視覺南通
微信號：nantong-vision
點擊上方"藍色字"可關注我們！
青龍港輪船碼頭
青龍港，對於每一個有些年紀的海門人來說，是一個不可磨滅的記憶。是她，最早連接起蘇北農村到大上海的淘金之路、夢想之路。青龍港啟動了許多人兒時對大都市最初的嚮往，記憶中，我跟隨父親第一次去上海便是從這裡。當輪船駛進黃浦江，兩岸閃爍的霓虹、林立的高樓令人激盪，這在當年是令人羨慕的旅行，那份心情至今難忘。
——劉凌
朱先生收藏的當年青龍港至上海的船票
當年的青龍港人來人往，真是熱鬧。碼頭上的小商小販很多，我家人常常買點螃蟹帶去給上海的親友。我喜歡湊在小人書攤那兒，一分錢可以租一本小人書看，打發候船的時間。那時乘船的心情是雀躍的，坐幾小時的船，就可以到達繁華的上海。
——朱先生
青龍港是多少外出遊子魂牽夢縈的地方，永不忘那老弱病殘與軍人優先窗和碼頭整潔秩序的好；永不忘要根加固行李的繩子或要杯水喝，港上人慨然幫過咱的忙；永不忘問訊處熱情答覆的人和碼頭上扶老攜幼的警；親戚一直記得去上海時，兩位曾幫她抱孩子、拿行李的陌生大嫂和嬸孃。每當踏上開往青龍港的船，無論聽到通東話，還是沙地腔，倍感鄉音的親，頓覺同船就像住在隔壁一埭上……
——騎夢起飛
始建於1949年5月的青龍汽車站（1995年廢置）
到達青龍港後，離家就不遠了，可以到青龍汽車站換乘車，也有不少人選擇坐“二等車”（自行車）。青龍汽車站是南通地區最繁忙的汽車站之一，青呂、青掘、青啟等線沿線各車站開展聯運業務，為通、如、海、啟等縣的旅客往來提供了方便。
現在留存的青龍港候船室
由於航道不暢，海門港海太汽渡的通航，青龍港的航班逐步減少。在1999年4月開出最後一班客輪後，青龍港至上海、瀏河的客運輪渡相繼停航。2002年11月，青龍港至牛棚港的崇海汽渡搬到海門港，青龍港結束客運使命，從此退出歷史舞臺。
如今的青龍港不見當年的繁忙 （劉凌攝）
在過去的一百多年中，青龍港曾是蘇北地區的重要門戶，它大大方便了滬海間的物資與人員交流，有力促進了海門及周邊地區的經濟發展。青龍港的輝煌與功績被記載在史冊，更被一方百姓深深銘記於心。
閱讀更多 圖說南通 的文章
