5、斯巴魯森林人、傲虎，這也是值得推薦的車，斯巴魯的車是經過拉力賽考驗的，其底盤和車身防滾架設計都有拉力賽的經驗，森林人離地間隙220mm,和普拉多一樣，通過性沒的說。傲虎離地間隙是213mm在城市SUV中也屬於高的。全時四驅高速穩定性好，脫困能力不俗，沒理由不推薦。

6、三菱帕傑羅：這款車的動力雖然有些老，但是超選四驅的便利性和通過性也是有目共睹的，通過性沒的說，山貓不是隨便叫的。

眾口說車

越野車愛好者都有一個夢，夢想著有一天能自駕去川藏線跑一圈，那麼從選車開始，你離夢想又近了一步。

1、Jeep 牧馬人

新車指導價：42.99-77.99萬

可能超過了題主的預算，那選二手的也未必不可。

牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極嚮往，它象徵著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。

2、三菱 帕傑羅

新車指導價：36.98-42.98萬。

30萬這個價位推薦適合進藏的車確實比較難，二手帕傑羅也是個不錯的選擇。

PAJERO（帕傑羅）3.8升發動機提供了強勁的146kW(199PS)動力，充沛動能任你支配，獨有的可變進氣歧管系統設計，可在大轉向範圍內提供充沛扭矩，輕鬆適應各種路面。迅捷的響應、強勁的動力，助您超越平凡之旅。

3、豐田 普拉多

新車指導價：46.48-63.68萬

普拉多源於豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。自此，普拉多逐漸成為全球高端中型SUV市場的領軍車型。

4、日產 途樂

新車指導價：55.80-89.80萬

途樂的高售價是讓不少越野愛好者望而卻步的，但是30萬左右的二手的途樂在市面上還是不少的。

途樂是日本日產汽車推出的一款車系，首款車系發佈於1951年，主打越野車配置，以硬派自居。截至2016年共發佈六款車系，以堅固的車身和可靠的性能成為越野車豪華車系。

5、Jeep 大切諾基

新車指導價：57.99-77.99萬

吉普大切諾基（Jeep）是克萊斯勒公司推出的一款經典車型，傳承了Jeep品牌純正血統，經典外觀造型、出眾的越野能力、極佳的公路操控表現，以及完備的安全保障，開創高端越野車市場的先河。

6、哈弗H9

新車指導價：19.98-27.28萬

在這裡推薦的唯一一款自主品牌越野車，同時售價也在30萬內，相信H9的表現也不會差到哪裡去。

長城作為中國的“Jeep”，旗下的哈弗H9的表現在一些開著這車進過西藏的朋友圈中廣受好評，非承載式車身、全地形的五種模式、四驅系統等等都是可圈可點的。

AL頻道

自駕進藏我推薦三種車型，SUV、越野車、全尺寸皮卡

自駕西藏是很多人的一個夢想，這裡風景如畫，有濃厚的佛教文化，藏民們有著虔誠的信仰，總感覺這裡是一個夢中的天堂，這也讓自駕進藏成了潮流時尚，每到夏季暑期，自駕進藏的人會特別的多。

很多人為進藏自駕選什麼車而苦惱，其實這個本身都不是問題，只要你堅定要出發，駕駛一輛奧拓、QQ、smart都能去。可能過程很苦逼，但是真有人這麼幹過，不用感覺車不行，就成了你不能完成旅行的藉口。

再來說說什麼車合適進藏，說白了，就是說開什麼車進藏會比較舒服，不讓你為了車而煩惱。自駕進藏我推薦三種車型，SUV、越野車、全尺寸皮卡。

SUV車型

在越野e族這麼多年，敢把SUV開進沙漠的不多，日產奇駿（17.98-26.88萬元）、豐田RAV4（17.98-26.98萬元）都這麼幹過，而且只要駕駛技術夠老練，在沙漠路況下也能夠遊刃有餘。2016年，我還駕駛別克昂科威（21.99-31.99萬元）進過騰格裡沙漠，2.0T動力優勢還是比較明顯的（相對於20-30萬元級別的城市SUV），也能有不錯的表現。至於CR-V，城市駕駛舒適性還不錯，但是還是缺少那麼一點野性。

值得注意的是，城市SUV基本都是採用承載式車身結構，說白了本身就不是為了越野而生的，進藏路上免不了長期的非鋪裝路況，一趟下來，對車子的損傷還是很明顯的。

城市SUV進藏，最好是搭載四驅系統，雖然進藏的路上大部分是柏油路，但是爛路也很多，有一套四驅系統，還是很有意義的，可以最大限度的降低陷車的幾率。此外，最好是選擇一款故障率低的車型，最大程度降低修車的可能性，不然在高原地區修車，太要命。說起故障率低，日本車是一個典型，這也是西北、西藏地區跑著很多豐田LC系列車型的原因。

越野車

越野車不用多解釋，本身就是為了越野而設計的，乾的都是城市SUV幹不了的髒活累活，採用的基本都是非承載式車身結構，而且動力性能不弱，很強，適合在爛路上開。

說起越野車，大家可能感覺會比較貴，但是現在汽車廠商將市場極度細分， 20-30萬元，甚至更少的錢都能買到越野車，咱們從價位展開來說。

日產途達（16.98-24.58萬元）

日產途達是剛剛上市不久一款越野車，和日產的世界車納瓦拉皮卡同平臺生產，日產2.5L發動機，途樂上面的7AT變速箱，人們稱呼他為“小途樂”，日產對於越野車的造詣，並不在豐田之下，途樂就是一個很好的例子。

五十鈴mu-X（17.88-28.48萬元）

這款車型的關注度比較低，可能和他用的都是柴油機有很大關係，國家政策不支持在大城市上牌，所以很多人只能放棄。但mu-X確實是一款性能很突出的越野車，改款換代後使用了牧遊俠的新名字，同時新增了五十鈴的1.9T柴油發動機，之前用的都是2.5T和3.0T的柴油發動機。五十鈴在柴油機領域還是很強勢的，這也是mu-X為何搭載柴油發動機的原因。

再來說一些價位高的越野車

Jeep牧馬人（42.99-54.99萬元）

牧馬人其實不用多說，大街上經常見，越野性能也毋庸置疑，面對進藏這種“小兒科”的路況，還是能夠輕鬆應付的。

日產途樂（55.80-84.18萬元）

途樂的用戶是一群真正懂得生活的人，雖然這個車型銷量不是很高，但是確實有越野王者的風範，就連聯合國用的工作車都是途樂Y61。

豐田普拉多/LC200

豐田霸道和豐田蘭德酷路澤，故障率低，保值率高，發動機開個幾十萬公里輕輕鬆鬆不是問題。

奔馳G（122.88-169.88萬元）

奔馳G有三把鎖，可以說是越野車中數一數一的選手，新一代奔馳G前幾天剛上市，性能提升了不少，據說老款奔馳G肯定要降價，但是新老一代車型都有一個共同點，就是將不降價，我都買不起。

皮卡車

推薦全尺寸皮卡，空間大、動力強、拉東西多，都是皮卡的優勢所在。

福特F-150猛禽（49.68-54.68萬元）

說起皮卡車，福特猛禽絕對是大家印象最深的一個，價格很便宜，基本就是50萬元的價格，80萬元級別的駕乘感受。由於法規限制，所以不能進城，只能是一個在城外開的皮卡車，前段時間猛禽加價十幾萬，換來了一個合法進城的身份。

上一代猛禽是按照皮卡的標準設計的，但是排量夠大，6.2L的發動機，但是新一代的猛禽，排量變成了3.5T+10AT的動力組合，前後都是FOX減震，舒適性可以說是很好，而且比很多越野車都要好很多。進藏駕駛一輛全尺寸的皮卡，也很不錯，除了回頭率高，開著也是一種享受。

其實，進西藏並不難，交通工具只是一個輔助，不需要去反覆論證，最主要的是有一顆說走就走的心，早點上路才是王道！

車輪上的FB

相信每個人心中都有一個自駕遊西藏的夢想，自駕遊西藏可以領略到西藏最美風景。如今的進藏路比以前好太多，單是一條川藏線都可以讓多數家用車進藏。想要領略西藏最純真荒涼的美景還是需要一輛不錯的越野車。給大家推薦幾款適合進藏深度遊的越野車。

1.親民進藏利器哈弗H5。用10萬塊錢左右買到一輛地道實用的越野車讓很多資金有限的朋友燃起了進藏的慾望。推薦這款車不僅因為哈弗H5售價便宜，更多的是因為這款車耐用可靠，維修方便便宜。

2.推薦普拉多。有路的地方就有普拉多，進藏路上隨處可見普拉多的身影。普拉多混跡中國多年早已經給我們留下不錯的印象，當然這款車的實力也是毋庸置疑的。用普拉多進藏遊一次絕對是很多男人的夢想。

3.推薦三菱帕傑羅。比普拉多便宜，卻一點不比普拉多遜色。帕傑羅進入中國市場多年，是我們父母那一輩最嚮往的越野車。三菱帕傑羅這款車越野性能確實不錯，並且空間大可以滿足更多的儲物需求。

4.牧馬人。推薦這款車的原因是:有路的地方它能走，沒路的地方它還可以走。進藏路上當別人排隊通過時障礙時，牧馬人早已帶著你翻山越嶺奔向遠方了。這款車的通過性絕對是最強的，但是舒適性卻不怎麼樣。

5.哈弗H9。哈弗H9舒適性與越野性並存，長途開車進藏開這樣的車是最輕鬆舒服的。25萬元左右價格確實是很良心的。

6.最後當然是神車五菱。不管怎樣這款車確實可以征服川藏線，很多沿途做小生意的居民最喜歡這款車。

猴子說汽車

斯巴魯XV，後悔買這車了！後悔沒買森林人！後備箱太小！當時買車主要考慮途觀，奇駿，馬自達CX-5，森林人。途觀加價一萬，果斷放棄。比較喜歡老款奇駿，對新款無愛，當時新款剛出，本以為老款會清倉甩賣，電話問了幾家的表示優惠不大，只能擱置。馬自達CX-5年時候也是剛出來，依然記得2.0手動擋最低配價格19.98萬，無優惠，看過實車，感覺做工有待提高，無奈放棄，最後看的斯巴魯，傲虎買不起也不適合，因為當時還年輕才26，看好森林人2.5的，價格還是有點超出預期，錢是夠了，說實話霸道也買的起，就是覺得第一輛車不需要買那麼好，再說錢也不是那麼好賺，都是辛苦賺的大家懂的，現在想想當時咬牙也要上，後悔中！最後看了XV，外觀騷氣，一眼相中，關鍵價格符合我的預期，當場買下！ 最低配，19.98優惠7000，全系ESP、全系四驅、全系天窗、進口品質、關鍵這個價格，當時就是無對手！

說說感受，三年了，好開沒毛病，買給斯巴魯拖後腿，欣慰！操控挺好，油耗不高，滿意，就是有異響，後備箱太小，動力一般，不是很追求！不過市區裡還是遊刃有餘。下雨下雪比較放心！印象最深的一次是在上高速時彎度很大，大概80碼，非常穩，很有信心！為什麼說斯巴魯這方面比較好也是因為有比較，我後來買了一輛高爾夫7我自己開，操控不錯底盤還低，按道理說轎車在過彎、極限應該要比越野要高，可是同樣的條件高爾夫我也去試了一下，感覺要翻了一樣！很危險！雖然這裡面有多種原因，但至少斯巴魯可以從容應對，我覺得這也是安全的一方面，安全不單單是鐵皮後點那麼簡單。保養方面，普通小保養之前600多，現在便宜了500多不覺得貴。有人說配件貴，反正這車沒毛病。

車這東西怎麼說呢，我覺得適合自己最要緊，開過才會知道，賣的不好不代表車不好，我也不希望斯巴魯變成街車，我只能說懂的人自然懂！這就是我買車時這麼多車最後才看的斯巴魯，因為心有所屬

京城收破爛的78436602

進藏首選霸道和路巡 還有途樂 lx460 lx400 570之類的

2017年8月12日 單人單車開起亞獅跑自駕由廣東肇慶出發 到雅安 再走318到拉薩

拉薩再走109轉317走到成都 8月30日回到廣東肇慶 一路沒出現過任何事故

歷經317雀兒山等爛路 照樣沒事 但為什麼說首選霸道路巡 是因為不挑油 還有就是非承載車身 能過濾爛路帶來的顛簸 還有豐田的耐久性的出名

當然 我覺得什麼車都可以進藏 只要你安全駕駛 什麼車都可以

innotec

斯巴魯的汽車其實在北美市場也不是大眾品牌，屬小眾車型，當年靠拉力賽贏得了一些運動的名聲，但由於定位原因並沒有在市場贏得一席之地，相反由於自身實力不濟的原因被豐田控股，目前也是不溫不火的狀態。再談它的suv車型，買點是它多年吹噓的水平對置發動機及全時四驅系統，好像把運動與越野結合起來了，但細細推敲，發動機要高標號汽油，且燒機油，可靠性並不高，所謂全時四驅也僅僅是靠多片離合器調節扭矩，並不能高強度越野，所以它還是為公路而生的休旅車，並不是跋山涉水的硬派越野車，而且此車用料較差，做工也不細膩，配件也貴，性價比並不高。至於能否進藏，現在路況已與當年不可同日而語，10萬的車也沒問題，何況傲虎與森林人呢。

無水蒹葭

如果是中等穩定收入家庭，不想幾年就換車，對日系不反感的話，斯巴魯森林人和傲虎是個很不錯的選擇。怎麼評價呢？誰開誰知道啊。頂反感那些車評的人，家庭用車一般是比較省的，毛病少，皮實耐用，油耗不高，保養合理才是選車的關鍵。

我在哈爾濱開森林人6年了，用的特別省心，尤其是冬天冰雪路面和外出郊遊太舒服了，操控特別輕巧，駕駛轉彎的時候特別順。那些評車的總是說5000公里換機油，森林人的說明書上直接寫著15萬公里更換機油，日常只需要不定期或定期添加機油就可以，也就是說你買一桶5W-40機油，一桶一二百元，機油濾清器幾十塊一個，平時查一查機油尺，少了就往裡加些，到了15萬公里的時候更換就行，10萬公里更換皮帶。你看看咱們的合資車和國產車啥都不寫，只是以當地經銷商為準，這樣一比還貴嗎？但斯巴魯有個最大的問題，就是二手車價格太低，保值差，不過換句話說，汽車只要入手貴也貴不到哪去。

總之，選車還得看自己的需求，空間，油耗，車型，品牌，價格等等，別說哪個好哪個壞的，就找適合的。

自省依舊

雖然現在進藏的公路已經修的越來越完善，但保不齊還有一些爛路要經過，所以要選擇進藏的車的話我建議還是要選擇SUV。

哈弗H9是我認為一款不錯的國產硬派越野SUV，價格上19.98萬-27.28萬。雖然在國產車中略貴一些，但我覺得哈弗H9本身的產品力還是能對得起它的價格的。首先哈弗H9採用的是非承載式車身，其本身就比較適應中高強度的越野，所以應付西藏這些爛路就比較簡單了。除了非承載式車身之外，哈弗H9還裝配了四驅系統，並且在中高配車型上還配備了後橋限滑差速器，讓其擁有不錯的脫困能力。

當然，越野性能並不是它的全部，相比於其他硬派越野車而言，哈弗H9有著相當出色的乘坐舒適性。現在好多自主品牌都在說NVH，哈弗H9的靜謐性我認為在國產車中能排上前三名。哈弗H9在硬派越野SUV當中是最舒適的，在城市SUV當中又是越野能力最強的，這也是我為什麼要推薦哈弗H9的原因。

廣汽傳祺GS8是我認為第二款比較適合進藏的SUV，它雖然不像哈弗H9在越野能力上出色。GS8的外觀方方正正比較硬朗，前臉的大燈和中網看起來比較中國風，符合國人的審美。當然了，作為一款城市SUV，它的底盤採用的是承載式車身獨立懸掛，所以在舒適性上要好於哈弗H9。不過，傳祺GS8也同樣有四驅版本選擇，應付一些略微簡單的越野還是沒問題的。

推薦的SUV一款是比較硬派的哈弗H9，一個是偏向城市SUV的傳祺GS8。

高氏觀市

斯巴魯車型在二十多萬車型裡可以算是比較前衛的，不管以前怎樣，自2016款車型來說它還是挺厚道的和哪些合資品牌、國產品牌比較可就不是一個等級了，很多國產或合資車型基本都是轎車底盤裝個SUV架子忽悠百姓，還有哪些車使用的四驅系統就別提啦！偽越野！偽四驅！不過斯巴魯森林人車型雖然不能超級越野但中級越野還是可以的！它的底盤可以承受中級越野，畢竟它的四驅不是吹出來的，就因為斯巴魯一直沒有國產價格高，保養貴！還是個日本車，所以很多車迷就都會黑斯巴魯！你們買車難道三天兩頭就會壞嗎？你要相信ji

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