作為奧迪首款轎跑SUV，設計師在設計奧迪Q8的時候首先考慮的是對 quattro車型的傳承，體現平衡和動感。在設計之初，設計師就廣泛聽取了來自中國和北美 用戶的需求，其中中國用戶要求造型大氣和富有個性，並且提供不同的配色滿足差異化需求。
Q8的整體輪廓其實比較規矩，它給人的第一印象或許就是一臺比較威猛的SUV，跑味不是很突出。看到前臉估計就不會有人說Q8的設計無聊了，它看上去真的很科幻，就像是個機器人的長相。車頭的線條造型相當豐富，而且設計非常立體，很好地突出了動感味道。“奧迪風”十足的中網的設計，足夠醒目鍍鉻線條裝飾，雖然有些稀疏，但卻簡單粗暴地帶來不錯的力量感。奧迪Q8有著2.84平方米的前臉面積和0.34的空氣阻力系數，對於這個級別的SUV來說，風阻係數不算高。中網外圍的裝飾造型挺誇張的，線條鋒利，和大燈設計搭配起來特別協調。中網外圈這個裝飾立體感十足，這麼強的殺氣，動感效果完全沒問題，不過這塊採用了塑料材質，看上去豪華感有點弱了。大燈的外形還是比較霸氣的，內部結構看著有些複雜，一段日間行車燈的線條造型非常炫，近光燈和遠光燈被它分隔開在上下兩方，Q8標配的是LED大燈，還可以選裝矩陣式LED大燈。
Q8的車身尺寸和對手很接近，它們之間的激烈競爭就像是註定一樣。從車身顏色就能看出奧迪Q8年輕動感的定位，而且這兩臺車用上了最先出現在Q8上面的新顏色，效果還不錯，Q8總共提供12種顏色可選。側面的輪廓看著是很順眼，但對於一款轎跑型SUV來說，它在線條方面還不夠性感，缺一點驚豔的感覺，另外官方公佈的Q8離地間隙為254mm。作為一臺轎跑型SUV，肯定少不了無框車門設計，效果很能凸顯個性。輪圈看上去非常＂兇”，而且也足夠大了，給人感覺挺霸氣。展車裝備的輪胎尺寸為285/40 R22，採用韓泰的Ventuss1evo3 SUV系列。
車尾整體輪廓比較規矩，但好在細節方面足夠“動感”，點綴非常到位。貫穿式尾燈在奧迪的新車上面出現得越來越多了，這種科技範兒的設計，用在那些定位年輕和運動的車型上面很適合，例如A7、Q8也自然沒問題。尾燈點亮效果足夠炫，更好玩的是還可以通過App啟動各項照明功能，這應該是個挺能打動年輕人的設計。車尾擴散器造型設計殺氣十足，排氣管採用隱藏式設計，但後包圍兩側還是設計了動感的排氣造型 。
奧迪Q8的內飾跟A8比較接近，空調出風口採用了橫向貫通設計，強調拉伸視覺寬度，同時大量採用觸摸屏減少了是實體鍵的數量，也提升了數字化水平。內飾的設計靈感源自對人車交流的需求，中控臺的屏幕就是交流的核心，所有的線條圍繞它發散出來，周圍以機械飾條包圍，頂部則是以真皮包裹。12.3英寸的液晶儀表盤跟A8上的相同，顯示的信息相當豐富，把導航地圖直接顯示在儀表盤上，有很高的實用性。 採用S-Line版的方向盤手感厚實，採用平底設計，帶有豐富的多功能鍵。
中控臺上方的屏幕主要控制多媒體系統、負責導航和各種信息，觸摸操作按下屏幕能有“滴答″聲音和下沉的按鍵手感，給用戶較好反饋，有利於盲操作。奧迪Q8標配升級版導航MMI系統，採用新的LTE標準傳輸數據，可根據以往旅程提供智能目的地建議；路線在地圖服務器和導航提供商HERE等的後臺上，使用實時的路況相關數據在線進行計算。下方的觸摸屏主要控制車輛功能，包括空調系統、駕駛模式、啟停和主動安全系統等等，同樣具有按鍵回饋功能，而且顯示效果也十分清晰。中控臺帶有示廓燈，可顯示獨特的內飾設計線條，併為手套箱上方的三維激光 quattro徽標提供背光。
無框車門是奧迪Q8的特點之一，門板用料較為高檔，在手部常接觸的位置採用絨面材料，手感舒適。座椅採用S-line運動套裝，包括整合了頭靠、菱形圖案和S標識的S運動座椅，乘坐感受較為厚實。第二排座椅可以分離放倒，靠背可以調節角度，但幅度特別小，實用性不高。高配車型後排也有兩個獨立的溫區，通過彩色觸摸屏可以分開調節溫度，同時兩側B柱上也有空調出風口。後排細節配置差異還包括高配車型提供兩個USB 接口，而低配車型只有兩個12V電源接口。奧迪Q8只有5座版，後排三個座椅都可以獨立放倒後備廂容積為605-1755L，比Q7的後備廂容積要小一些。
奧迪Q8標配中央駕駛輔助控制器，從5個雷達傳感器、 5個攝像頭、1個超聲波傳感器和激光掃描儀獲得所數據，為駐車輔助系統和夜視輔助系統提供支持。
Q8目前僅推出一款3.0L柴油發動機，最大功率286馬力，最大扭矩600米。不過和國內市場關係更緊密的 3.0L渦輪增壓汽油發動機車型，很快就會跟上來推岀市場。 Q8配置的是8速自動變速箱，在同價位的車型裡，這可以說是相當常見的配置。奧迪Q8採用輕混技術(MHEV)，將鋰離子電池和皮帶發電啟動器(BAS)集成於48伏電動系統。在發動機關閉狀態下，Q8可在55-160km/h的速度區間內行駛；在需要動力時BAS可以迅速啟動發動機，同時保持良好的舒適性。奧迪Q8全系採用quattro四驅系統，標配純機械式中央差速器，按40:60比例將動力分配至前橋和後橋。奧迪Q8採用全輪轉向技術，可將後輪轉5度。低速行駛後輪向前輪相反的方向扭轉，轉彎半徑縮短至少1米，同時提升車身靈活性。高速時，後輪向前輪相同的方向扭轉，有助於變更車道時保持車身穩定性。奧迪Q8提供三個配置版本，標配為阻尼控制懸架、受控阻尼自適應空氣懸架是可選配置，可以調整四種模式，車身高度可調高90毫 米。自適應空氣懸架版本離地間隙可達254毫米，標準懸掛版離地間隙為220毫米。
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