四驅，我們常常去討論的一個話題，在現在鋪裝路面到處都是的今天它並不是必需品，但在很多消費者眼裡，它所佔據的權重並不低。比如冬季多雪的地區，購買一款四驅車型，對於日常駕駛要輕鬆的多。
WEY推出的VV7與VV5兩臺車在同價位車型當中表現出很強的競爭力，獲得了不錯的銷量，但最大的遺憾就是不具備四驅車型。現在好了，WEY首臺搭載四驅的燃油車型VV6來到了我們的面前，而且它所配備的博格華納Nextrac適時四驅系統表現還挺不錯，下面我麼一起來看一下吧。
外觀
內飾
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四驅體驗
智能體驗
性能體驗
為什麼我上來不先介紹動力，因為這款車，駕駛給我印象最深的感受主要有兩點，第一就是舒適性出色，第二就是駕駛輕鬆易於上手，這兩點對於普通消費者很重要。從外觀上來看，其實從輪胎你就能夠發現VV6配備了在舒適性口碑最好的米其林品牌輪胎，雖然米其林很貴，但效果也是顯著的，也能夠看出WEY在輪胎上的慷慨。
NVH是現在談論比較多的一個話題，過去沒有NVH的時候我們都用靜謐性來表達對於車輛隔音的感受。但NVH這個詞就更為廣泛了，它不僅包含靜謐性還有震動的感受在裡面。VV6在靜謐性的表現上優於很多合資品牌的緊湊級SUV，而且車輛內並沒有多餘的細碎震動，也沒有內飾接縫產生異響等問題，整體的NVH品質還是非常不錯的，好的NVH水平是舒適性的保證。
對於震動的控制除了車內的裝配工藝要達標，其實從輪胎開始傳遞的震動，最大的功臣就是底盤對於震動的處理。VV6的底盤表現非常厚重，減震對於震動處理很快，但這並沒有引起生硬的減震感，你能夠感受到底盤採用了很多橡膠以及液壓襯套為整個行駛質感上增加韌性，這些都是底盤厚重的高級感該做的事情。
最後我們再來說說它的動力，動力為什麼放到最後去說，因為VV6這套動力系統我們已經出現在WEY此前的車型上面，對於它我們還是比較熟悉的。這套動力系統參數上非常亮眼，同時應用了DOHC雙頂置凸輪軸、DVVT進排氣門可變正時等等諸多技術。最終目的就是為了提升動力降低油耗。
實際體驗中，動力系統給予車輛的加速感還是不錯的，車輛加速升檔的平順性也不錯，降擋表現也符合預期。只是發動機2000轉以下，渦輪介入較晚，導致動力輸出平順性還有提升的空間，變速箱在設定上相比此前搭載該動力系統的車輛有一定提升。總體來說，這套2.0T+7DCT的動力總成已經非常成熟。
最後：WEY VV6與此前WEY兩款車型一樣都表現出自主品牌最高水準，整體競爭力表現非常不錯。現在WEY VV6還有四驅的加持，這將給那些在乎四驅的消費者一個購買的理由。四驅也給WEY VV6帶來更為均衡的綜合實力，目前該車還未上市，讓我們一起期待它的到來。
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