改建後的豐臺站效果圖
8月13日夜晚，北京豐臺火車站改建工程開工。改建的新北京豐臺站位於北京西三環和西四環之間，站房建築面積39.88萬平方米，車站總規模為17站臺32線，是我國首座採用雙層立體車場的大型客站。其中，地面普速車場規模為11臺20線。辦理京廣線，豐沙線，京原線、京滬線、京九線普速旅客列車始發終到作業。
據承建單位中鐵建功集團介紹，新豐臺站位於北京西三環和西四環之間，站房建築面積39.88萬平方米，最高聚集人數1.4萬人，中標價72.44億元。豐臺站採用平屋面帶柱廊建築造型，融合鐵路、地鐵、市政、公交以及相關配套設施，地上四層、地下三層，採用普速車場和高架車場雙層車場設計，地下引入北京地鐵10號線和16號線，方便旅客換乘出行。
豐臺站效果圖
建成後，豐臺站將承擔京廣高速鐵路、京石城際鐵路、京九客運專線以及豐沙、京原、京滬線及市郊鐵路的始發終到作業，並與北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京鐵路樞紐深度融合，優化首都交通運輸結構，完善首都綜合交通體系，強力帶動社會經濟發展，併為雄安新區建設提供有力保障。
根據規劃，新豐臺站工程工期3年，預計2020年底完工。屆時，有著120年曆史的老站將華麗變為一座比北京南站更大更先進的超級車站，顯著緩解北京西站運輸壓力，並將為雄安新區和京津冀一體化建設提供運力支撐。
此前，中國中鐵發佈公告，該公司旗下中鐵建工集團中標北京豐臺站改造工程，相關內容如下：
新聞檔案：百年老站豐臺站
座落在正陽大街上的豐臺火車站，是北京最早的火車站。1895年(清光緒二十一年)4月，清政府興建津盧鐵路。1895年全線開工興建，並於年底修至豐臺並建站，豐臺火車站因而建成。
1897年，豐臺站接通盧漢鐵路。1909年建成京張鐵路，始發站也在豐臺。至此，豐臺站成為三條鐵路幹線的匯合點，聯軌站。
豐臺火車站從建站初期開始，貨運業務就比較繁忙，每日貨物發送量達七八百噸。到了中華民國時期，豐臺火車站實際上已經成為連接京漢、京張和京奉這三條鐵路幹線的中轉站，最高時日均出入車1200餘輛，有時達1800餘輛，成為了華北地區最大的編組站之一。
建國後，豐臺車站成了華北地區的重要交通樞紐。雖然1956年3月25日建立的豐臺西站，分流了豐臺站的貨運和編組任務，但豐臺火車站的地位仍然是舉足輕重。直到1996年竣工的北京西站，“搶走”了豐臺站大批的客運和貨運任務，使得豐臺站的地位功能大大下降。
2010年6月13日，豐臺車站貼出公告，宣佈自6月20日起停止辦理客運業務。自此，豐臺火車站歷時115年的運營宣告結束。
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