从命悬一线的特斯拉，看中美世纪贸易大战
这个世界上如果有一个公司处于破产边缘的话，我们总是可以总结以下几个原因：技术跟上时代了，产品质量不行，管理不善，没有客户，竞争对手太强等几个原因。
如果我们把这几个因素想套在特斯拉身上套的时候，发现这个规律失效了，首先是特斯拉技术还是比较NB的，单从技术来看，我们还找不到特斯拉竞争对手，无论是德国BBA， 美国GFC, 日本THN，他们在电动车领域好象均没办法和Tesla进行竞争，无论怎么说这9大车厂还没有从技术领域可以威胁Tesla，所以说Tesla是因为技术原因导致困境应该不成立。
是产品不行吗？虽然最近出了一次Tesla车祸而导致车毁人亡的事故，造成这个事故的原因好象auto pilot，但是因为人操控车而导致车祸，好象很少有报道，更加是因为车的制造质量而导致的车祸好象就没有，Tesla每年在中国大陆大约有2万辆销售，几乎没有这方面的报道，所以我们可也认为tesla车的质量是过关的。
如果有机会把Tesla的整车打开来看（其实比较简章， 每个Tesla的4S店都有解破的Tesla车），其实Tesla车并不复杂，甚至Tesla车的结构和零部件要远远少于燃油车，如果从制造的角度来看，Tesla车供应链要远比普通的燃油车要短，管理的复杂度也要小很多才对。
难道是Tesla车是没有客户？这个就更不是了，远的不说，单就Model 3而言订单已经高达50万辆，如果你在中国订一辆Model S或是Model X，提车的时间要等6个月！
那为什么是Tesla会出现这样的财务危机呢，原因只有一个是：生产出不来！！！！
据网上的报道，因为Tesla Model 3积压了太多的订单，马斯克已经把生产Model S和Model X的人调往生产Model 3去了，就是这样你能猜出来和Tesla一天可以生产多辆model 3吗？
只有200辆！！！区区的200辆！
每天200辆，一个月满打满算才6000辆，一年才7万辆， 50万的订单意味着7年才能交付完成！！！
Tesla之所以产量这么低，我想不外乎以下几个原因：
第一个：配套工厂太少了，大部分的低附加值的配套的产品估计都是Tesla自己生产的，但是很明显，在美国招聘做生产人员并不是太多，也不太好招， 所以Tesla只能自己生产，
第二： 熟练的工人不太好招，特别是在东海岸和西海岸，因为年轻人不太愿意在工作做工，收入太少或是自律性要求高，招熟练的工人并不容易；
第三：美国每年培养的学机械的大学生太少，加上这几个MBA的教育大规模的生产管理的人员也供应不上，所以在美国目前组织大规模的生产其实并不容易。
我想也是因为这个原因吧，Tesla一直想到中国来建厂原因之一吧，当然Tesla想到中国来建厂还有一个原因是看中中国的市场了，因为高昂的关税，阻止了Tesla在中国放大的销售。
如果在中国建一个电动车生产厂来看，如果产量不达到每年20万辆都不好意思和别人说，无论是比亚迪还是生产大客车的宇通，在电动车的领域，还从没有听说过是因为产能的原因而导致的财务危机，在中国只有卖不出去的电动车，而没有生产不出来的电动车，产能几乎无限。但是Tesla因为要不要合资的原因，在中国的建厂生产处于举步不前的地步。
假如Tesla能和中国达成一致，在中国建厂生产， 生产瓶劲就全部消失，很快中国上游工厂就可以为Tesla建立配套的生产厂房，招聘学机械大学生或是生产管理人员更是大把，可以随便挑，而Tesla美国可以专注的设计软件和销售，并可大大降低成本，当然中国也有很多好处！
如果能解决生产危机，特斯拉的财条危机也会自动消失！
这个事情也侧面反应了中国和美国的贸易大战不可解之处，美国想让生产制造回流到美国，这个困难重重，不仅是工厂不愿意把生产厂设在美国，而是因为过去50年当中，美国去工业化不仅工业化未端搬走了，而是整个链条都搬出了美国：从教育开始，从美国的小学、中学、职业教育以及大学，学机械和工程学生已经很少了， 特别大学教育一年不过4万人毕业于工程和机械，而且年轻人稍有一点想法的人，肯定去学法律、软件、医生和金融了，而不是机械制造，人才供应不足所以生产以及生产相关的管理会逐渐成为大问题，其实Tesla现在的面临的问题就是美国的去工业化的集中表现。
美国的风险投资以及华尔街也不让美国的从业者从事机械制造业了，因为制造业的总体利润一般不会超过8%，而且也没有什么可以想像的空间，华尔街的投资人的资本不会投到机械制造行业，没有资本的加持，制造业想回流到美国只能是一厢情愿了。
从这个角度来看，中美贸易逆差还会扩大， 不管美国总统想什么办法，这个势关没有办法改变。
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