進入8月份，秋天的涼意似乎傳染到了國內汽車銷量，據中國汽車工業協會統計分析，2018年7月份乘用車共銷售158.95萬輛，環比下降15.19%，同比下降5.30%。轎車銷售為81.46萬輛，環比下降15.45%，同比下降1.25%。
從數據來看，7月份整體處於下降趨勢，銷量堅挺的轎車市場也沒能支撐住增長率，下滑趨勢比較明顯，而更為有趣的則是在汽車消費整體持續走高的2018年，同比前兩年7月份銷量仍有所不如，表明7月份銷量明顯受到一些別的因素衝擊，當然，具體原因我們已經在上一篇銷量中做了粗略的分析。
本期我們重點關注一下轎車市場，從7月轎車銷量榜來看，環比6月份銷量均有不同程度的下滑，銷量榜排名整體變化較為有趣，卡羅拉本月銷量為34084輛，力壓朗逸、軒逸成為了轎車銷量冠軍，與上月銷量榜首的軒逸互換了一下位置。這三款車型到底有何特質，一直佔據著銷量榜前三的位置，而本期我們就簡單為大家解讀下這三款車。
豐田-卡羅拉
指導價：10.78-17.58萬元
作為豐田旗下一款全球熱銷車型，卡羅拉一直是豐田在華的銷量王，在前幾月大眾旗下車型換代調整期間，尤其是在朗逸和寶來換代期間，依託其良好的產品力和不錯的優惠幅度，銷量增速非常迅猛。新款卡羅拉外觀設計偏沉穩大氣，偏向舒適調校的底盤符合中國家庭用戶的主流需求，當然，卡羅拉較低的故障率和用車成本也是影響其銷量的另一個關鍵。
外觀方面，新車採用了豐田最新的家族式設計風格，細長的前進氣格柵與大燈組相連，鍍鉻飾條從標誌延伸至兩側。前保險槓下部的橫幅式進氣格柵從中部延伸至兩側霧燈處，讓整體前臉看起來更加的簡潔凌厲。新車尾部造型相對簡單，兩側多邊形尾燈組被一條銀色的寬幅鍍鉻飾條貫穿左右，讓後尾更顯立體感。
內飾方面，新款豐田卡羅拉採用了全黑色設計，增加了其家庭用車的定位屬性。中控造型簡單且大氣，大量採用了鋼琴烤漆面板裝飾，大尺寸觸控液晶屏在背景光的襯托下顯得很具科技感。
配置方面，新款豐田卡羅拉配置三輻式多功能方向盤、大尺寸液晶顯示屏、一鍵啟動、定速巡航等配置。同時還將部分配置進行了升級，進一步提升了車輛的實用性。
動力方面，新車依舊搭載1.2T和1.8L混合動力兩種動力系統的車型，其中1.2T的最大輸出功率為116馬力。雙擎車型1.8L發動機的最大功率為99馬力，電動機最大功率72馬力，綜合最大功率為136馬力。傳動系統分別匹配8速CVT變速箱和E-CVT行星齒輪式混合動力專用變速箱。
車型總結：卡羅拉在大眾調整產品期間迅速佔位，而後期上市的朗逸與寶來在售價上超出了部分消費者的預期，這也為卡羅拉銷量提供了支撐。整車設計沉穩大氣，配置上也可滿足一般家庭的用車需求，動力和油耗方面表現不錯，較低的故障率也成為其加分項。但卡羅拉若想穩固其銷量榜的地位，挑戰性還是比較大的。
大眾-朗逸
指導價：10.99-16.29萬元
作為中國特供版緊湊型轎車，朗逸在銷量一直表現的非常不錯，一度成為了緊湊級轎車的銷量典範，在經過換代後，新車銷量有所下降，但未來隨著消費釋放和產量的提升，預計新車銷量有望重回冠軍地位，畢竟，大眾的品牌力對於消費者來說還是非常具有誘惑力的。
外觀方面，新車一改現款車型稜角設計，採用全新設計語言的新款朗逸，整體上更加的圓潤大氣，前進氣格柵也進一步加大，與前大燈相連。側面腰線從前大燈一直延續到後尾燈，看起來更加穩重。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670×1806×1474mm，軸距2688mm。
內飾部分，新車內飾依然是熟悉的大眾風格，僅在細節處有所調整。中控臺融入了貫穿式的設計，空調出風口與中控屏幕位置進行了調換，漸變拉絲風格飾板也體現了自身特點，整體內飾體現出年輕化設計風格。
配置方面，朗逸全系標配ESP車身穩定控制系統、主／副駕駛座安全氣囊、兒童座椅接口、上坡輔助、胎壓監測、倒車雷達、全車車窗一鍵升降、大燈高度可調、後視鏡加熱、防紫外線／隔離玻璃等功能。在現款的配置基礎上，全系還配備了電子手剎和AUTOHOLD功能。
動力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發動機以及1.4T渦輪增壓發動機，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率116馬力，峰值扭矩150Nm。1.4T渦輪增壓發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250Nm。傳動部分，與之匹配5速手動、6速自動以及7速雙離合變速箱。
車型總結：全新朗逸在外觀上實現了顛覆性設計，內飾細節也有所提升，進一步提升了高級感。採用大眾MQB平臺打造後也進一步減輕了車身重量，加長了車身尺寸，懸架也調校的偏向舒適。但隨著而來的售價也相應有所提升，但有大眾品牌背書，未來銷量有望進一步提升。
日產-軒逸
指導價：9.98-15.90萬元
軒逸在4月份和6月份的銷量著實讓我們非常意外，竟然力壓朗逸成為了銷量冠軍，同卡羅拉一樣，軒逸在大眾調整旗下產品期間實現了逆襲，當然，能做到轎車市場的銷冠位置並不僅僅是運氣了，產品力也是非常重要的。軒逸也是緊湊型級別車型中的標杆了，最大的優勢就是舒適性和相對實惠的價格，近幾月銷量提升還是比較快的。
外觀方面，軒逸採用了日產全新家族式設計語言，前進氣格柵為V字形設計，符合當下審美，使整車偏向年輕動感風格。車身側面圓潤的設計偏向家用車的定位。尾部造型和老款並沒有什麼區別，僅在保險槓做了細微調整。
內飾部分，新款軒逸內飾依然是我們所熟悉的家庭溫馨風格，舒適的內飾設計也成為與軒逸的亮點之一。而新款車型在內飾上與老款基本保持一致，主要針對一些配置和人性化設計做出了調整，增加了中控大屏、真皮方向盤以及儀表盤顯示屏等。
配置方面，此外，高配車型還配有主動剎車/主動安全系統、併線輔助、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、後排出風口等配置。單從基礎配置來看，軒逸和競品相比並不算出色。
動力方面，新款軒逸依然搭載了1.6L和1.8L兩款自然吸氣發動機。其中，1.6L發動機最大功率為126馬力，1.8L發動機最大功率為139馬力。傳動系統方面，與發動機匹配的將是5速手動變速箱或CVT變速箱。
車型總結：新款軒逸外觀和內飾設計改款後變化也並不大，動力對於家庭出行也夠用，配置方面並不出色，但軒逸作為家用車，最大的優勢就是舒適性和相對實惠的價格，這一點，對於一些務實的消費者還是非常具有吸引力的。
全文總結
本期所介紹的三款車，在近幾月中銷量表現非常具有戲劇性，輪流上榜的現狀堪比坐莊，而近期關稅問題和房價等因素的衝擊下，銷量變得更加不可預測。但從這三款車一直把持前三的位置來看，其產品力還是佔據了大部分因素的，或許，這才是銷量榜“老賴”的高招！
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