皮卡的設計簡約又特別，彷彿是轎車或越野車與貨車的結合體，這種設計的獨特性深得粗獷豪放且喜愛戶外運動的老美喜愛，幾乎每家每戶都會配有一輛，他們認為選購一輛能越野、能拉貨、視野寬廣的全能皮卡比一輛純粹"斯斯文文"的家用轎車更有價值。
皮卡的春天來得剛剛好
皮卡在中國雖沒有在美國那麼受歡迎，但回想一下，我們是不是經常在各個地方看到它的身影，比如高速公路上的緊急救援車、城市道路的維修車、電網公司線路維修車，就連工地上的包工頭也對皮卡情有獨鍾。不過最近隨著一波又一波利好消息傳出，不禁要問皮卡春天還會遠嗎？跟隨小編來看一波數據就會有譜鳥！
據中國皮卡網獲得的2018年7月及1-7月國內主流皮卡車企的工業銷量數據顯示，7月國產皮卡單月銷售28796輛車，同比增長率為7.38%；1-7月累計銷售249105輛車，同比增長14.47%。另外從榜單可以看出，7月皮卡市場有人歡喜有人愁，一半車型銷量上揚，一半車型銷量回落。
其中，長城風駿5以單月銷售7134輛、同比增長12.8%的成績遙遙領先，brother車型風駿6雖然同比微降，卻高坐季軍寶座，兩者相加後，長城皮卡今年的市場佔比高達29.8%。
皮卡發燒友筆芯長城
這些"血淋淋"的數字已經指向了皮卡發燒友們的心之所屬，那就是長城，還是那個20年穩居C位屹立不倒的長城！這些年來，它與江鈴、鄭州日產佔據著整個皮卡市場的大半江山，雖然看似"三足鼎立"，但後面二者的"足"未免也稍微短了一點，長城對於它們來說永遠都是望塵莫及的皮卡"車神"。長城為何如此skr，我們來一探究竟吧！
皮卡其實是長城最早涉足的產業，相比哈弗和WEY來說，深耕的時間更長。也正因如此，長城汽車一開始就確立了其皮卡產品的重研發、重品質的策略，並且將其延用至今。憑藉成熟的制車技術和多年營銷經驗，推出的產品做工出眾、價格親民，在外觀、內飾、安全、舒適、配置等方面的表現，都遠超其他皮卡廠商。
另外長城皮卡渠道佈局的優勢也要明顯優於其他選手，銷售網點覆蓋了全國各大中城市及縣城，總體加起來超過1300家，這樣的好處在於用戶可以很輕鬆地在實體店看車、選車、買車以及進行售後服務。作為自主品牌的領頭羊，長城皮卡的服務質量完全不亞於合資品牌，全天24小時救援服務，遍佈全國的配件快速發運體系，與客戶形成了緊密信賴的關係，這就必然助推了長城皮卡良好口碑的傳遞和強化，銷量保持穩定增長也就順理成章了。
皮卡即將成為SUV後的另一個火熱車型！就目前的形勢分析，長城依舊會是更多消費者所信賴並選擇的皮卡品牌，而江鈴和鄭州日產也必然拉著大大比分跟隨其後。在未來的皮卡市場裡，長城必定會越來越清晰定位、遊刃有餘，讓我們拭目以待吧！
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