你以為老司機比你強的就只有駕車技巧而已嗎？錯。老司機之所以能夠幾十年不犯錯，根本原因並不在於他有著多麼驚人的駕駛技巧，或許在開快車上，他比你要差的遠，但有一點，他肯定比你強，那就是安全意識。有一些細節，或許你還沒有看出什麼端倪，而老司機，卻能夠瞬間覺察出了這當中的危險因素，這就是經驗。對於安全，他總是比你多幾個心眼。
老司機認為，有時候紅綠燈並不靠譜
真正的老司機，從來不會因為綠燈就肆無忌憚，舉個例子，在與公交車或者貨車同時通過紅綠燈時，老司機永遠不會盲目的超過這些大車，如果貿然加速，極有可能遇上鬼探頭事件。同理，在正常行駛時，如果旁邊有公交車停靠站點，那麼老司機一定會將右腳移至剎車踏板，並減速慢行，在他們的腦海中，鬼探頭已經模擬發生過一次了，老司機們不會允許這類事件發生“第二次”。
老司機認為 有時候後視鏡也不太靠譜
無論是變道超車還是併線之前，所有的駕駛員應該都知道要提前觀察一下後視鏡，確保沒有障礙後再併線變道，但老司機知道，後視鏡是存在盲區的。有時候，我們會提前觀察到一些後方車輛，而突然之間，他們從後視鏡中消失了，並不意味著他們相去甚遠了，而是後可能在你車左右後方45°角的位置，所以，老司機們在變道時，除了觀察後視鏡，還要結合之前的路況用餘光掃一下側車窗，避免盲區事故。
老司機認為 高速上一定要離貨車遠一點
在駕校的時候，教練肯定都教過你，在高速路上一定要離貨車重卡遠一點，原因很簡單，貨車噸位大、視野差，小級別的對手可能他們壓根看不見，但如何離遠一點，也是一門學問。舉個例子，什麼時候超車最好呢？那就是在看清楚貨車同車道上沒有任何障礙時，再選擇從超車道超車，因為這種情況下，貨車基本上不會隨意變道。同理，如果發現貨車同車道有慢車，此時超車就比較危險了，要瞬間判斷車速以及貨車意圖，超車時也最好閃燈警示。如果這時候貨車已經開啟了轉向燈，那麼沒說的，一定得減速讓行，並和貨車保持足夠的距離便於它變道，千萬別以為小車快就可以瞬間搶道超車，貨車一旦並起線先來，人擋殺人佛擋殺佛。
老司機認為 應急車道是禁地
從違章的角度來說，佔用應急車道是非常嚴重的違章行為，是高速駕車中絕對禁止的行為。可有些小年輕就很無所謂，有時候甚至選擇應急車道超車。要知道，絕大部分駕駛員，在高速上行駛時，80%的注意力都會放在左側後視鏡上，右側後視鏡觀察次數較少，所以，一旦你很快的出現在他的右側後視鏡，他就不一定能夠及時的發現你。我們在高速行駛時，也應該碰到過這種情況，被突然從應急車道快速超車的車輛嚇了一跳。
再者，無論是應急車道還是緊急停車帶，不到萬不得已千萬不可以當做超車道，一般來說，這些地段出現碎渣、螺絲釘的可能性較大，一旦遇見就有很大幾率會扎破輪胎，高速爆胎的後果，嚴重性相信不必贅述。
老司機認為 高速千萬不要一條道走到黑
關於高速路中在哪條車道上行駛最安全，我們已經討論過很多次了，其實，每條車道都各有優缺點。比如左側車道，車流少，效率高，但時速較快，離隔離帶又很近。而中間車道車速適中，操控相對安全，兩側餘地較大，但被慢車阻礙，需要經常超車變道。右側車道最危險，這個不用說了。
因此，老司機認為，綜合來看，中間車道是最為安全的，但也不能一條道走到黑，要根據實際路況綜合判斷選擇車道，比如在左側車道疾馳一段時間後，可以迴歸中間車道稍微放鬆一下神經，保持合理的車距跟行一段時間，緩解一下精神疲勞。
所謂老司機，老的是經驗，是老道的駕駛習慣和預知危險、預判路況的能力，這些都是長年累月的行駛生涯中積累下來的，對於危險，老司機們會看的很重，因此，才會出現越開越慢的情況，不是他們才不下重油門，是他們知道，安全到達才是最終目的。
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