北京城鐵13號線竟有6座神祕車站要逐步「重見天日」?!在哪裡?

北京城鐵13號線竟有6座神秘車站要逐步“重見天日”?!在哪裡?

看到題目,小九相信有的朋友會有點懵....

北京還有“城鐵”呢?

沒錯,如果你知道

說明你很可能在北京生活起碼已有10年了....

北京城鐵13號線竟有6座神秘車站要逐步“重見天日”?!在哪裡?

數百公里的北京地鐵,咱們只管13號線叫“城鐵”。每當你來到北五環一帶,不難發現連公交站牌上都大寫著13號線的車站叫“城鐵站”。

從站名就能看出,回龍觀、立水橋、望京、西二旗這些地方,都是最早的一批大型居住區;上地,聚集著無數碼農的夢;東直門蜿蜒曲折的換乘之旅,西直門如瀑布傾瀉的客流,讓人印象深刻....好消息是,“人多難擠”的13號線今年有望將啟動加站工作,首先就是要在西段加兩站。

6座車站

被神秘預留15年

13號線是北京第三條動工的地鐵線。前兩條就是現在的1號線和2號線,都已經有了幾十年的歷史。其實北京地鐵規劃直到1993年都沒有出現13號線。直到1998年,一條全新的地鐵線路規劃才正式出現。規劃部門批覆:將“西直門-回龍觀-東直門”城市快速軌道交通線納入到市區軌道交通線路規劃網中。

這條線繞了一大圈,把北京北部的一大片居民區和高校串了起來。2000年,13號線西段開工,到2003年,13號線全線貫通運營。從此之後,13號線的16座車站就沒有變過。

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但是,很多住在北五環的朋友都知道,城鐵13號線從一開始就留有6座預留車站。之前曝光的一份多年前的環評報告書上顯示,這6座預留車站分別是學院南路站、北四環西站、清華東路站、建材城東站、來廣營站和北四環東站。

之前曾有媒體報道,立水橋站與霍營站之間建材東路站、上地站和五道口站之間的清華東路站最快有望在2010年的年底啟動建設。這個計劃在2011年啟動了環評,2012年項目用地預審也獲得了批覆,2013年清華東站的命名方案也進行了公示。不過直到現在,加站一事也沒能成功。

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這次動議要增加的車展並不是之前提到的兩座,而是13號線西段的清河站和清華東路西口站。

因為京張高鐵

突然有了清河地鐵站

清河站的出現是個意外,因為這一站並不屬於之前提到的預留站,而是為服務京張高鐵而專門新增的。這一站的大概位置位於西二旗站和上地站之間。

按照規劃,京張高鐵在城區會有兩個始發站,一個是位於西直門的北京北站,另一個就是清河站。但目前,清河站的位置沒有任何一條地鐵線接駁。在規劃中,京張高鐵、13號線、昌平線南延和19號線支線都會路過清河站,所以,未來清河站“四軌交匯”的地位決定了這裡將給13號線帶來一座新的車站。

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根據計劃,清河站交通樞紐一期預計會在今年三季度開工,2019年底完工投入使用。施工方也曾披露,清河站主站房西側就是13號線的承軌層結構,預計7月底可以完成,12月1號13號線將撥入清河站運行。

“失而復得”

清華東路西口站

另一座新增站是6座預留車站裡的“清華東路站”,現在應該叫清華東路西口站。因為現在現行的北京地鐵運營版圖中,15號線的清華東路西口站就在運行中。13號線加站完成後,這站就將實現13號線和15號線的換乘。

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其實早在2012年,相關部門就啟動了增加這站的工作,但因為當時規劃的京張高鐵項目緊鄰這站的東側,京張高鐵和15號線換乘等工程計劃未定,於是這個項目就被暫時擱置了。

隨著15號線開通,京張高鐵的地下方案確定,13號線的清華東路西口站又在2016年被再度提上日程。據瞭解,項目目前處於規劃設計階段,車站位於清華東路北側、荷清路東側、雙清路西側,同15號線清華東路西口站採用“L”型換乘,計劃今年開建,2021年開通。

不僅加站

一些車站變換乘站

北京地鐵現在正進行新一輪建設高峰,尤其是北部線網將進一步織密。於是,13號線未來除了加站,還要面臨普通車站變換乘站。

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未來的13號線運營線路圖▲

比如,正在建設的“北三環地鐵線”——12號線,將與13號線分別在大鐘寺和光熙門站實現換乘。

已經實現與15號線換乘的望京西站,2020年還將匯入17號線。望京西站的換乘將通過望京西交通樞紐,實現地鐵13號線、15號線、17號線與地面公共交通、出租車、自行車等多種交通方式的快速接駁換乘。

於是問題來了——

變化這麼多

13號線會不會更擠?

13號線的西二旗站,曾被認為是“史上最擠地鐵站”。但其實,這一路其它車站的壓力一點也不小,早高峰上車,基本已經人貼人。

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從規劃角度說,一般新線開通涉及到老線,規劃部門都會專門研究客流匹配的問題,比如新線對老線的影響,再比如老線該進行哪些改造。

同時,伴隨著加站和增換乘站,一批新線投入建設,也可以緩解13號線的壓力。比如昌平線南延開通後,隨昌平線南下的客流不必一定要選在西二旗換乘;17號線的部分路段又與13號線東段平行,也可有所緩解。

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另外,據運營公司介紹,13號線正在推進信號系統全面升級改造,每年按計劃實現改造目標,有望進一步縮短髮車間隔,提升運輸能力。而運營組織也能緩解壓力、提高運力。比如結合客流分佈規律,目前13號線西段已經增加大小交路逃跑,增加空車、列車密度,解決重點地段的運輸壓力。

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於是還有一個問題

加了這兩站後,13號線還會在哪裡加站?

您覺得應該在哪兒加?

留言過來我們一起聊聊吧!

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