高郵站效果圖
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炎炎烈日下，鐵路建設者們堅守在建設一線，保質保量推進連淮揚鎮鐵路的建設。記者昨在連淮揚鎮鐵路高郵段的建設現場看到，寶應高郵跨界箱梁順利合龍，而高郵站和高郵北站目前正在進行線下主體施工，均已完成90%的工程量。
避開高溫 保障工程順利推進
施工單位備足防暑降溫物品
“這天太熱了，我們現在就是避開高溫，早晚施工。”現場工作人員告訴記者。
連淮揚鎮鐵路高郵段基本是遠離地面的高架，距離地面約30米，高空中沒有任何遮擋物遮蔽，加之作業面平臺由鋼筋、混凝土構成，施工現場的溫度遠遠高於氣溫。為此，施工單位備足了涼茶、人丹等防暑降溫物品，隨時補給工人們的體力，“避開最高溫進行施工，做好後勤保障。”
寶應高郵跨界箱梁順利合龍
高郵段樁基承臺已全部完成
上月，連淮揚鎮鐵路寶應段架樑貫通，而如今，寶應高郵跨界箱梁也順利合龍。記者在現場看到，一榀榀箱梁串聯起鋼筋高架，從寶應一直向高郵延伸，在高郵段其他位置，已經架好的箱梁也在向南北延伸，遠遠看去，十分壯觀。
記者從高郵交通部門獲悉，截至目前，高郵段11444根樁基和1326座承臺已全部完成，完成墩身1324座，佔總量的99.9%；完成預製箱梁2014片，佔總量的89.3%；完成架設箱梁1650片，佔總量的88.8%。共計完成總投資額36.6億元。
而揚州段全線進度，截至7月31日，全線累計建成橋樑灌注樁34130根、佔總量的99.86%，承臺4228座、佔總量的99.67%，墩身4168座、佔總量的98.91%，架設預製梁2781榀、佔總量的71.34%。
高鐵高郵站為高架橋樑結構
線下主體施工已完成90%
對於市民來說，最關注的是高鐵站的建設。記者昨來到位於卸甲鎮周邶墩村境內的高鐵高郵站，遠遠就看到一座座巨大的墩身排列有序，煞是壯觀。
抬頭仰視，正在施工中的高架橋，差不多有五層樓高。高鐵高郵站為高架橋樑結構，墩身有十多米高，墩身高度和橋樑厚度加起來約有15米之高。建成後，高鐵列車相當於在五層樓頂上飛馳。
“高鐵高郵站的‘骨架’就是一副鋼筋鐵骨。”相關負責人介紹，高郵站高架橋樑長2.2公里，需澆築現澆梁64片，不僅工程量巨大，消耗鋼材量也特別大。經測算，完成一片橋樑澆築需鋼材55噸。每片現澆梁長度在30米左右，現澆梁外立面厚度5米，內心中空高3米，施工人員可在橋樑“肚子裡”來回穿梭作業。一片現澆梁澆築完成後，總重量達到700噸，是一個名副其實的“巨無霸”。
記者瞭解到，高郵站和高郵北站目前正在進行線下主體施工，均已完成90%的工程量。
通訊員 張正清 殷建榮 記者 黃媛媛
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