北京城铁13号线竟有6座神秘车站要逐步“重见天日”?!在哪里?

北京城铁13号线竟有6座神秘车站要逐步“重见天日”?!在哪里?

看到题目,小九相信有的朋友会有点懵....

北京还有“城铁”呢?

没错,如果你知道

说明你很可能在北京生活起码已有10年了....

北京城铁13号线竟有6座神秘车站要逐步“重见天日”?!在哪里?

数百公里的北京地铁,咱们只管13号线叫“城铁”。每当你来到北五环一带,不难发现连公交站牌上都大写着13号线的车站叫“城铁站”。

从站名就能看出,回龙观、立水桥、望京、西二旗这些地方,都是最早的一批大型居住区;上地,聚集着无数码农的梦;东直门蜿蜒曲折的换乘之旅,西直门如瀑布倾泻的客流,让人印象深刻....好消息是,“人多难挤”的13号线今年有望将启动加站工作,首先就是要在西段加两站。

6座车站

被神秘预留15年

13号线是北京第三条动工的地铁线。前两条就是现在的1号线和2号线,都已经有了几十年的历史。其实北京地铁规划直到1993年都没有出现13号线。直到1998年,一条全新的地铁线路规划才正式出现。规划部门批复:将“西直门-回龙观-东直门”城市快速轨道交通线纳入到市区轨道交通线路规划网中。

这条线绕了一大圈,把北京北部的一大片居民区和高校串了起来。2000年,13号线西段开工,到2003年,13号线全线贯通运营。从此之后,13号线的16座车站就没有变过。

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但是,很多住在北五环的朋友都知道,城铁13号线从一开始就留有6座预留车站。之前曝光的一份多年前的环评报告书上显示,这6座预留车站分别是学院南路站、北四环西站、清华东路站、建材城东站、来广营站和北四环东站。

之前曾有媒体报道,立水桥站与霍营站之间建材东路站、上地站和五道口站之间的清华东路站最快有望在2010年的年底启动建设。这个计划在2011年启动了环评,2012年项目用地预审也获得了批复,2013年清华东站的命名方案也进行了公示。不过直到现在,加站一事也没能成功。

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这次动议要增加的车展并不是之前提到的两座,而是13号线西段的清河站和清华东路西口站。

因为京张高铁

突然有了清河地铁站

清河站的出现是个意外,因为这一站并不属于之前提到的预留站,而是为服务京张高铁而专门新增的。这一站的大概位置位于西二旗站和上地站之间。

按照规划,京张高铁在城区会有两个始发站,一个是位于西直门的北京北站,另一个就是清河站。但目前,清河站的位置没有任何一条地铁线接驳。在规划中,京张高铁、13号线、昌平线南延和19号线支线都会路过清河站,所以,未来清河站“四轨交汇”的地位决定了这里将给13号线带来一座新的车站。

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根据计划,清河站交通枢纽一期预计会在今年三季度开工,2019年底完工投入使用。施工方也曾披露,清河站主站房西侧就是13号线的承轨层结构,预计7月底可以完成,12月1号13号线将拨入清河站运行。

“失而复得”

清华东路西口站

另一座新增站是6座预留车站里的“清华东路站”,现在应该叫清华东路西口站。因为现在现行的北京地铁运营版图中,15号线的清华东路西口站就在运行中。13号线加站完成后,这站就将实现13号线和15号线的换乘。

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其实早在2012年,相关部门就启动了增加这站的工作,但因为当时规划的京张高铁项目紧邻这站的东侧,京张高铁和15号线换乘等工程计划未定,于是这个项目就被暂时搁置了。

随着15号线开通,京张高铁的地下方案确定,13号线的清华东路西口站又在2016年被再度提上日程。据了解,项目目前处于规划设计阶段,车站位于清华东路北侧、荷清路东侧、双清路西侧,同15号线清华东路西口站采用“L”型换乘,计划今年开建,2021年开通。

不仅加站

一些车站变换乘站

北京地铁现在正进行新一轮建设高峰,尤其是北部线网将进一步织密。于是,13号线未来除了加站,还要面临普通车站变换乘站。

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未来的13号线运营线路图▲

比如,正在建设的“北三环地铁线”——12号线,将与13号线分别在大钟寺和光熙门站实现换乘。

已经实现与15号线换乘的望京西站,2020年还将汇入17号线。望京西站的换乘将通过望京西交通枢纽,实现地铁13号线、15号线、17号线与地面公共交通、出租车、自行车等多种交通方式的快速接驳换乘。

于是问题来了——

变化这么多

13号线会不会更挤?

13号线的西二旗站,曾被认为是“史上最挤地铁站”。但其实,这一路其它车站的压力一点也不小,早高峰上车,基本已经人贴人。

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从规划角度说,一般新线开通涉及到老线,规划部门都会专门研究客流匹配的问题,比如新线对老线的影响,再比如老线该进行哪些改造。

同时,伴随着加站和增换乘站,一批新线投入建设,也可以缓解13号线的压力。比如昌平线南延开通后,随昌平线南下的客流不必一定要选在西二旗换乘;17号线的部分路段又与13号线东段平行,也可有所缓解。

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另外,据运营公司介绍,13号线正在推进信号系统全面升级改造,每年按计划实现改造目标,有望进一步缩短发车间隔,提升运输能力。而运营组织也能缓解压力、提高运力。比如结合客流分布规律,目前13号线西段已经增加大小交路逃跑,增加空车、列车密度,解决重点地段的运输压力。

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于是还有一个问题

加了这两站后,13号线还会在哪里加站?

您觉得应该在哪儿加?

留言过来我们一起聊聊吧!

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