在無錫開城兩個月之後，滴滴外賣繼續打響第二炮。6月1日，也就是今天！滴滴外賣宣佈正式在南京上線。
還記得上個月，一夜之間爆火的無錫嗎！那幾天，感覺全無錫都在叫外賣，滿大街都是外賣小哥......
那幾天無錫人手機裡的優惠券，是這樣的！
就在吃瓜群眾最關心，什麼時候能吃到這麼便宜的外賣，這場外賣大戰啥時候來自己城市的時候，滴滴外賣就這樣“悄然而至”！
第二站就選擇在南京，南京是什麼地方？那是美團打車上線的第一座城市，當初美團突然宣佈開展網約車業務，也是讓毫無防備的滴滴以及一眾網友都大吃一驚。
一場滴滴 VS 美團的持續較量
美團在一年前進入打車市場，有些出人預料，滴滴那時已經佔據了95%的份額、市場爭奪已經塵埃落定的階段。而另一邊，滴滴殺入外賣O2O市場的時候，美團還沒有做到一統天下的局面，後面仍有一個餓了麼在緊咬。
所以滴滴並不急，進軍外賣也沒打無準備之仗。
在南京之前，滴滴外賣先在無錫基本跑通了整個運營和商業邏輯：4月3日，無錫上線試運營3天后，在當地市場份額達到1/3。4月9日，滴滴外賣正式上線當天拿下33.4萬單，進展驚人。
現在滴滴把“魔爪”伸到到南京，是不是像有些觀點說的那樣，準備“直插敵人的心臟”呢？
滴滴外賣，在“人+貨+車”的商業邏輯裡越玩越溜
從滴滴上線外賣開始，有人認為這是滴滴針對美團對打車領域入侵的反擊，但事實上，滴滴做外賣始終都是主動的戰略進攻而非被動的反擊，
整個業務內有著關於“人+車+貨”的清晰戰略邏輯。
在現有騎手資源基礎上，滴滴外賣的網約車資源能夠提供的服務也非常有想象空間。滴滴2017年訂單量74.3億，平均每人使用過滴滴5次，如果與外賣服務有效整合起來，價值不可估量。
巨大的用戶量加上超出一籌的車輛匹配技術，再加上資金補貼帶來的優勢，滴滴外賣在人車貨的邏輯裡玩的更溜。
滴滴外賣的步步為營，美團是否能夠“安然無恙”？
但無論是外賣還是打車市場，在目前大的市場格局下，幾乎已成為定局。
目前國內的網約車市場，滴滴幾乎處於壟斷地位，沒有給新進入選手留有任何機會。而外賣市場，大致的情況其實也差不太多，大部分的市場份額都被美團和餓了麼佔據，同樣沒有留給競爭對手太多空間。
美團在生活服務 O2O 領域裡擁有 6 億用戶、2.2 億活躍用戶，外賣這個領域，從商家的規模化、送餐服務的穩定性以及用戶習慣來看，也已形成了穩定的 O2O 市場。
滴滴選擇在這個時機切入外賣市場，未來所要面對的困難和挑戰可想而知，美團從某種程度上來說，還是可以穩坐江山的，至少說目前形勢如此。
跨界發展？！
美團進軍打車市場，給出的理由是“發現顧客的多種相互關聯的需求，藉此銷售多種相互關聯的商品或服務”，只要屬於關聯需求，都是可以擴張的邊界。而在出行領域，滴滴已經成為了整個行業的代名詞，進軍外賣市場是進一步擴大了想象力。
所以，不管是美團做打車還是滴滴做外賣，各有優劣勢。
至於這場混戰誰是贏家？只能等待市場給我們答案。
對於消費者而言，不管雙方選擇及時休戰還是全面大戰都無關緊要，最重要的是能不能免費打車吃外賣...
這場“大戰”
你押誰輸，誰贏？
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