說到咱們江西人自己的企業，很多人都會想到江中和江銅，其實在汽車界，江西的江鈴汽車也是有著響亮的名聲，現在小編就來聊聊江鈴汽車的歷史。
江鈴汽車的歷史大概可以分為四個階段。
1、從汽車修理廠到製造廠
江鈴的歷史可以追溯到1947年的南昌汽車保養廠1967年更名為江西汽車製造廠，1968年4月，江西汽車製造廠生產出首批井岡山牌汽車12輛，開始了江西汽車製造廠造車的歷史。
從一家汽車汽修廠到製造廠江鈴花了20年，而到造出汽車江鈴只花了一年！江鈴汽車當時的人才積累與技術底蘊相當雄厚。
其後因國內計劃經濟的侷限和技術限制，江西汽車製造廠每況愈下，虧損面持續擴大。
2、引入外資，一飛沖天
改革開放後，外國資本與技術湧入中國。時勢造就英雄，1985年3月江西汽車製造廠與日本五十鈴汽車株式會社雙方簽署正式合同，以技術引進、技貿結合方式引進日本五十鈴公司1.25噸輕型汽車，一舉從一地方小廠成為了中國主要的輕型卡車製造商。
由於輕型汽車在市場上取得的巨大成功 ，1992年組建為江鈴汽車集團公司。並與與日本五十鈴商社和伊滕忠商社合資組建了江鈴五十鈴合資有限公司。
僅僅成為輕型卡車領域的一哥已經不能滿足江鈴，募集更多的發展資金，江鈴做了第一個吃螃蟹的先鋒，1993年成為江西省和中國汽車行業第一家上市公司。
3、聯手福特，技術革新
此後，江鈴高歌猛進，於1995年在中國第一個以ADRs發行B股方式引入外資戰略合作伙伴。美國福特汽車公司（“福特”）現為公司第二大股東，再創中國第一。
憑藉戰略合作伙伴----福特的支持，江鈴迅速發展壯大。1997年，江鈴/福特成功推出中國第一輛真正意義上中外聯合開發的汽車----全順輕客。
期間，發佈江鈴“寶典”皮卡和運霸客貨兩用車成為國家免檢產品。全順商用車2003、20042005年連續榮獲福特全球顧客滿意金獎。受到了市場的認可。
2004年江鈴集團共銷售汽車74620輛，銷售收入100.69億元。在當年GDP只有3456億的江西，是個巨無霸的存在。
4、長安入股，謀求轉型
2005年為了彌補乘用車的短板，在福特的撮合下，長安入股江鈴。雙方的聯姻，讓長安擴大了版圖，江鈴也由此具備了生產乘用車的資質。雖然無奈，但終究保住了自主權。
目前的江鈴的生產結構為：1.長安江鈴集團合資成立江鈴控股主要生產陸風品牌汽車比如偏重的越野X8和X72.江鈴控股和福特合資成立江鈴股份a)生產江鈴自主品牌汽車包括JMC品牌的卡車、皮卡以及馭勝品牌s350和s330b)生產福特品牌汽車，包括全順、撼路者、途睿歐
收購潮中的掉隊者
雖然江鈴在改革開放的頭20年高歌猛進，一舉拿下了諸多中國第一，成為當時天下知名的車企。
與其他含著金鑰匙出生的車企相比，作為中部地區性的國企，地方政府在捉襟見肘的情況下沒有餘力扶持，江鈴也沒有得到過多政策的青睞。
在之後的車企收購浪潮中，江鈴默默無聞，保持著獨善其身,慢慢開始掉隊。（最有理由與江鈴合併，江西另一頗具規模的昌河汽車則於2013年被北汽收購）。
江鈴代表作馭勝S350
江鈴在2017年賣出了40萬輛，實現了營收600億。就體量而言，目前國內，上汽，北汽，一汽等車企居於第一梯隊，吉利，長城，奇瑞居等二梯隊的，而江鈴汽車與隔壁省的江淮汽車，比亞迪居於第三梯隊。
成績不太亮眼，但就中部地區，就在車領域依然活躍，並且保持相對獨立的可能只有咱們江西省的江鈴與安徽的江淮了，可說相當不容易
在國產汽車製造業發展進程中，江鈴汽車曾為天下先，以一箇中部省份汽車廠，創造了多箇中國第一。
小編相信，英雄不老！並期待有一天能在路上看見江鈴車後能自豪地說，這是我們江西造的車！
閱讀更多 寧都大神 的文章
