去年年底，應CNH Industrial的邀請，來自亞太地區的數十家媒體在歐洲參加了一系列的體驗活動。而作為活動的第一站，主辦方就給我們上了一道硬菜：參觀位於德國烏爾姆的馬基路斯消防車工廠。除了瞭解到馬基路斯的近況與產品之外，同時還可以零距離的感受馬基路斯各款最新產品。當然，參觀博物館也是必不可少的一部分。
雖然說這是一個博物館，但其實裡面停放了不少即將交付的新車。來自德國與歐洲其它國家的消防員在此對新車做最後的檢查及交車手續，然後就可以喜提新車開回家了。
需要說明的是，由於深處馬基路斯廠內，這個博物館並不對外開放。只有馬基路斯的客戶與受邀請的觀眾才有機會進入。所以能夠參觀也是非常難得的一次機會。
一樓基本上屬於新車與老車混放的狀態，裡面既有馬基路斯新產品展示、也又客戶定製的新車、還有經典車型，所以就走馬觀花看看吧。
馬基路斯AluFire3主戰消防車，集滅火、救援、搶險一體的多功能城市主戰消防車。底盤當然主推依維柯自家的Eurocargo啦。
馬基路斯手抬泵與菲亞特Ducato車身的馬基路斯指揮車
這輛1967年出廠的馬基路斯消防車直到1999年才退役，然後它又回到了自己出生的地方，成為展品。這是一個很好的循環。馬基路斯從客戶手中回購經典車型放在自己的博物館裡展示，既宣傳了自己輝煌的歷史，也展示了馬基路斯消防車的至臻品質，一舉兩得。
參加歐洲卡車錦標賽的依維柯賽車也在此展示
像這種上好車牌的新車都是即將交付用戶的車輛
這款馬基路斯DL50直臂雲梯消防車在上世紀90年代國內曾引入過一大批，不少大城市都有分佈，所以見到它也是相當親切。
馬基路斯Multistar2，國內稱作八爪魚。
採用低入口駕駛室的馬基路斯M32L，慕尼黑消防局購買了不少。
如此特殊塗裝的車輛都是客戶定製的，德國消防的塗裝並不是統一的，所以在車身顏色上有很多特殊性。
如果說一樓是現代化的產物，那上到第二樓就像穿越了一般，車齡最小的車都是上世紀70年代的。上世紀20年代的馬基路斯2 CS。
1889年的馬基路斯消防車，原始感十足
1911年的馬基路斯木質雲梯車，梯長10米。
1936年的馬基路斯道依茨水罐消防車，6缸柴油發動機，最大輸出功率60馬力。
1950年的馬基路斯TLF15，最大輸出功率85馬力。採用馬基路斯道依茨KHD S 3000卡車底盤。
1959年的馬基路斯DL30h，這個造型就非常經典了。
1957年的馬基路斯TLF16，採用4驅底盤，最大125馬力。
雖然同樣是TLF16，但是1970年款的車型就開始採用平頭版本的F Magirus 170 D 11 FA消防車底盤，最大功率也達到了176馬力。
最後就以這輛馬基路斯DL30結束參觀吧
由於是非商業性博物館，最大的好處就是拍照的時候不用但是過往的行人，但由於時間原因，參觀博物館的時間僅有1個小時，也就只夠走馬觀花，對於真正想了解的愛好者來說，放在裡面泡上一天都覺得時間不夠，所以，留點遺憾，等今後有機會再來彌補吧。
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