最近特斯拉可謂是負面消息不斷，先是Model X再次發生自動駕駛事故致車主死亡，隨之而來的是特斯拉股價暴跌，加之持續的鉅額虧損，不少分析者悲觀的認為，在未來幾個月內，特斯拉可能會瀕臨破產。
特斯拉是否會破產？假設會破產，是否在未來幾個月發生？都是未知數，不過目前可以肯定的是，特斯拉已經陷入了“多事之秋”，其面臨的挑戰、困難是前所未有的。而且在短期內，特斯拉恐怕難以徹底解決這些問題，所以，現在馬斯克的壓力指定不會小。
那麼具體來說，特斯拉的問題到底有哪些呢？其實我們看到的股價、業績等問題只是表象，最根本在於特斯拉在產品、技術、模式方面仍然存在很多難以逾越的鴻溝。
特斯拉的產品真有有競爭力麼？
首先來說產品方面，在同等價格區間，特斯拉的產品真的有競爭力麼？MODEL S最低售價76萬，MODEL X最低售價83萬，這個價格基本可以買到老款奧迪A8 45，寶馬730，捷豹XJ 3.0T這類車型了，一般情況下，如果家裡面沒有D級車的，還是更傾向於買後面幾款，相反，如果家裡面已經有D級車的，才有可能選擇特斯拉。
從產品定位上看，特斯拉作為新能源汽車的代表，一直打的是技術牌，但特斯拉忽略了汽車是一個比較複雜的產品，相比技術而言，更重要的是豪華感、舒適感、檔次感。特斯拉的外形固然拉風，但內飾和配置方面，相比傳統D級車所營造的豪華感和舒適感仍有差距，所以，特斯拉註定也只是少部分人的玩具。
從某種意義上講，特斯拉只是一個汽車界的後輩，在造車理念、產品積澱方面，相比豐田、奔馳等百年大廠還差得很遠。
特斯拉的技術真的很牛逼麼？
再說技術方面，特斯拉的技術真的很牛逼麼？首先無人駕駛這塊已經出過事故了，證明其技術並不成熟，而無人駕駛正是特斯拉的招牌技術之一，所以，這對於擅長打技術牌的特斯拉而言，顯然是不利消息。再者，其他很多廠商也在積極開拓無人駕駛技術，所以在這一塊，特斯拉也不能做到獨一無二。
除了無人駕駛之外，新能源技術是特斯拉的另外一塊招牌，但這塊招牌也不省心，首先就是安全性，如何避免碰撞事故導致電池起火，目前似乎仍沒有絕對安全的解決方案。其次就是續航能力，如何在保證安全性，控制成本的情況下，有效提升續航能力，仍然是新能源汽車亟待解決的難題。
當然，我們不是說特斯拉的技術不牛，只是在現如今的情況下，特斯拉的新技術是否完善？是否適應汽車市場的大背景？這就不好說了。這一點我們可以參考手機產品來看，其實手機產品近年來的技術創新點很多，但真正接地氣的並不多，所以大部分新品是叫好不叫座。諸如雙面屏手機YOTA3這種差異化的產品能崛起，則屬於技術創新接地氣的表現。
特斯拉的模式真的很成熟麼？
再一個，在經營模式方面，其實特斯拉的模式仍然不夠成熟，就以國內為例，目前特斯拉的4S店仍然偏少，無論是銷售、售後都存在很多難以解決的瓶頸。據說特斯拉走的是體驗店的模式，或許體驗店模式可以更快速的讓中國消費者瞭解特斯拉，但實際上，大多數的消費者，仍然更適應傳統4S的汽車服務模式。所以，這也制約了特斯拉在中國的普及。
有人說，特斯拉的產能不足，導致其業績不佳，股價不穩。為何產能不足？最近有一些媒體報道稱，因良品率低導致大量零件需要返工，降低了生產效率，影響了產能。雖然特斯拉否認了這一點，但是對於產能不足的問題，似乎特斯拉仍沒有根治的方案。而產能不足直接導致大量消費者投奔其他品牌。
不難看出，特斯拉麵臨的是一連串的問題，並非一個孤立的問題，隨著這些問題持續發酵，未來特斯拉的前景如何？是否真如某些分析師所預測的那樣即將破產呢？我們拭目以待。
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