前不久流传过一个段子，大意是一位公司老板意味深长地发出忠告：不要轻易对未婚年轻员工发脾气，因为他们更容易离职。
话外之音表达的是已婚育子中年人士背负更沉重的生活压力，没有了说走就走的潇洒。言外之意也满满是对年轻人的羡慕：可以踩着自己的节奏，随时嗨起来。
车企们近年对年轻消费群体的侧倾已是愈来愈烈。大概是顿悟，年轻人还会变成中年人，而中年人却再也回不到年轻时候，抓住年轻人等于获得了更宽长的时间窗口……
读到此处的中年人是否稍微有些走神？
从第八代凯美瑞的造型设计就能清楚看到丰田汽车的年轻化趋势。曾经多么四平八稳的居家暖男凯美瑞，转眼就变身为纹眉描唇的时尚先生。这次已经全国到店上市的全球战略车型C-HR更是如此，迅速风靡全球60多个国家和地区，深受世界年轻族群青睐。
那句slogan“潮流新物种”很赞。汽车的进化和生物进化类似，实质在于种群基因频率的改变。尤其这届年轻人，基因频率咔一声就突变了，对新潮事物的追逐热度远超前辈。他们断然无法接受和父辈开同样慵懒的车。而就在几十年前，孩子接手父母穿过的旧衣服都是欢喜的。
90后年轻人也不再像他们的父母年轻时一样对售价高昂的高端品牌情深意真。在服装、箱包、鞋帽这些领域诞生的潮牌越来越成为他们的心头之物。汽车在他们看来不仅仅是个代步工具，而是和妆容、纹身与态度一起列入表现自我的时尚清单。
于是，爆款“潮牌单品”C-HR抵达现场。
SEXY DIAMOND魅力钻石设计主题，流光溢彩的表面质感，大胆的细节处理（锐利前脸、隐藏式后门把手、悬浮尾灯），高腰线和后倾车顶，大号轮毂，两种广汽丰田专用色及双色车身选择，在外观视觉上率先让观众嗨起来。
打开车门坐进车里，可见钻石菱形和纹理大量使用，形成统一的车厢主题；软性材质和精致的细节处理带来高级质感；中控台向驾驶员倾斜，营造专注的驾驶空间；悬浮式9英寸多媒体触控屏以及双炮筒仪表盘凸显先进与动感；前排运动型座椅兼具支撑性和运动感，2640mm轴距带来的后排空间差不多可以用上宽裕来评价。
“潮”感十足、“帅”气逼人，拥有超强“攻击力”，这是90后对C-HR一见钟情的静态共鸣。但，不能光有好看的皮囊，独立思考的90后对潮牌单品的有趣灵魂更有苛刻追求。
C-HR是基于TNGA架构全新开发的首款SUV车型，以高级别平台水准打造。这让C-HR无论在设计风格、安全性能、驾驶性能等方面均具备足以让年轻人“嗨”起来的独特魅力。
啥叫TNGA？
TNGA（Toyota New Global Architecture丰田新全球架构），是继流水线和TPS丰田生产方式后，又一次汽车生产机制的全面革新。它真正从零开始，对几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级，使TNGA架构下的汽车从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面，拥有前所未有的产品优势。
C-HR采用TNGA全新GOA车身，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱。车架主要部位采用1500兆帕超高强度热冲压钢材，并大比例采用带镀层1180兆帕超高强钢，车身抗扭刚性同级优秀。全系标配十个气囊，并首次在副驾驶席搭载座椅座垫气囊。全系标配VSC、EPB、TRC、ACA等主动安全装置，除了入门版之外核心车型配备Toyota Safety Sense智行安全系统。
C-HR搭载基于TNGA架构开发的全新2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱。这是丰田中国车型首次搭载的世界级高效动力组合，发动机热效率达到世界顶级的40%，压缩比高达13:1，百公里综合工况油耗为5.7L；变速箱可模拟10速换挡模式，显著提高了动力性能和燃油经济性能。
C-HR采用TNGA全新开发的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂，与第八代凯美瑞拥有相同基因。前悬挂搭载大直径稳定杆使得变道时更加平顺、舒适，不会有太大的侧倾感受；后悬挂为同级罕见的双叉臂式后悬挂，优化的摆臂结构和分布，实现了高水平的稳定性及响应性，还增大了后排乘坐空间。
这款车就在丰田“全球模范工厂”广汽丰田生产。广汽丰田现已连续三年在丰田全球整车品质监查中，获得全部工厂“零缺陷率”的评价，这也确保了C-HR拥有世界一流的制造品质。
加油吧青年！作为一款SUV，C-HR可以让你青春飞扬。但前提是，你已抵达现场。
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