2018年7月28日，生態環境部在京組織召開消耗臭氧層物質執法專項行動啟動及培訓會，部署消耗臭氧層物質執法專項行動，並對重點行業執法檢查要點進行培訓。全國31個省、自治區、直轄市及新疆生產建設兵團省級環保部門執法及監測工作負責人參加會議。
據介紹，此次消耗臭氧層物質執法專項行動將對全國重點行業企業組織全面排查。採取地方自查與部級巡查相結合的方式，在地方自行排查的基礎上，生態環境部將抽調全國環境執法人員開展交叉檢查，核查各地自查及問題整改情況。對重點問題要跟蹤督辦，發現一起，嚴查一起。
對檢查中發現含有ODS物質的原料，生態環境部將追蹤原料來源線索，進行綜合梳理，鎖定ODS物質非法生產企業。對涉及跨省的問題線索，將統一協調移交相關省份聯合查辦。對涉嫌生產、銷售ODS物質的企業（個人）,將進行嚴肅查處。
科技日報：最近全國多地臭氧濃度較高，請問強化督查對此是否會有一些針對性措施？
田為勇：臭氧問題是一個比較複雜的問題，在今後我們的大氣汙染治理中會越來越突出，特別是在天氣比較好的時候更加凸顯。臭氧的產生，有兩個重要的前體物，一個氮氧化物，一個VOCs。氮氧化物主要是由汽車尾氣排放造成的，柴油貨車汙染治理攻堅戰主要就是解決這一問題的。
第一是嚴控出廠新車。去年我部對兩個柴油貨車生產企業開出了3800萬罰單，就是要讓汽車生產企業出廠新車必須做到達標排放。
第二是嚴管在用車。一是老舊車，我們已經淘汰國一、國二標準機動車，正在大力推進國三及以下營運柴油貨車提前淘汰更新。二是通過嚴查柴油車檢驗機構偽造檢驗結果、出具虛假報告行為，規範檢驗機構檢測行為，基本保證在用車達標排放。去年在京津冀地區抽查了不同城市的23個檢測線，現在來看檢測線的問題還是比較多，有11個存在弄虛作假的情況。
第三是嚴查油品。去年對京津冀地區抽查了400個加油站，汽油不合格的達22%，柴油不合格的達28%。下一步將嚴厲打擊生產、銷售、使用非標車（船）用燃料行為，堅決取締黑加油站點（車）。
第四是調整運輸結構。推進煤炭、礦石等大宗貨物和集裝箱中長距離運輸“公轉鐵”。環渤海、山東、長三角地區，2018年年底前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港等煤炭集疏港改由鐵路或水路運輸；2020年採暖季前，沿海主要港口、唐山港、黃驊港等礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸。2020年重點區域鐵路運輸比例達到50%以上。
關於VOCs治理，一是以“散亂汙”企業綜合整治為重點。重點排查無治理設施的橡膠生產、廢塑料加工、傢俱製造等重點行業“散亂汙”企業。二是加大石化、化工、工業塗裝、印刷等行業監管和防治力度。
氮氧化物、VOCs不光是臭氧的重要來源，也是PM2.5的重要前體物，二次轉換會產生PM2.5，在解決這些氮氧化物、VOCs的同時也是解決了PM2.5的問題，也解決了臭氧問題。
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