達鍋說事
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如今的邁巴赫早就不是當初那個跟勞斯萊斯、賓利並駕齊驅的邁巴赫，而是奔馳旗下的一個車系。準確的說是奔馳邁巴赫，而不能單獨的說邁巴赫。目前奔馳邁巴赫車系只有一款車型，就是奔馳邁巴赫S級。
所以從品牌級別上，奔馳邁巴赫S級就要比賓利低一級。直白點說就是，奔馳邁巴赫S級和賓利開出去的話，肯定是賓利更有面子一點。
奔馳邁巴赫S級作為奔馳旗下的車系，整車外形和內飾設計基本上跟奔馳S級一模一樣，只是用料、配置比奔馳更豪華。咋一看的話，很難發現二者之間的區別。
這樣做對於奔馳來說減小了研發費用。畢竟當初邁巴赫就是因為市場銷量不理想，虧損嚴重才不得已被砍掉。所以對這樣一個不走量的車系而言，奔馳肯定會盡可能的壓縮研發費用。這也就導致了現在的奔馳邁巴赫S級與奔馳S級區別很小。一般人難以區分，這無形中也降低了奔馳邁巴赫的檔次。
實際上到了超級豪華品牌領域，車型本身的實力已經不那麼重要。單說行政商用用車的舒適性和豪華感，奔馳邁巴赫S級完全不輸賓利飛馳，甚至於面對賓利慕尚也不遑多讓。但是奔馳就是奔馳，賓利就是賓利。即便是指導價288.80萬元的奔馳邁巴赫S680也依舊是奔馳，而指導價只有278.00萬元的賓利飛馳入門版它也還是賓利！
車無定論
對我而言，這倆車都是我這輩子買不起的，開這車的人都是我需要仰視的人物。在我眼裡他們都是一樣的牛 逼，是一樣有面子，不存在誰更有面子。
或許有人說，以前車長超過6米的才是真邁巴赫。現在邁巴赫都停產了，在產的只是奔馳S級，或者叫邁巴赫S。頂配都不到300萬了，不知道的人還以為只是個奔馳，它跟賓利沒得比。
我要說的正是這個，如果一個人不知道上面這車是邁巴赫S級，只認為它是個普通的奔馳，那麼他大概率不知道下圖這車是賓利。如果他知道賓利這個車，那麼他應該也能分辨出邁巴赫S級是不同的。
站在我個人的角度，兩個車同時停在我面前，我也不會認為賓利的車主比邁巴赫S級的車主更牛。能花300萬買車的人，還真捨得再花一百萬。選擇邁巴赫S級，只能說這是品味不同、定位不同、用途不同，在我眼裡這樣的人都是一個級別的大佬，賺錢能力都讓人敬佩。
老胡評車
當然是賓利開起來更有面子，首先，賓利的定位比邁巴赫高半個或一個檔次。其次，現在邁巴赫掛的是奔馳的標誌，有的人以為是奔馳S級。而賓利除了有普通的雙翅膀標誌還有高端賓利的小飛人標誌。再次，賓利除了價位普遍高於現款邁巴赫以外，賓利的實車看起來非常的大氣磅礴，在外觀上邁巴赫也略遜一籌。
白馬嘯西風8875
賬上有幾個億淨資產，即使騎電動車，
試問身邊多少人敢看低？
資產負債率90%以上，擁有二架飛機，
能保證不會拍賣掉？
真正的富豪，不會在意邁巴赫還是賓利，
關鍵是長期能加的起油，保養做得起不
