噴氣式飛機和各類防空武器面前純粹活靶子。
2.核電機組有很強的汙染性。核電廠裡的過濾裝置，體積超過機組本身。而飛機明顯是沒有這個空間照搬核電廠的，單純移植個發電機組，無論是對飛機自身的乘員，還是對飛機周圍那些受到發電機組排出的蒸汽影響到的單位，甚至還有飛機下方的平民都有可能受到輻射雨滴毒害。這是反人類的。
3.核飛機如果墜毀，可能發生人文和環境災害。
綜上，這個領域沒什麼價值。
水天一色20079409
核動力飛機大概在路上，已經有人在研究，只待有的程序一到位，就可以進行飛行試驗。中國製造2025，已經把這個核飛機項目納入到具體飛行試驗，經過核飛機的試驗，達到飛機制造完美無缺的奉獻人類。相信中國的探索一定能夠成功，不要說核飛機能夠創造世界第一速度，還能夠在世界的航空史上，書寫中國的航空華章。
