他们告诉我们赫尔凯特·雷德耶(Hellcat Redeye)宽身是一只"地狱猫"恶魔"但我要告诉自己的是，留到赛道上去吧。我甚至没有把踏板一直放在地板上，周围的世界也扭曲了我的周边视力。我从头枕上剥去头骨，在我面前的双通气罩下设想增压器，向6.2升的半身V8强制进气，产生800马力以下的毛发。随着我的胃回到原来的位置，我试着鼓起耐心，不要再烤轮胎了。
放松，享受驾驶，探索汽车，把剩下的留给赛道。我试着克制自己，不要把许多橡胶条涂在山丘上，在波特兰、缅因州和缅因州之间蜿蜒曲折的道路上。俱乐部摩托车运动穿过新罕布什尔州的州界。但是总会有另一个停车标志，当我离开的时候，有什么东西能让我再一次做出错误的行为。
这，这个，那，那个2019年道奇挑战者SRT Hellcat Redeye包含了一些借来的特性，这些特性帮助了道奇挑战者SRT恶魔在头盔后面打我耳光回到卢卡斯石油赛道。它有相同的排量半与2.7升增压器提供14.5 PSI的升压.这种压力在一定程度上要归功于"动力冷却器"，它将空调制冷剂用于冷却进气口。它提供了爆炸发射的扭矩储备系统，以及加强的驱动轴来处理这一切。它做不到，但它会在你的脸上尖叫，因为它把你直接扔进监狱。
与标准的Hellcat相比，它的最高时速为203英里，比标准的Redeye高出四分之一英里(标准的Redeye为11.1秒，每小时131英里，Redeye宽身的最高时速为10.8秒)。尽管如此，道奇确保了恶魔在挑战者等级制度。一方面，恶魔有840马力和770磅-英尺的扭矩，相比之下，雷德耶的797马力和707磅英尺。恶魔的悬挂是专门调整的重量转移特性的阻力赛车，并可以提升其前轮离开地面，如果你钉上狭窄的轮胎的发射。此外，虽然雷德耶有线锁，让后轮旋转，而制动前卡尺，它没有得到恶魔的跨制动器，以保持汽车锁定位置，因为油门是适用于发射。对于那些想拥有恶魔挑战者的人来说，好消息是，地狱猫雷代也比它难以捉摸的大哥更能实现。它的起价为72，745美元(包括1，395美元的目的地费和1，700美元的汽油暴饮税)，宽体配置又增加了6，000美元。恶魔的起价为86，090美元。也许更重要的是，它的生产不会限于3 300个单位恶魔是，它的结尾，允许雷代声称最高级，如"最强大的生产V8"和"最快的生产肌肉车"。而且，在我看来，地狱猫的标志是很酷的，特别是与发光的红眼作为一个微妙的提示谢尔比的主人，停在你旁边的一个红灯。
在理智的驱使下，Redeye实际上是一种非常舒适的出行方式。与其少数几个可配置的设置在街道模式，转速保持低，移动平稳，并暂停令人惊讶的柔顺-尽管转向感觉仍然很大，在其最轻的设置。直到我转到"体育"杂志上，我才感觉到悬挂系统的加强，我才注意到街道模式真的能让占用者从道路上的颠簸、裂缝和起伏中获得多大的缓冲。在运动传播模式下，发动机在保持稍高转速的同时，会大声地无人机，而换档则会让你轻轻地踢你的后背。随着牵引设置到运动-甚至更好的轨道-Redeye将高兴地旋转它的后方轮胎从一个停止标志，以高兴的无聊施工人员怂恿你前进。Redeye的驱动模式之间的明显差异让我探索了不同的组合，并惊叹于SRT驱动模式屏幕上的差异-特别是因为自定义设置允许您单独调整变速器、牵引力、悬架或转向。在一辆拥有如此广泛的行为和能力的汽车中，一天的驾驶并不足以耗尽我的好奇心。
尽管我在公共道路上自律，但我仍然能体验到一辆被黑色魔法浸透的跑车的近乎超自然的刺激。你不需要翻倍的速度限制来欣赏Redeye宽身体爪子快速冲刺的方式，只要你能松开方向盘的握柄，你就能以最快的速度移动手指。当你朝路边扔横梁的时候，这辆车撞到路上的方式是一场乱七八糟的骚乱。这辆车只会破坏周围的环境-沥青、空气和人类的感官一样。最后，我去了摩托运动俱乐部，这是一个美丽而富有挑战性的赛道，建在山坡上。是因为同地我测试了创世纪上个月G70，所以我很兴奋有另一个机会来解决它在一个非常不同的车辆。事实证明，约束在雷德耶的车轮后面和在路上一样重要，但原因不同。你试过吗戴拳击手套打字？HellcatRedeye是一辆很难驾驶的车，仅仅是因为它可以通过右脚施加一点压力来降低它的能量。我发现我必须做出认真的、一致的努力来减缓自己的速度，这样才能更快地前进：用力踩刹车，感觉汽车兴奋地摇晃，因为它把动能转化为热量，然后瞄准顶点，等待合适的时机进入油门。
接下来是困难的部分：克制。想象一下，巨人安德烈(Andre)试图把橙子里的果汁直接挤进一个高球玻璃杯，而不把它弄得乱七八糟。这就是为什么你必须得到雷迪耶的节流阀后，通过顶点，抚摸节流阀，直到横向力大部分已经消退。只有到那时，我才能将完全的前向力应用到广泛的橡胶块上，使挑战者号与路面保持接触，以避免杂乱无章、杂乱无章的无纺橡胶。在挑战者R/T ScatPack中的一些圈被证明是与恶魔附体的地狱猫Redeye的一个显著的对比。只有485马力(是的，我说过了-驾驶一辆797马力的肌肉车稍微改变了你的看法)从392半V8，这个较小的挑战者借给自己领导脚的节流阀在出口。它会为你做一个小小的夹具，但是如果你对你的手和脚不勤奋的话，它不会用一个尖叫的，侧面的滑梯来惩罚你。它也不会让你那么快地绕过赛道。Redeye的精致的比尔斯坦悬架与自适应阻尼提供了一个良好的平衡感在一个角落。它感觉到一个微妙的小，更容易肌肉内前轮胎朝向顶端。当然，平均速度越高，飞行速度越快。计算而精确的转向则是更大的挑战。虽然雷德耶人更有能力驾驶一辆汽车，但它也是一个很难驾驭的野兽之子。对于那些带着曲线走到赛道上的顾客来说，这将是这款车在数千圈内进行娱乐活动的一个重要部分。在赛道上，R/T ScatPack比Redeye更令人满意-而且可能是一种更好的娱乐价值。在一个可管理的包中，你可以得到很多乐趣，但你的钱要少得多，而且大家的共识是汽车博客工作人员倾向于392作为智能挑战者购买。我可以正确地进入它，在整个过程中处理它，并感到有点英雄，而不必拉我的拳头超过顶点。当然，这种驾驶方式更像是便宜的快餐，一种快速的多巴胺冲击最终会消失而不会带来长期的好处。然而，改善雷德耶的街角，更像是在一家世界级的餐厅学习准备高级菜肴。这需要更多的时间和精力，但这是一个完全不同的层次的刺激和技能，给你的灵魂留下印记。早在汽车开始疲劳之前，我就在跑道上认输了，就在天开始下雨的时候。道奇的一个船员把我们精疲力竭在其中一辆车里。在那之后，我又回到了另一辆Redeye车，让我轻松舒适地开车回波特兰，我很高兴地知道，与恶魔不同-它将成为历史上罕见的小众车-Hellcat Redeye将有更长的时间来测试真正的汽车刺激者的勇气。
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