銀川匯徳
哈哈我們還是把飛機吹上去吧，這樣多省事，還免得大家爭論不休。遼寧艦作為我國第一艘航母，第一批艦載機肯定是吊裝上去的，這其中的原因主要在於以下幾點。
一，艦載機是通過陸基基地的大量模擬訓練，培養出來能夠掌握合格技能的飛行員。但是這依然不同於海上航母甲板，航母飛行員一直被比喻為“刀尖上的舞蹈”，可想而知其危險性有多高。
正在著艦的殲-15艦載機
那麼本身航母降落就是航母訓練當中最難的科目，他比起飛更難。如果沒有絕對的航母降落經驗的飛行員是不可能第一次上艦就讓其展開航母著艦動作的，這是相當危險的，沒有任何一個國家會這麼幹，那除非是航母和飛機都不想要了。
二，航母真實的訓練不同於陸地基地訓練，航母的海訓是在大海里會有搖晃，通常有橫搖和縱搖，或者同時並行搖晃，這都給艦載機飛行員著艦提出了更高的要求。而作為第一次進行飛行訓練的殲-15艦載機飛行員，換做是我們這樣的外行，你會同意他們著艦嗎？？？
疑似吊裝殲-15模型機三，訓練出來一個航母飛行員那都是在我國航空飛行員當中優中選優，著重培養出來的種子1飛行員。這樣寶貴的財富，怎麼可能讓他們這樣冒險呢？自然不會讓他們首先駕機進行著艦訓練的。而且首先進行的艦載起飛，然後是觸艦模擬著陸。
四，遼寧艦作為我國第一艘航空母艦，我們沒有現成的優秀飛行員，都是在陸地基地培養出來的新的飛行員。對於航母真實降落還是從來沒有進行過，那麼就只能用吊車的方式將殲-15艦載機吊裝到遼寧艦之上，然後訓練艦載起飛訓練。當我們擁有成熟的艦載機飛行員後，在我們的002型航母上，就應該會採用著艦降落的方式把殲-15降落在航母上的。
吊裝的F-14A艦載機
所以，大家也不用爭論，遼寧艦作為我國第一艘航母，我們在沒有任何經驗的前提下，是不可能冒著巨大的風險讓毫無經驗的飛行員第一次就進行著艦訓練。遼寧艦第一批艦載機就是採用吊裝的方式上艦的。
吊裝的E-2C預警機 圖片來源於網絡
而同樣國外的很多航母也是採用這樣的方式上的航母，包括美國在內也都這樣辦過。其實吊裝艦載機也不是什麼丟人的事，這都屬於國際通用做法，只是我們還是相對不瞭解太多。只是覺得這東西會飛，肯定應該是降落上去的。而吊裝上去我們有些心理接受不了。
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淡然小司
題主的問題是“遼寧艦艦載機剛開始時是怎麼放到航母上的？”，注意人家問的是：“剛開始時”。不想看了兩個回答，竟然都說是“直接降落在航母上”，這也是讓人無語了：估計是連題都沒看，或者說是拍腦袋想出來的。艦載機在航母上起降，被稱為“刀尖上的舞蹈”，尤其是艦載機在航母上的降落（著艦），是所有飛行中最危險的：飛行甲板就那麼大，那可不是陸上機場，跑道足夠長、足夠寬，著艦過程中出現哪怕是一絲偏差，那就是機毀人亡，後果難以想象。
讓一群沒進行過真正著艦訓練的新手，駕駛著殲15艦載機直接飛到遼寧艦上？這是想什麼呢？這可不是玩遊戲，還能再重頭開始。儘管這些艦載機飛行員在陸上就已經進行了無數次的模擬起降訓練，儘管模擬訓練場就是完全照搬航母，但那也只是模擬訓練場，與真正的在航母上進行艦載機起降，還是大有區別的：航母受海況的影響。模擬只能說是儘可能的貼近實況，但仍然只是模擬，與實況不同。
遼寧艦艦載機剛開始時是怎麼放到航母上的？是直接降落上的嗎？
遼寧艦上的艦載機剛開始的時候是利用吊車吊上去的，不是直接降落上去的。在船廠利用大型吊車直接將艦載機吊放到航母甲板上，這麼做就是為了確保安全，以防發生意外。這麼做可不是我國的“專利”，這是世界各國通用的做法，也是最合理的做法——還沒有一個國家敢拿這個開玩笑。利用吊車直接吊放武器裝備、艦載機，不僅我國剛開始這麼做，包括擁有11艘航母的美國剛開始的時候也是這麼做的。
當然了，有了足夠多合格的艦載機飛行員，就不用這麼做了——新航母服役的時候，其艦載機飛行員會駕駛戰機在指定海域與航母匯合，並直接降落到航母上。對於剛剛擁有航母的新手來說，還是老老實實的先把飛機吊到航母上吧，先進行艦載機在航母上的起飛訓練，著艦訓練只能放到後面。遼寧艦是我國第一艘航母，之所以被稱為“航母學校”，就是因為遼寧艦會培養出航母所需的各種人才，包括艦載機飛行員。
等到國產第一艘航母002再搭載艦載機的時候，就用不到將艦載機吊到航母上了，我們已經培養出了很多合格的艦載機飛行員，完全可以駕駛艦載機直接在航母上降落。艦載機有自己的基地，平時的維護、保養都是在自己的基地內完成，只有執行任務的時候，才會隨航母“出征”。美軍的艦載機平時就待在基地，執行任務的時候，在指定海域與航母匯合；航母返回基地的時候，艦載機與航母“分手”，飛回自己的基地。
碼頭都有大型的吊車，專門用於吊放大型裝備，包括艦載機在內。利用大型吊車把艦載機等大的裝備、物件先吊放到側舷的升降梯上，之後利用升降機把艦載機提升到甲板，或者是直接收入機庫。不僅是大型吊車可以吊裝艦載機等這些大的物件，還有航母救援吊車、側舷還有專用吊臂也可以進行吊裝作業。
儒道之主
都是吊車吊上去的。
遼寧號航母艦載機剛開始是在船廠直接用大型吊車直接將艦載機吊放到航母甲板上的，這樣比較簡單方便。
使用大型吊機吊裝艦載機場景
造船廠工人進行吊放艦載機工作
不僅包括艦載機，連武器裝備也是上去的。 
而遼寧號服役後，基地是有大型吊車可以將艦載機以及其他大型物件等吊放到側舷升降梯上，減少吊裝高度，然後再收入機庫，或者用升降梯提到甲板。
美國航母一開始也是這種方式為主的，其是有航母救援吊車，可以在航母上直接把飛機吊上去或者吊下來。
航母的側舷還有專用吊臂，可以停靠在碼頭時直接吊飛機。
航母起降危險性相當高，那裡想象的那麼安全，新航母上面都是群新手菜鳥為主，誰的心那麼大，冒那麼風險？ 拜託，看下題主問題提問再噴啊，人家問的是“剛開始時”、“剛開始時”、“剛開始時”（因為很重要，所以說三遍）。遼寧號艦載機首次成功著艦都是在2012年11月23日，在此之前要是就可以把飛機直接飛上去，至於那麼激動嗎？
艦載機的用吊車吊放美國人也用的很正常啊？至於那麼苦大仇深的一頓亂噴？？
人家還有用大型吊車吊裝的，這在船廠又方便又安全，非要新手上去開上去？
至於服役之後，艦載機的上艦和返回那是另外事情，美國航母一般操作流程都是，艦載機不得隨航母回港，其航母在返回本土前，上面艦載機自行返回陸上機場。
五嶽掩赤城
直接飛行降落上去的。
有的朋友說飛機是用吊車吊上航母的。我不太同意這種觀點。
飛機也可以吊裝。下圖就是一架服役了43年的空客A300，在退役後用於展覽時，在德國科隆波恩機場上演的一場飛機吊裝秀。
吊裝飛機不是正常的情況，而且操作技術複雜、成本不低。從專業角度來講，飛機的結構設計適不適合吊裝，吊裝對服役期的飛機有沒有可能造成損傷，這都是些問題。
但是，一般來講飛機的各種轉場都是靠“飛”來完成的。
對於認為飛機是被吊上航母的，我想請大家考慮考慮，飛機又是怎麼運到航母所在的海岸邊的呢？
有的人可能進一步猜想，是像運載火箭一樣經由火車、特種運輸車運來的吧？
特種運輸車輛有很多種，專門用來運飛機的很少聽說過。通過陸路運輸飛機到航母船邊上，可能性不大。
我們以上分析了飛機吊裝上船，在可行性、安全性、經濟性方面的不合理性，反證了飛機上航母只能靠飛上去。
現在問題的關鍵就在於，第一批飛機是什麼時候上的航母。
我們觀察首艘國產航母第一次試航，並沒有艦載機在船上。我記得第一艘航母出海試驗，也是在後來才報道艦載機著艦訓練成功。
這就說明，首批艦載機是航母在海上航行的過程中，由陸上基地起飛著艦的，然後再從航母上起飛返回基地。而不是在碼頭上把艦載機吊裝上船。
如果說，航母返航停泊在碼頭時，船上駐留有艦載機，那很可能是海上試驗時停上去的，為了配合碼頭試驗，在航母返航時艦載機沒有返回陸上基地。
以上純粹是個人分析，如有錯誤，請批評指正。
山東小哥在青島
直接在航母上降落！
在航母上起降艦載機是一個非常複雜的工作，飛機在上艦之前會在地面上模擬飛行，等到地空人員全面掌握了起降技術後才敢上艦。
（滿載戰機出航海試的遼寧號航母）
航母上艦載機的起降絕對是個技術活,這也是航母戰鬥力形成的關鍵。
整個起降落過程需要艦載機和航母共同配合才能完成。
俗話說，上山容易下山難。起飛容易降落難。
咱們國家是通過滑越加班起飛的，在地面上經過訓練後，對於飛行員的難度不是很大。
（殲-15艦載機起飛的畫面）
不過降落就麻煩了！
艦載機降落式，會先打開阻攔鉤與起降架，再沿著3.5°至4°下滑線進場著艦。用攔阻鉤勾住航母甲板上的攔阻索。攔阻索具有一定的伸縮性，會迅速地將飛機拽住，完成降落。
（殲-15艦載機著艦時場景。大家留意下甲板上的攔阻索）
飛機著艦通常會有以下三種情況：安全著艦、逃逸復飛和撞艦。其中，復飛佔了40%至50%。
復飛指的是未接觸甲板或者是飛機已接觸甲板，但降落失敗的情況。
通常是攔阻鉤沒有勾住攔阻索。
與人們想像的不同，艦載機在降落時必須全力加速，這樣是為了保障降落失敗時，有足夠的動力和速度再度復飛。
艦載機降落技術遠比起飛困難，失事率也比陸基飛機高的多。
航母飛行甲板若為300米，一般僅有100米可騰出用於降落，僅為陸地跑到是十分之一到二十分之一。
（世界上最大的美國福特級航母，艦身全長也不過337米）
加上航母本身的搖擺起伏和甲板上的氣流乾擾，降落難度會更大。
一般情況下，艦載機要降落必須要有25節以上的相對風，為了讓降落順利，航空母艦需要適時調整其航速。美國海軍規定艦載機著艦時，航母縱搖不得超過2度，橫搖不得超過7度，艦尾下沉不得超過1.5米。
所以說，航母艦載機的起飛著艦是個非常艱鉅的工程，在飛機上艦之前就需要經過大量的訓練和摸索。而上艦之後，沒個三四年磨合根本形不成戰鬥力。
千佛山車神
可以吊裝上艦的。遼寧艦上首先要進行的是飛機起飛的訓練，其次是飛機通過航空母艦的訓練，然，進行滑落隨即起飛的訓練。最後才是真正著艦訓練，這個是要分成幾步步的。一上來就直接降落航空母艦的訓練？那是拿飛行員的生命冒險！航空母艦著艦動作最難，稍微不慎就會有生命危險的。所以必須放在最後訓練，這是對飛行員的生命安全負責，同時也是對航空母艦以及艦載機負責。
愛看愛思考
剛開始怎麼可能是直接讓寶貴的飛行員把寶貴的飛機開到航母上呢？哪怕美國有那麼多合格的艦載機飛行員都不敢給新航母直接降落飛機好吧！
尤其是在網上明明能很輕鬆的查到吊裝飛機的圖片啊！
這個時候智障噴子們又非要說那是模型😓😂
航母的空間那麼寶貴要那些模型幹嘛呢？難道要試試飛機能不能安穩的停放在航母甲板上？如果連這都需要試的話，那國家怎麼可能讓沒有在真正的航母上起降過的飛行員直接去拿命開玩笑，直接就開飛機去降落航母這種要命的事情呢！？
要知道，哪怕是經驗再老道，航母起降次數再多的老飛行員，每次航母起降都是有生命危險的。
一般飛行員得先在陸地進行模擬訓練，訓練的差不多後再準備航母起降訓練，而艦載機這時只能吊到航母上，哪怕以後有合格的艦載機飛行員了，給新航母配備的艦載機還是會弔上去的！！！
艦載機吊上航母后，飛行員這時候就要準備正正經經的在航母上起飛了，起飛沒問題後，會進行接觸降落試驗，這也沒問題後才能進行整個航空母艦甲板工作人員最緊張刺激的操作了——艦載機航母甲板降落試驗。一般這個時候也是最容易出事故的時候，航母的絕大多數事故一般也是發生在艦載機降落的時候，一旦出問題幾乎就是機毀人亡了（所以對於第一次擁有航母的我國來說不可能拿寶貴的飛行員的命開玩笑的，也就是不可能讓只經過模擬訓練而沒有任何真正航母起降經驗的飛行員直接就去送死——開飛機降落航母），因此，報道我國飛行員首次航母降落試驗安全圓滿完成，無人傷亡是一件多麼令人激動的事情！
哪怕是擁有極為豐富的航母起降經驗的航母超級強國——美國，每次艦載機降落作業整個甲板工作團隊都得打起十二萬分的精神，稍有疏忽都是極為嚴重的事故！
總之，第一次的話我國怎麼可能那麼草率不拿飛行員的命當回事地直接讓飛行員把艦載機開到航母上去呢！？很簡單的邏輯加常識問題嘛！
夢潮冷凝
君山自在遊
這個問題還有這麼多奇葩答案？網上各種航母吊裝飛機的圖片有的是，自己搜一下就可以了。遼寧艦的艦載機第一次上艦就是吊裝上去的，不止是遼寧艦，美國的各艘航母第一次飛機上艦也是吊裝上去，不止是第一次，如果航母需要維護維修，艦載機還要吊下來，修好了再吊上去。為何不是飛上去，這個問題非常簡單，戰鬥機一次起落耗費巨大，不光費油料還有飛機壽命的損耗，還要考慮飛行員的疲勞和安全，就是美國這樣的超級海軍大國也不捨得一架一架的飛上去。再者，吊裝飛機比飛上去要安全快速的多，當然不會選擇讓飛機飛上去。當然艦載機飛到航母上降落的特殊情況也有，比如戰機臨時調動，航母已經在海上航行，這時只能飛上去。
慣性導航88761176
在港口用吊機吊上去的！因為航母艦載機降落是最危險的，先試起飛，而且起飛後直接回陸地！
遼寧艦先期測試兩步：1、陸上起飛，低空通場、觸艦復飛。2、艦上起飛。接下來測試：艦上降落。
為什麼要直接艦上起飛先測試，因為通過艦上多次起飛的測試數據，來修正飛機著艦降落的各種流程、標準……
