新湖南客戶端·華聲在線綜合報道
黝黑髮亮的瀝青路面、顯眼醒目的標誌標線……經過6天全封閉施工，長沙市民的“老朋友”——46歲的橘子洲大橋換新顏。19日下午，橘子洲大橋提質改造工程完成標線施劃，這是恢復交通前的最後一道施工工序。市工務局相關負責人介紹，大橋於今日6時放開交通，市民早高峰上班便可以通過煥然一新的橘子洲大橋過江了。
橘子洲大橋完成瀝青攤鋪，20日凌晨恢復交通
在經過4個晝夜連續施工後，8月18日上午9時，橘子洲大橋提質改造工程正式完成所有拱上填料修補、橋面銑刨和瀝青攤鋪施工，大橋橋面煥然一新。“這意味著最艱難的施工任務已完成，接下來主要進行無縫伸縮縫、人行道提質改造等施工。”長沙市工務局橘子洲大橋提質改造工程現場負責人何緣告訴記者，將確保大橋於20日凌晨恢復交通通行，週一早上市民即可駕車從橘子洲大橋過河。提醒廣大市民注意，20日至30日，大橋將進行無縫伸縮縫施工，白天全幅正常通行，夜間(22時至次日6時)半幅施工半幅雙向通行。
△8月18日，在橘子洲大橋提質改造工程施工現場，施工人員在進行伸縮縫施工。大橋鑑於20日凌晨恢復交通通行。
夜以繼日24小時無間斷施工
作為長沙最繁忙的過江通道，之前，很多市民坐車經過橘子洲大橋感受到了明顯的顛簸。“那是因為大橋行車道出現不同程度的破損，包括橫向開裂、坑槽等病害。”市工務局項目管理三部項目現場代表易喜貴介紹，針對這些問題，施工單位首先要對大橋原橋面瀝青進行銑刨，然後對大橋拱上填料不密實的地方進行修補，修補面積佔大橋面積近一半。
據介紹，橋面瀝青銑刨經過兩個階段：
第一階段為8月5日至15日，屬於粗刨，刨掉約6釐米厚的面層瀝青，並對大部分拱上填料病害部分進行處理;
第二階段從8月15日全封閉施工開始，屬於精刨，刨掉約4釐米厚夾層瀝青，並完成剩餘拱上填料修補。
新鋪設橋面更耐用更穩定
易喜貴說，橋面瀝青攤鋪前須進行透層、封層、格柵等施工工序。透層的作用如同膠水，能增強大橋的瀝青面層和基層材料黏合作用;封層主要起到除塵防水的作用，厚度為1釐米;格柵則能增強橋面結構穩定性，減少基層應力對面層的干擾。“這些工序可以讓新鋪設的橋面更耐用。”何緣說。
何緣介紹，大橋橋面瀝青攤鋪以不改變橋面標高為原則，即維持拱頂橋面結構層總厚度不變。為確保橋樑安全，攤鋪完成後碾壓均採用靜力式壓路機以減小對結構的擾動。
新增55道無縫伸縮縫，減少病害發生
作為重點之一，此次施工將在大橋新增55道無縫伸縮縫，橋面瀝青攤鋪完成後隨即轉入這一工序施工。“原來的橘子洲大橋只在橋樑基層部分有伸縮縫，面層並沒有，所以這次提質改造會在此前橫向開裂較多的部位設置無縫伸縮縫。”易喜貴介紹，伸縮縫一共55道，主要位於墩頂及拱上立柱上方，可以釋放橋樑基層應力，防止變形，減少橋面病害的發生。
記者瞭解到，大橋將於20日凌晨恢復交通，8月30日前主要是進行無縫伸縮縫施工，將實行白天全幅通行、夜間(22時至次日6時)半幅施工半幅雙向通行的限行措施，提醒市民注意行車安全。9月1日至30日，將進行人行道鋪裝提質改造及欄杆修復、塗裝，人行道將半封閉。
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