狂風暴雨，造成水浸鋼軌、道床衝空、邊坡溜塌、線杆傾斜、樹木傾倒，線路被迫封鎖搶修，而有一群默默無聞、敬業拼搏的鄭鐵人……
他們，科學組織準確聯控，確保運輸組織有序；
他們，目不轉睛緊盯道心，確保列車開行安全；
他們，徒手攀爬高壓電網，確保火車電力供應；
他們，一絲不苟檢查車輛，確保車底性能良好；
他們，踏著淤泥維修設備，確保道岔靈活轉動；
他們，千方百計儲備餐料，確保旅客飲食供應；
他們，不厭其煩解釋安撫，確保旅客情緒穩定；
他們就是風雨中您相伴的鐵路調度員、火車司機、車輛檢車員、線路維修工、供電接車網工、車站服務員、列車乘務員。
風雨中，他們是最美的鄭鐵人。
【商丘車站溫情服務旅客】
面對惡劣天氣，商丘車站幹部職工“以雨為令”，迅速啟動應急預案，大家上下一心，堅守在崗位一線。該站上水班組的職工王建偉，家在距離商丘市70公里的民權縣，想到暴雨導致列車大面積晚點、平時通勤乘坐的列車未必能準時到達，他14點就從家裡出發，18點準時趕到單位。
針對列車大面積晚點造成的旅客滯留，商丘站、商丘南站、民權車站、寧陵縣站均增開退改簽窗口，加強售票組織工作，售票員輪流吃飯，堅守崗位，及時滿足旅客退改簽需求。此外，該站在客流密集區域增加引導員、提示牌，加強關鍵崗位的人員職守，併為旅客24小時供應熱水，加強對老弱病殘孕旅客的照顧，積極解決旅客遇到的困難。
據統計，暴雨期間該站先後為晚點運行及臨時停靠的列車補充方便麵300餘箱、礦泉水100餘箱，確保了列車餐飲供給。同時，該站客運車間還安排售票房、進站口、候車廳等重要崗位職工延遲下班，補強班組力量，確保重點時段客運組織秩序。
【風雨中堅守的工務人】
持續的降雨，不斷地刷新著連續降雨量的數值，截至線路開通，商丘地區的降雨量已突破300mm。如此大體量的降雨，對線路設備是一場嚴峻的考驗。鄭州橋工段負責著商丘地區線路、道岔設備的養護維修，該段第一時間啟動防洪應急預案，組織職工全員到崗，對降雨地區進行巡視檢查和動態添乘。
“從18日早上8點出巡開始到現在搶修完畢，我們已經在鋼軌上奮戰了20餘小時了。”該段商丘南線路車間黨支部書記吳建文說。位於京九線上的商丘南站是受這次暴雨影響的“重災區”，也是這個車間的維修管轄範圍。
“從10點開始，我們在線路上檢查發現，部分區段的鋼軌出現了‘衝空’，不得不緊急聯繫調度封鎖線路進行整修。”吳建文說。所謂“衝空”，是指鋼軌與軌枕下的“石砟”在雨水衝擊的作用下流失、塌陷，導致鋼軌與軌枕懸空，將嚴重危及列車的運行安全。
由於病害區間無法通過列車和運料車，物料需要人工挖掘和運送，特別是回填“衝空”需要大量的石砟，現場職工使用承重30多斤的塑料盆，一盆一盆地將鋼軌邊坡、路肩的石砟“勻”過來、回填到位，回填完畢後還要進行夯實、搗固處理，經鋼軌幾何尺寸檢驗完畢合格後才可放行，處理一處五孔“衝空”，二十多個人最快也得花費40分鐘。
15點之後，出現“衝空”的區段越來越多，搶修壓力逐漸加大，該段緊急調配商丘附近、沿線的橋樑車間、高鐵車間及綜合機修車間黨員職工，組成“搶險黨員突擊隊”，加入到整修的隊伍中。
“市郊很多道路積水齊腰深，車輛根本無法通過。”該段商丘橋樑車間參與搶險的黨支部書記賈叢強說，“我們趟水到商丘南站的作業門通道，又扛著工機具沿著鐵路走了4公里才抵達病害現場。”職工們“裡外均溼”的完成了搶險任務，結束後，他們還要回到自己的崗位做好橋樑設備檢查，“雖然辛苦，但我們還是要奮戰在保衛安全的一線，這既是黨員的責任，也是鐵路人的義務”連續10幾個小時沒有休息的賈叢強說。
【風雨中堅守的火車司機】
鄭州機務段 “以雨為令”，及時啟動應急預案時，值班幹部和關鍵崗位人員及時到達一線崗位，第一時間做好應急搶險準備，盯緊現場、把握關鍵，全力確保雨天運輸生產安全暢通。
雨天行車安全添乘指導組立即上線，進行全程添乘，督促、指導機車乘務員嚴格規章制度行車，目前，該段已有87名添乘指導幹部跟車出發。與此同時，該段及時啟動天氣預警機制，與氣象部門加強溝通聯繫，通過移動局域網絡、微信等媒體，及時把天氣信息傳遞給調度員、外點值班員和機車乘務員。
“在機車調度室我們24小時值班，對商丘站停靠的車次準備了方便麵、火腿腸、礦泉水等乾糧，能夠解決乘務員長時間停留，沒有食物和水的問題。”鄭州機務段客運車間指導司機付滿說。
【風雨中堅守的列車服務員】
大暴雨造成鄭州客運段擔當的10趟列車在商丘站前後持續晚點，針對晚點時間長、車廂旅客多的實際，鄭州客運段組織職工在各次晚點列車立即啟動汛期防洪應急預案，既確保旅客絕對安全，又要確保列車上旅客用水、飲食等方面的基本服務到位。
由該段福州車隊2組擔當的K30次列車滯留在亳州至商丘間的小站——王樓站，晚點9個小時，車內旅客較多， 6個車廂水用完，工作人員一方面勸旅客節約用水，一方面組織職工到停靠站補水。同時，應急（防洪）糧啟用後，車長王琦一方面聯繫前方站做好補充餐料準備，一方面控制供餐對象，在列車工作人員和旅客之間，旅客優先用餐，在旅客中，老人和孩子優先用餐。
青島車隊擔當的K5392次列車在寧陵站滯留5個多小時，廣播員孫豔芳堅持廣播宣傳，告知晚點原因，安撫旅客情緒，一名攜帶嬰兒的旅客，由於攜帶奶粉不足，向工作人員求助，孫豔芳把自己帶的奶粉給其食用，得到旅客的一致好評！
烏快車隊6組擔當的k8002次列車運行到商丘西站臨時停車，20點30分，11車廂一名男旅客突感不適，開始發燒，列車紅十字救護員王偉波第一時間到場處置，及時為其服用退燒藥，一小時後旅客病情好轉。
【風雨中堅守的供電工】
鄭州供電段立刻啟動防洪應急預案，依據搶險定額配齊防洪備品，於上午九點在管內隴海、京九線沿線佈置搶險小組2組30餘人次，搶修車輛4臺，對沿線設備開展雨中巡視，做好搶修準備。
該段通過安全生產指揮中心天氣預警管理平臺，及時對商丘車間發佈雨情雨量信息，提醒各級包保幹部，搶險小組加強巡視監控，要求現場職工根據汛情變化，動態化排查線路設備隱患。對於發現有支柱基礎泥沙流失嚴重的隱患，及時安排取土加固，防止倒杆塌網；對於大風天氣下，可能影響供電設備的危樹，彩鋼瓦等隱患及時砍伐或做加固處理，安排專人盯控值守，做到發現問題及時處理，不留缺陷、確保暴雨天氣下，供電安全暢通。
【風雨中堅守的信號工】
8月18日14點07分，鄭州電務段商北車間商南工區副工長王賀，在雨中巡視信號設備時，發現暴雨造成商丘南站X3信號機及變壓器箱基礎塌陷、信號機傾斜。
他立即將這一險情上報車間並停用該信號機進行搶修，工區及車間搶險隊員攜帶應急搶險物品在第一時間趕到現場。他們冒著暴雨使用麻繩、撬槓等工具將信號設備進行恢復，並用沙袋對信號機及變壓器箱塌陷基礎進行回填，及時消除了一起重大險情，保證了運輸安全。
閱讀更多 鄭州鐵路局 的文章
