皇甫毛毛丶
奔馳G級，之所以火，對於今天的車迷來說，都是傳說，誰也沒見過它當年的風姿到底有多牛掰。而當下再使用奔馳G的時候，更多的是富豪對它的呵護，有多少人捨得用它去征服荒地。當然，如今的奔馳G已經變得越來越金貴，粗糧吃不下，電子件越來越多，離開城市基本上就就地臥倒了。
面對當下極其激烈的競爭形式，在39年之後也進行了換代，外觀方面並沒有太大的變化，主要的升級還是在內飾上相比較從前有了一定的提升。接下來，就讓我們一起來看看全新一代的奔馳G級到底有著怎麼樣的表現。
首先在外觀方面，橫幅式的進氣格柵採用了鍍鉻的裝飾，與超大的LOGO相結合，在視覺上帶來了十足的大氣風範。整車與老款相比並沒有太大的變化，升級的都是一些小細節的地方，圓形的大燈之中採用了84顆LED的燈珠，讓整體上看起來更加的富有辨識度，機蓋兩側的轉向燈也讓它看起來更加的硬派。
車身的側面，橫平豎直的線條有著很經典的視覺效果，輪拱的設計和多幅式的輪轂也帶來了很強的越野氛圍，超高的離地間隙與踏板的設計讓它更加的富有硬派SUV的氣氛。尾部的造型沒有太大的亮點，依舊保持了外掛式的備胎，小刀狀的尾燈造型也帶來了很強的辨識度。
走進車內，你會發現全新一代的奔馳G級要有著更為豪華的氛圍，全液晶儀表盤和超大的中控液晶屏幕連接到了一起，帶來了很強烈的科技感，相比之前復古的內飾增加了不少的檔次感。圓形的出風口和銀色飾條的拼接也讓整體上更加的年輕運動，副駕駛前的扶手仍然保留了下來，這也證明了這款車的純正的越野氣場。
動力方面，目前官方只公佈了G500將搭載一款4.0T的渦輪增壓發動機，最大的輸出功率可達421匹馬力，最大的扭矩可達610牛·米。在車子的傳動系統方面，與之匹配的是一款9檔的手自一體變速箱。
總結一下，如今的奔馳G，無論他有幾把鎖看家，我們也只能把它當做城市SUV看待，因為它貴，因為它金貴，因為它只能吃細糧，因為它只有富人開得起。過去奔馳G火，是因為它的征服能力，而如今它只是富豪的一個符號而已。
白希文
首先，這個車有3個差速鎖
，而且一直有，從誕生到現在，基本除了牧馬人也沒別人了，然後這個車v8的，一直v8也沒誰了
，這個車一直非承載，然後一直方方正正的，前後都是大直橋。 
而且這個車很貴，保養麻煩，而且這個車30多年沒怎麼改變，內飾也就是多了個大屏，
很方很直，奔馳g。 
奔馳w462
w461
w460
幾代奔馳g都這樣。
小波淘車易手車
要說起奔馳G，那絕對是汽車界的的傳奇。奔馳G誕生於上世紀70年代，奔馳G最早的鼻祖車型咱們就先不追溯了，就從奔馳G的造型和歷史說起。要知道奔馳G在1979年亮相之後，這個造型就基本沒變過，為了保證經典的造型，這麼多年，奔馳的工程師只是在外觀的細節上做出過一些改變，至於與最新款車型變得非常像一隻蠢萌蠢萌的哈士奇！業界流傳著一個段子，奔馳G和保時捷的外形設計師，是行業裡最輕鬆的！奔馳G的內飾可以變，但是外形絕對不能變。
上世紀70年代的時候，伊朗國王巴列維想給自己國家軍隊，裝配一款性能超群的越野車，方便在戰地地區通勤和偵察使用。於是就找到了當時汽車製造業的大佬奔馳，之所以找奔馳還有一個非常重要的原因，因為國王巴列維是奔馳母公司戴姆勒集團的大股東之一。既然是股東提出的要求，奔馳想不同意都不行。
接下訂單之後，奔馳與斯太爾戴姆勒普赫公司，開始設計並研發此款車型。1974年，首輛測試車從工廠下線，並開始到撒哈拉沙漠，以及北極圈等地區，進行嚴苛的測試。當時的G級，還叫做G-Wagen。測試完成之後，奔馳公司正滿心歡喜的想把成品交付給巴列維王國請功的時候，沒想到巴列維國王的政權被推翻了。
弄的奔馳公司和戴姆勒集團一臉懵圈，這可咋辦！巨大的成本投入進去了，現在國王政權被推翻，也就意味著G-Wagen無法賣給伊朗軍隊。可是奔馳G-Wagen畢竟是為軍用作戰而設計的，推向民用市場賣給老百姓肯定不現實，而且價格一般老百姓也消費不起。所以要趕緊想辦法，否則就變成肉包子打狗，有去無回了！出於下策，奔馳開始向世界各國的其他軍隊出售奔馳G-Wagen。因為只有這樣，才能快速的收回成本。 
這筆買賣還真就談成了，所以到1979年的時候，底盤代號為W460的奔馳G-Wagen正式在奧地利格拉茨工廠投產。為了滿足不同的使用需求，當時的奔馳G-Wagen推出了好幾種版本，其中有雙門敞篷、雙門硬頂、以及四門硬頂。1981年，奔馳G-Wagen迎來了第一次改款，最大的變化是增加了自動變速箱版本車型，其他的地方基本沒怎麼變。
1991年，奔馳G-Wagen迎來了換代，底盤代號也變成了W461。換代之後，奔馳G-Wagen的主要客戶，同樣是軍隊、政府部門、以及需要特殊車輛的國家機構。為了讓奔馳G-Wagen能與市場趨勢接軌，新一代車型在內飾上變得比之前更加具有豪華感，奔馳也首次將實木裝飾面板，運用在這一代G-Wagen上。 
1991年之後，奔馳在W461級基礎之外，推出了一款底盤代號為W463的車型。與前者不同的是，後者主推民用車市場，也就是說W463是賣給老百姓的。既然是民用車型，肯定不能和軍用車一樣，該有的配置和舒適度還是要有的。但是越野能力也是精髓，所以在保留非承載式車身結構，和三把差速鎖的基礎上，還對內飾以及配置方面，進行了一系列升級。方方正正的造型，非承載式車身結構，和三把差速鎖，也正是從那時，一直流傳至今。
1997年，奔馳G-Wagen開始使用奔馳最新的命名法則，G-Wagen正式更名為G-Class。在保留了之前的2.9L渦輪增壓柴油發動機的基礎上，還推出了G320和G500車型，並配備5速自動變速箱。這兩款車型自從推出之後，憑藉著強悍的越野能力和可靠性，深受消費者的喜愛，並且迅速躥紅。 
1999年，奔馳AMG部門通過一人一機工程，推出了奔馳G55 AMG版本。當時的G55 AMG搭載5.5L V8機械增壓發動機，不僅擁有著出色的越野能力，還有這超強的加速能力。2004年，AMG公司在原有的基礎上進一步強化和壓榨動力，V8機械增壓發動機，可以爆發出476匹馬力，0-100公里/小時的加速僅需5.6秒。
從這時開始，奔馳G級的人氣開始迅速飆升，各種成功人士、業界精英、以及演藝明星等等，都對奔馳G青睞有加。方盒子的造型加三把鎖，甚至已經成為了奔馳G級的標誌。2012年，奔馳G級推出了G63 AMG和G65 AMG兩個版本，從名字上就能看出，這兩款車的馬力更強了。搭載6.0 V12雙渦輪增壓發動機的G65 AMG車型，最大功率為612匹，最大扭矩達到了驚人的1000牛·米。 
2015年，奔馳G級又推出了小改款車型，也就是現在馬路上看到保險槓兩側帶有LED日間行車等的G級。奔馳G級還衍生出了三款車型，一款是奔馳G63 AMG 6X6皮卡，還有奔馳G500 4X4的二次方，以及邁巴赫G650 Landaulet。價格也是一漲再漲，奔馳G500 4X4二次方車型，國內平行進口車售價，已經達到了400萬。
巖哥的觀點：最新款奔馳G級已經進入國內，只是還沒有上市而已。奔馳G之所以火爆，除了品牌因素和車輛本身的優勢之外，流行趨勢和明星效應占了很大因素。但是開開過奔馳G的人都知道，這款車在日常駕駛時並不太好開，乘坐空間也比較侷促，舒適度也一般，但是奔馳G硬朗的外形、深厚的文化底蘊、以及發動機和排氣管所發出的轟鳴聲，真心是所有車無法比擬的。也正因如此，每個有血性的人，幾乎都有一個奔馳G情懷。 
寫在最後：今天的字數有點多，耐心看完此篇文章的老鐵絕對都是真愛，千言萬語匯成四個字，非常感謝。只要大家願意看，我就非常願意寫，如果您還想了解什麼車型，歡迎隨時向我提問，或者在下方留言！我是巖哥，有任何關於汽車方面的問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我！
巖哥侃車
有人說，在時間的大浪淘沙下，能留下來的都是經典。的確，有些造型就是兼顧實用和耐看，所以經久不衰。比如奔馳的G級系列，從1979年到今天，近40年的時間裡，它的基本造型“方盒子”從來沒變過。
而為了宣傳明年即將推出的新一代大G，奔馳做了一件瘋狂的事，那就是將一輛最初代G級越野車G500（1979年款）用琥珀澆築，永遠的封存下來。它的靈感來源於侏羅紀公園中的琥珀，每個琥珀就像一顆顆活化石，將幾千甚至幾萬年前的生物，完好無損的呈現在我們面前。
而奔馳就是想向人們傳達，奔馳G級強大的外形和越野性能也是永恆不變，可以流傳百年的。整個琥珀長5.48米，寬2.44米，高3.05米，連車一起重達49噸。製作方花了90天時間，一點點的澆築，最後製成了這塊世界上最大最酷炫的琥珀。
小編不禁被這廣告創意深深的折服，不過，將自家的越野車打造成活化石，這種事也只有財大氣粗的奔馳幹得出來了。小夥伴們，新一代大G還有半年即將到達戰場，你們的荷包準備好了嗎？
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科技公元
大G和網紅有個毛關係 幾十年累計下來的口碑 強悍的越野能力 man的外觀 因為價格比較高昂 所以只有少部分人擁有 國內各種明星有錢了不管男女都會去買一輛 代表了一種硬派車型
