日本亡我之心不死
感受紅旗H7
2018年5月，惠州的紅旗經銷商開店試運營，7月底，正式宣佈上市。
因為紅旗體驗中心有個銷售顧問坐過我三次的順風車，還加了微信，有次他的銷售手機落我車上了，我特意送過去，也趁此機會去他店裡試駕了紅旗H5和H7。
紅旗H7的車身比紅旗H5要長要寬，車廂尾部的線條也比H5要流線平滑得多，外形卻是大氣又耐看，而車標，也換成了新款的“雞冠頭”，哈，雞冠頭、、、、、、
動力配置方面，配備1.8T,2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力188，204,231PS，最大扭矩260NM.軸距達到2970MM，確實夠長。
6速自動擋，卻是前置後驅，有全景天窗可供選擇，駕駛性能方面，加速毫無推背感，加速能平穩過度。
最不看好的，就是這款價位20多萬的國產平民豪華車，座椅後背竟然能看到硬塑料，不是全包 的沙發座椅，這個帶著硬塑料的座椅，吉利領克也是如此，瞬間，感到這款車不再豪華，跟長城WEY的差距太大了。
都二三十萬的車，座椅竟然是這個配置，更不用說看中了的那款紅旗H5！！！！！
本來是看中了國產品牌第一的紅旗，被這個塑料後背硬座椅潑冷水了。
所以麼，還是選擇寶馬525吧，車型看起來更漂亮，空間也不算小了，寶馬的名氣大，開著也很有成就感，
本來就是支持國產品牌，竟然被一個小小的座椅給打敗了，加上雞冠頭的車標，細節做的不行啊！
寶馬525的參數比紅旗H7更好，紅旗H7的這個配置，太LOW了。
紅旗參數，184,252的馬力，290的最大扭矩，8速手自一體，比H7多了手動，軸距3108，更長，車重1710只比H7的1800少了一點，其他配置也挺多的。
與其選擇紅旗H7與寶馬525做對比，完全沒有可比性，還不如跟長城WEY P8，插電式油電混動來做個比較呢！
試駕WEY P8的感覺都比紅旗H7要好，當然，對於紅旗H5沒有多少異議，這款車除了座椅不夠檔次，其他還不錯！
墨菲的哈比狗
就當下而言，車已經不單純是一個代步工具了，很多人對車的要求越來越高，二三十年前，一輛奇瑞QQ或者是大眾桑塔納一定可以讓你在人前顯貴，但是現在奔馳寶馬幾乎可以說是滿大街的在跑，所以很多人買車多多少少的在虛榮心作祟的情況下不會再選擇影響力過低的汽車品牌。
選擇恐懼症 魚與熊掌不可兼得
很大一部分人在買車的時候會很糾結，原因在於當市場選擇過多時，各大品牌之間的產品定價相當，但是車型配置和品牌卻有比較大的差異，比如品牌不是很好的車型在同級別同價位中配置很高，但是品牌好的車型在同級別同價位中的配置卻比較低。
對於品牌信仰度不是很高，但是有虛榮心的人而言，這無疑是一個很大的難題。原因在於他對兩個品牌的感覺是模稜兩可的，兩個品牌中都有自己需要的東西，正如我們古語曾雲“魚與熊掌不可兼得”一說。在買車這件事情上，所謂的“魚”可以理解成配置，而“熊掌”可以理解成品牌。
比如有人在問，自己手中有三十多萬的購車預算，目前看好兩個品牌的車型，一個是國產的品牌紅旗H7,而另一個是德系豪華品牌寶馬的525，對比一番後發現自己手中的30多萬元可以買到什麼配置都有的紅旗H7,但是如果買寶馬525則只能買最低配。
預算之內 紅旗H7符合購車需求
其實一定程度上來講，三十多萬一般情況下是無法拿下寶馬525的，即使是最低配的525Li豪華套裝版本，這個版本就當下來說新車報價為43.69萬元，官方優惠6.6萬元，基本可以確定，沒有熟人的話，37.09萬元就是最低的裸車價格，即使能把裸車價再往下談也一定會在精品或者是其它部分進行提價，加上保險、車船稅落地隨隨便便超40萬元。
再看紅旗H7，最頂配車型廠商指導價32.58萬，官方有1萬元的優惠，一般情況下國產自主品牌除去官方優惠後可以談的情況不多，但是有可能，給5800元的讓利空間，這款車的裸車價大概在30萬，加上購置稅和車船稅以及等等，最多不過35萬元可以實現新車落地，這個價格符合三十多萬的購車預算。所以如果以題主的限制條件來講，可以得出兩個結論，一，題主問題的本身存在問題，其二，在購車預算限制的條件下，毋庸置疑，紅旗H7是符合選擇的條件的。
預算稍放開 綜合外觀內飾及動力配置因素寶馬525Li應是最好選擇
當然如果將購車預算為30多萬這個限制條件放寬一些，讓其以接近40萬的額度來算的話，那麼其實又是有可能去選擇寶馬525最低配的。在這種情況下其實問題就變的簡答了，那就是一個關於寶馬525Li豪華套裝版本和紅旗2018款3.0L尊崇版車型的對比。
首先從車型定位上來看，兩款車都是中型車，寶馬525Li的長寬高分別為5087*1868*1500毫米，軸距為3108毫米；而紅旗H7的車身尺寸分別為5095*1875*1485毫米，軸距為2970，很明顯在大的方面來說，寶馬在車身尺寸、軸距方面的優勢比較明顯。雖然紅旗H7的長和寬比寶馬525Li要大，但是差值極小，而其軸距的差值與寶馬525Li相比相差38毫米，差值較大，所以稍遜一籌。
外觀設計方面，寶馬525Li前臉家族式雙腎的設計堪稱經典，這麼多年了可以說備受好評，車身側面及其修長流暢，比例很協調，尾部的設計雖然比較扁平沒有很多亮點，但是和車身的銜接很到位。而紅旗H7採用了新的外觀設計語言之後，其實外觀的造型很霸氣，直瀑式的鍍鉻進氣格柵令人印象深刻，旗幟狀的紅旗立標表明瞭它的身份，車身側面比較敦厚，特別是C柱往後和尾部的造型，厚實有豪華感，又不顯臃腫，所以整車和寶馬525Li相比只能說走的風格不同，而並沒有絕對的好壞之分。
但是來到內飾之後，其實就有比較明顯的差距了，其一，寶馬525Li內飾的豪華氛圍在設計上明顯比紅旗H7強很多；其二，佈局上不夠寶馬525有個性，還是以前比較沉悶的“官場做派”；其三，確實是缺少科技感的，這一點或許紅旗自己心裡都明白，更或者說紅旗當下根本從來沒想過會把寶馬5系作為自己的競爭對手。
所以總的來說，在外觀方面，寶馬的525Li也好，紅旗H7也好，在當下的市場上都是過的去的，很有自己的特點，也有自己的特色，一個年輕運動，瀟灑、活潑；另一個大氣開放，也能顯出自己的氣質。但是就內飾而言，紅旗H7不如寶馬525Li，所以在內外觀的設計上總體而言還是紅旗H7輸了。
其實說紅旗H7的配置比寶馬525Li豐富是一個並不嚴謹的說法，翻開兩車的配置表進行對比後發現，最高配的紅旗H7與最低配的寶馬525Li的配置居然不相上下。比如寶馬525Li有零胎壓繼續行駛、疲勞駕駛提醒、自動啟停、電動方向盤調節、方向盤記憶、全液晶儀表盤、車聯網、轉向輔助等配置，而紅旗H7並沒有；紅旗H7有但是寶馬沒有的配置是電動後備箱、無鑰匙進入、腰部支撐調節、第二排靠背角度調節、前後排座椅電動調節、前後排座椅通風以及車載電視和後排隱私玻璃、後排獨立空調等配置，其它的配置就基本一致了。所以最低配的寶馬525Li的配置不比最高配的紅旗H7差，這是重點。
動力系統方面，其實整體來說又是一個各有優劣的比較，紅旗H7頂配車型的發動機是一個3.0升231馬力的6缸發動機，而寶馬的525Li豪華套裝版的發動機是一個2.0T 184馬力的4缸發動機，看起來動力方面紅旗H7要優秀不少。
但是其實實際上，寶馬525Li的這款發動機參數上性能不差，它的最大扭矩為290牛·米，而紅旗H7的也就300牛·米；此外，寶馬525Li的最大扭矩在1350-4250的轉速之內都有可能實現，但是紅旗H7的最大扭矩需要在3000轉才能實現。並且，寶馬525Li匹配的是8擋手自一體的變速箱，而紅旗H7則匹配的是6擋手自一體的變速箱，所以總的來說動力方面孰優孰劣，應該還是比較明顯的。不得不說，寶馬就是寶馬。
總結
就這兩款車而言，如果購車預售有40萬左右，很明顯，會有絕大部分人選擇寶馬525Li豪華版，還有少部分人會因為情懷而選擇紅旗H7,。如果說推薦的話小編個人也推薦寶馬525Li，理由是寶馬的這款5系最低配的配置和紅旗H7其實大體上講是幾乎沒差別的，而動力方面的表現雖然發動機的參數數據不如紅旗H7好看，但是變速箱紅旗H7卻和寶馬差的不是一個檔，次如果從品牌影響力和銷量上來講，那紅旗H7就更應該是很難比了。不過，有一點紅旗H7是贏了的，那就是價格整體上還是比寶馬要便宜的。
所以對於這兩款車的選擇，是情懷還是品牌和性價比就看自己了。
