如今，港珠澳大橋工程的主體部分順利完成，相信很快就可以通車了。這是一座全球最長的跨海大橋，雖然創了世界紀錄，可說起它的建設過程，真正是好事多磨。據瞭解，在修建海底隧道時，為了保證工程質量，我國曾考慮引進荷蘭人的專利，但是事情遠沒有想象的簡單……
總工程師跟荷蘭人協商時，對方卻獅子大開口，一張嘴就要15個億。為了降低工程造價，工程師思來想去，終於想到了一個折中的辦法：花3億買下最危險的那部分的專利，學會最難的。
可是，荷蘭人態度強硬，一點商量的餘地都不給：一口價15億，不二談。最後合作沒有談成。即使如此，橋還是要修啊，總工程師只好自己想辦法，而最終也交了一份滿意的答卷。
在所有工程人員的努力下，這項技術難題終於被攻克，因此實現了多項世界級的技術突破，還順利修好了港珠澳大橋，外媒將其稱作“新世界七大奇蹟之一”。
在建設過程中，技術人員要把120個鋼圓筒柱穩穩當當地釘進了海底，再在海的表面上造出一個人工島。如此一來，不用動水裡的淤泥，而且結構相當穩固。
然而，要把這些圓鋼筒釘進海里，可不是一件容易的事情，這不亞於釘下一架A380飛機。因為圓鋼筒圓面就像籃球場一樣，重達550噸，高度和28層樓差不多。
通過這種方式造人工島的，我國是第一例，不僅如此，我國還要一次性造2個。事實證明，這是可行的，而耗費的資源確實不少：用掉的鋼材能搭8座艾菲爾鐵塔，鋼板12960片，重達6萬噸。
據統計，港珠澳大橋總長度為49.968公里，總投資達1000多億，而且建成後，我國工程師和科學家一共創造了7項全球之最，400多項新專利。正因如此，這座大橋受到了國內外的廣泛關注。除此之外，這座大橋真的起到了便民利民的作用，正式通車後，從香港開車到珠海只需要半個小時左右——目前需要花費3個多小時。
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