有媒體報道，中國鐵塔於8月8日在港交所主板上市，募集資金約543億港元，摺合約69.2億美元，將成為今年以來全球最大IPO。然而就是這個巨無霸的企業，走的模式是當今最流行的模式--共享模式，不可思議吧！說到共享經濟，我們會想到摩拜，小黃車，滴滴這些互聯網公司，作為國企的鐵塔也來早就在他們之前就開始玩這種模式了！說到中國鐵塔就不得不提及國內三大電信運營商中國移動、中國聯通和中國電信，中國鐵塔主要是由這三家發起設立。
在沒有成立中國鐵塔之前，國內電信運營商基本上都是各玩各的，每個在基礎設施建設方面都投入巨資，導致重複建設，同時通信光纜，當時利用率僅為30%左右，網絡資源利用率普遍偏低。在這個背景下，設立中國鐵塔的呼聲也隨之而起。
2014年7月，中國通信設施服務股份有限公司（也就是中國鐵塔）正式成立，三大運營商也是中國鐵塔的主要股東，本著基礎設施有效利用、節約資源、技術可行、合理負擔的原則，實現電信管道、電信杆路、通信鐵塔等電信設施的共用。這也就奠定了，中國鐵塔以共享為核心的商業模式了。當然它的主要客戶，也是這三家運營商。
中國鐵塔成立後，負責鐵塔的建設和維護，三大電信運營商不用自己建造鐵塔，直接租用中國鐵塔的鐵塔。他們的關係就像共享單車一樣，摩拜、小黃車提供車，想用的人直接租，不管租多長時間，只要付租金就行。在這種模式下，減少基礎設施的重複建設，大大提高投資效率，增強企業節約型發展的動力，進一步促進節約資源和環境保護。同時除了規模效應顯著，也成功提升站均租戶數和邊際收益。
算然同為共享型企業，但中國鐵塔與現在的共享互聯網公司有一點是很大不同的，就是中國鐵塔不是以賺錢為主要目的，這就要說鐵塔公司“三低一保”策略了，即租賃價格低於國際同類公司，低於當下市場公共價格，低於三家互聯互通、共建共享的價格，但要保證能夠覆蓋成本。確實是，作為一家國有企業促進行業的發在才是其主要責任
隨著中國鐵塔的發展，共享範圍和共享方式也更加的多元化，從存量共享、綜合共享、社會共享和跨行業共享四個方面，可拓展更大價值空間，未來的前景也是值得期望的，同時中國鐵塔的發展還惠及廣大鄉村地區。中國鐵塔通過共享率的提高、建站成本的節省、建設速度的加快，使通信網絡加快向西部地區、向鄉村延伸，使更多的人能享受到通信帶來的便利，在未來5G時代的到來，中國鐵塔必將發揮更大的作用！
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