近日，中國汽車保值率研究委員會發布2018中國汽車保值率報告暨新能源汽車保值率研究成果。該報告指出，隨著汽車金融屬性不斷增強，保值率已經成為整車企業開發金融產品的核心，保值率的研究與善用，為汽車廠商提升車輛殘值的管理、開發新金融產品創造了更多的商業價值。
中國市場各級別車型保值率分析
整體來看，各級細分市場的車齡保值率隨著車齡的增長而逐步分化，車齡1-5年保值率表現最佳為中大型SUV，表現最差為微型轎車，其餘各級別表現差異不大，相對穩定集中。
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微型車細分市場綜合保值率排名最低，1-5年保值率每年遞減6-9個百分點。
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在小型車和緊湊型車級別中，1-5年車齡保值率表現十分接近，最大差距在第2年車齡上，為1.03%，其餘車齡差距不過0.4%，整體來看，緊湊級車型保值率略好於小型車保值率。
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中級轎車，無論新車還是二手中級車市場都是各大廠商最重要的細分市場，多樣化的汽車金融產品介入，進一步擴大消費群體，其保值率穩定性進一步加強。
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在SUV細分市場中，小型、緊湊型和中型SUV保值率不分上下，首年保值率最高與最低保值率相差不到2個百分點，3年保值率相差不過4個百分點，其中5年車齡保值率差距有所減小，在3.5個百分點附近。
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在MPV細分市場，高級別主流MPV車型和低級別車型中都有不錯的市場表現，其細分市場1-5年車齡保值率整體表現優良。
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進口車型保值率分析
從進口車保值率數據來看，日系車略優於德系車，德系車略高於美系車，而英系車普遍豪華、高價，保值率低於前三個類別，而韓系、意系、法系保值率較低。由於面臨進口車關稅下調，未來進口車的保值率將出現較大變化，我們將拭目以待。
日系進口車中，豐田品牌在前十排名中佔據絕對席位，豐田、雷克薩斯保值率優勢明顯。豐田埃爾法二手車甚至高於新車裸車價格，而豐田86和斯巴魯BRZ小眾車型，保值率也有不錯的表現。
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德系進口車中，保時捷品牌優勢明顯，在消費升級趨勢下，對於一線城市消費者來說BBA的豪華程度已經逐步下降，新車價格相對城市收入水平已經不再是“豪華品牌”。
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英系進口車中，路虎是英倫風格主流，不過路虎發現5上市後引發了相當大的爭議，保值率受到一定影響，路虎其他車型銷量增加，但保值率不穩定；MINI價格便宜，需求量大，但是質量穩定性確有提升空間；捷豹系列車型存在的問題較多，導致其保值率較低；賓利進口車性價比再提升，入門級別300萬元內的車型將引發搶購可能。
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美系進口車中，“大玩具”的產品特點明顯，牧馬人、野馬、科邁羅、大切諾基屬於典型越野和改裝玩家的“專屬”車型，保值率處在中等偏上水平。其他車型尚未形成較強的影響力，市場保有量較少，保值率處於中等水平。
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純電動車保值率趨勢
純電動車型殘值衰減較快，根據摩爾定律每18個月的電子產品升級，將可能出現難以預估的保值率變化，而中國自主品牌純電動車的機會與風險並存。
在互聯網造車在沒有形成規模銷量的情況下，大多數進度仍然停留在概念階段。所以，純電動車的保值率研究也會隨著產業成熟和技術穩定更加成熟完善。隨著純電動車的銷量和保有量上升、電池技術完善及補貼政策或趨於穩定，其保值率也將形成一套完整成熟的研究體系，見證並揭示其的發展趨勢。
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