對於跑車來說，性能無疑是衡量其競爭能力的重要因素。然而到了超級跑車這一層次，就有個很有（tu）趣（hao）的現象，這一層次的消費者們往往對於情（bi）懷（ge）的需求超越了性能，價格才是最後考慮的因素。所以當勞斯萊斯這樣“普遍”的豪車已經不能體現他們身份地位的時候，只有像限量499臺的LaFerrari或速度即正義的布加迪等才能滿足他們的胃口。無獨有偶，今天的主角比起前兩者反而更受全球富豪們的追捧。
它，就是帕加尼。
這個以限量和定製聞名的意大利超級跑車製造商誕生於1999年，創始人奧拉西歐·帕加尼還曾參與過蘭博基尼著名旗艦款Diablo的設計，顯然他對此並不是很滿意，於是就有了首款帕加尼的首輛旗艦款車型帕加尼Zonda。
蘭博基尼Diablo
帕加尼Zonda
相比於蘭博基尼的銷售策略，帕加尼則顯得更為小眾化。帕加尼每一款車的定製程度更是達到了令人瞠目結舌的地步，拿勞斯萊斯來跟帕加尼作對比，前者最多也就是在內飾和外觀上稍作修改彰顯個性化，而後者除了外觀內飾以外，還能在發動機或其他配件上標註車主獨有的LOGO以示身份。
此外，帕加尼的稀有程度也只有柯尼塞格等超跑可以與其媲美，歸結緣由離不開它純手工打造的特點。與其說帕加尼製造地的規模是一個小型工廠，倒不如用帶有儀式感的作坊來形容反而顯得更為貼切。
如果你以為這麼一個不足百人的團隊只能造出幾臺賣賣情懷的車，那麼你就大錯特錯了。在動力上，以帕加尼Zonda為例，它搭載的6.0T 750馬力的V12自然吸氣發動機，經調校和改造後，百公里加速僅需2.7秒！要知道這個數據也只比最快量產車布加迪威龍慢了0.2秒而已。
要論做功，帕加尼內飾的精緻程度甚至能讓法拉利自愧不如。若是第一次看到此車奢華的內飾，你甚至無法相信它們都是由手工拼接而成。恰到好處的真皮內飾佈局，即便是採用了大量的碳纖維材料你也不會覺得單一乏味。此外，車內大量鋁製元素作為點綴並搭配獨具匠心的飛機引擎式出風口，彰顯了帕加尼Huayra獨有的尊榮質感。
外觀上，被譽為全球最美超跑的帕加尼Huayra，它的設計師們更是將天馬行空般的想象力展現的淋漓精緻。我甚至不知道該用怎樣的言語去形容它的別緻，它的誕生，讓眾多超跑製造商們相形見絀。或許，唯有用跨時代的美學來形容它可能最為貼切。
最後說一下該車的售價，如果你運氣很好搶到了限量名額，那麼你只需支付3000萬起即可在兩年之後將它開回家。那麼問題來了，小編到底改選Zonda還是Huayra呢？
嗯.......手機壁紙可真是讓人頭疼。
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