作為昌平冉冉升起的“未來之城”，全市“三城一區”的主平臺——未來科學城，力爭打造為全球領先的技術創新高地，凝聚著無盡的潛力與期待。未來科學城的發展與崛起不僅提升著首都的科技創新能力，更將有力帶動周邊地區的發展。近期，位於未來科學城的地鐵17號線01標段又有了最新進展。
打造北京最長地鐵站
一般的地鐵站也就一二百米長，即使是北京新一批建設的“8A線（8節車廂、A型車）”，車站長度也就250米左右，但未來科學城的這兩站卻格外長。"南北大動脈"北京地鐵17號線從昌平未來科學城一直貫通到亦莊開發區。17號線在未來科學城設北區和南區兩站， 北區站長338米，南區站更是達到498米。也就是說南區站幾乎是普通地鐵車站長度的兩倍左右。這也創了紀錄，成為北京最長的地鐵站。
探索最長地鐵站的奧秘
為什麼北區站和南區站設計得如此之長？這是源於兩站與地上部分實現一體化開發。據項目負責人介紹這兩個明挖車站與保利、華潤合體共建為國內首家真正意義上的地鐵地下空間一體化設計工程。尤其是南區站，與地上工程使用同一個基坑，同步建設，無縫接駁。此外，南區站也是北京最大的明挖車站。
未來科學城北區站至未來科學城南區站區間全長1100米，途經溫榆河、未來科學城濱水湖，水源豐富。這段區間使用了我國自主研發的“未來號”盾構機。據介紹，“未來號”盾構機名字取自“未來科學城”，2017年5月12日才剛剛誕生，長80米，重達500噸。“刀盤是它的雙手，控制室是它的大腦，電液控制系統是它的神經，六臺主驅動變頻電機是它的心臟，導航系統是它的雙眼。”
發現最長地鐵站帶來的好處
南區站建成後，乘客看到和使用的車站長度和其它車站差不多，而多出來的那部分空間主要是設備用房等。這些設備此前主要與出入口附屬工程在一起，搬到了“加長”的那部分空間後，就給出入口騰出空間。
根據設計，南區站的四個出入口均不通往地上，而是直接進入地上一體化開發的建築內部。更便捷的是，出入口到這些建築不再像一般車站那樣通過連接通道，而是直接連通、沒有通道。刷了閘機後直接就到了地方，能少走不少路。這種樣式有點像地鐵北京南站。此外，南區站還要建一個公交換乘中心，不久前也已經決定隨地鐵一同代建。換乘中心建築規模一萬多平方米，地下三層結構。這個公交換乘中心與地鐵站也是連為一體，刷了閘機就可直接進入公交換乘中心，真正實現無縫接駁。以後人們在此乘坐公交、換乘地鐵，也會更加方便。
目前未來科學城北區站已經封頂，南區站預計2019年年底封頂。此前，相關部門披露，17號線望京西站以北至未來科學城北區站、十里河站以南至亦莊站前區南站有望在2020年年底率先開通，預計2021年年底全線貫通。
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