小妖嬈dd
京東物流於京東的意義可謂是相當重大了，從一家小小的公司成長到現在的互聯網巨頭，雖說在成長的過程當中有太多不可預測的東西，但是我們拿結果來看初衷，那些真的對自己成長特別有幫助的決定，絕對是自己的財富了。
京東物流就是京東這樣的財富，最近幾年網購真的是把我們的生活徹底佔據了，隨時隨地購物的方式讓很多人的生活變得無比方便，這種模式也特別受歡迎，京東和阿里的電商平臺也在網購界擁有了舉足輕重的地位。但是同為電商平臺呢，京東和阿里其實還是有區別的，很多消費者認可京東的原因，就在於他的物流速度。
京東從一開始大力發展的自營模式，配合著京東物流的速度確實給消費者帶來了不錯的體驗，現在的京東物流也是在全國範圍內的很多城市都建立了自己的倉儲中心，在很多城市都能給消費者特別快的物流服務。
今年年初，京東物流也是獨立融資運營，25億美金的融資規模創下了物流公司單筆融資之最，也是給了京東物流這些年發展的一個肯定吧。今年能夠很明顯的看出來京東物流加快了自己發展和佈局的腳步，物流倉儲的建設依然在進行當中，像“亞洲一號”這種大規模的倉儲中心帶來的連鎖反應也是比較大的。
在配送當中，各種無人技術的研發則是體現在了無人機、無人車上，自動配送的機器人前段時間也亮相在公眾眼中，在感覺新奇的同時，也能感覺到這些科技的發展確實在給生活帶來一些改變。
京東對於自建物流的培養付出了很多，投入了那麼多的人力物力，甚至一度處於虧損的狀態當中，堅持過來之後，京東自然是要牢牢抓住物流這張王牌然後再去大力發展，對於消費者而言，如果能夠享受更快的物流服務的話，那就是值得期待的。
科技抱拳奧特曼
京東的殺手鐧
我們先來看看京東的物流實力到底如何？
目前京東物流是全球唯一擁有6張物流網絡的智慧供應鏈企業，包括中小件、大件、B2B、冷鏈、跨境、眾包。
京東在全國共擁有超過500個物流中心、物流基礎設施面積超過1200萬平方米、其中13個亞洲一號智能物流中心已經投用、物流服務車輛超過25萬、運營路線達到611萬條、末端服務網點超過30萬個，包括眾包物流人員超過了500萬。
跨境物流上建設完成十餘個跨境口岸、110多個海外倉、近千條全球運輸鏈路以及中國全境的配送網絡，覆蓋全球224個國家和地區。
京東物流網絡背後離不開技術的支撐。
首先，AI賦能京東物流。
京東請來多位AI大咖，賦予京東在人工智能、機器學習、深度學習、大數據處理、計算機視覺、傳感器融合技術等方面更多的資本。
從2017年9月到現在，劉強東已經將5位AI大咖招至麾下。
最新加入的AI大咖是華為前首席AI科學家裴健，出任京東集團副總裁。裴健專注於數據挖掘、數據倉庫和在線分析處理、數據庫系統、生物信息學等領域。
此前，已有四位頂級學者和高管加入京東。包括前IBM Research人工智能基礎研究院院長，IBM Watson集團首席科學家，IBM傑出工程師，負責IBM全球在人工智能和深度學習基礎研究的戰略和執行的周伯文博士；前亞馬遜首席科學家，從事Amazon Go無人零售店的基礎算法研究和工程落地的薄列峰博士；前微軟亞太研發集團首席運營官及大中華區雲計算與企業事業部負責人申元慶；前伊利諾伊大學香檳分校（UIUC) 計算機科學學院助理教授彭健。
通過AI技術，京東可以實現流量預測、消費預測和精準識別，而這些技術賦予物流全新的、全景式、差異化的感知能力。目前，京東已上線了JIMI人工智能客服機器人，並在積極測試出庫、入庫、揀選等各種替代體力勞動的機器人出現。
其次，無人技術。
京東正在不斷推進無人倉庫和自動駕駛卡車等無人技術開發。
2016年，京東成立了智慧物流開放平臺“X事業部”，自主研發無人機、無人車、無人倉、無人配送等一系列尖端智慧物流項目。而去年10月份亮相的全流程無人倉，實現了從入庫、存儲、包裝、分揀的全流程、全系統的智能化和無人化。
目前，京東已經在農村地區開始使用小型無人機送貨。同時，已獲首個國家級無人機物流送試點，並將建設上萬無人機場。
第三，區塊鏈推動智慧物流先行。
區塊鏈技術因其去中心化、去信任的特徵，將大大提升信息傳遞的可靠性，以及全鏈條的高效協同，未來將在智慧物流網絡中扮演不可或缺的重要角色。
它為物流行業構建從生產、倉儲到配送整個環節產品管理的可追溯和可識別系統，以及在跨境物流等複雜的國際供應鏈體系中建立安全交易、有效溝通、降低成本的機制也提供了探討空間。
也正因此，京東對於區塊鏈的擁抱既迫切又熱忱。
早在2017年7月，京東物流便試水區塊鏈技術。
今年1月31日，京東物流正式加入全球區塊鏈貨運聯盟（BiTA）的是國內第一家加入該聯盟的中國物流企業。此次入盟，京東物流的目的是通過區塊鏈的先進技術，優化供應鏈流程、加強跨境物流溝通、推進行業合作及發展。
BiTA成立於2017年8月，是世界上最大的區塊鏈商業聯盟，代表了數百家全球貨運公司，總規模超過1萬億美元。該貨運聯盟，由經驗豐富的物流技術和貨運管理人員組成，目標是開發物流及貨運行業的區塊鏈應用標準並將其推廣。目前，包括UPS、FedEx、PENSKE、C.H.Robinson、 SAP等超過200家國際物流與技術企業已加入聯盟。
第四，雲計算與大數據。
雲計算和大數據是京東物流技術轉型的基礎條件。
大數據就猶如一座大廈中的一塊塊磚瓦，而算法等技術則是地基。
通過大數據和雲計算將打通信息流，最大限度地共享數據，發揮聯動作用，打破產業、時間、空間與市場的邊界。
同時，基於大數據分析和算法優化的工具，可以推動業務活動不斷優化，實現更精準的銷售預測、更科學的物流網絡佈局、更合理的庫存管理、更快速的配送路線規劃等。
例如“京東專享”智能營銷系統，可以根據用戶的意願、喜好、習慣等維度為用戶制定專屬服務方案，實現千人千面的營銷效果。
物流CTO
題主是不是打錯字了？仔細的研究下，應該想問的是“京東物流未來的發展方向到底在哪？”吧，按照目前京東物流的發展，主要是在國內開始全面佈局，但現在要開拓國外市場，那麼對於京東來說，未來的發展方向就是往國外市場拓展了。
先說京東物流現在在國內市場的佈局，如今，京東物流體系除了城市範圍內，也已經在鄉鎮地區進行廣泛的佈局。隨著京東線下零售門店的開拓，京東物流進入農村地區也就更加確定了，之前京東為了更好的發展電商平臺，在農村等偏遠地區設有京東物流網絡，現在直接在農村地區廣泛佈局京東物流，這也其實也是京東物流的拓展方向。
而在城市地區，京東隨著無界零售的佈局，智慧門店的開設，京東在物流上也開始佈局智慧物流，例如：京東配送機器人，目前，京東是要將其在北京、西安、雄安實現常態化運營，接下來就是在全國的核心城市，實現常態化運營。
而在國外市場，京東前段時間宣佈將要進軍歐洲市場，在歐洲市場的零售佈局，物流肯定是不可或缺的，那麼京東物流未來勢必會在國外市場開拓。從之前京東佈局海外市場來看，京東進軍東南亞、泰國、印尼等市場，京東物流的佈局一直都是很重要的一部分。對於京東來說，當時首先第一步就是在物流這一塊進行全面的合作和佈局。
其實，不難看出京東物流未來的發展方向，包括從京東物流全面開始升級之後，京東定的方向就是將京東物流的推動下，把京東的零售實現全球範圍內實現推廣，不論是和誰合作，在賦能品牌商的同時，也在推動京東物流未來的發展。
一棵會結果的樹
其實，說到京東的智慧物流體系，京東在去年無界零售之後，推出的全球首個全流程無人倉、無人智慧配送站等，這些都是京東的智慧物流。京東智慧物流已經有了初步的形態，包括在今年的618活動中，京東推出的配送機器人。
不過，儘管京東的智慧物流已經有了初步的發展，但從京東目前的業務上來看，京東開始涉及海外市場，拓展國外的電商平臺和零售，印尼、東南亞、泰國等地區，都已經開始佈局京東物流。而前段時間，京東又宣佈進軍歐洲市場，那麼京東物流在歐洲的佈局，肯定也是需要的。從整體上來看，京東物流未來的發展方向肯定是要推向全國的，那麼在物流這一塊就需要聯合人工智能技術，不斷的優化。
說到人工智能領域，其實京東在AI領域，這幾年一直在發力，包括與Fung Retailing合作，投資人工智能零售研究中心，主要就是利用後者在全球零售行業的優勢，開始為用戶打造線上線下無縫連接的購物體驗。包括在與Zebra Technologies和Digital China的另一項合作中，京東還投資了電子商務物流和物流聯網領域的實驗室，主要就是專注於物流這一塊相關的領域研究。
儘管京東在人工智能和物流這一塊開始大力的投資和研究，但是現在的趨勢是從產品端到消費端，加上全球供應鏈的背景下，京東在智慧物流這一塊的發展需要更加的具有優勢。現在京東在智慧物流方面，有無人機、無人倉、無人送貨車和配送機器人等，這些的確為京東在國內的消費者提高了購物體驗，但整體在國內也沒有開始常態化運營，那麼對於京東物流在全球化的發展中來說，也是具有一定壓力的。
加上現在京東在做無界零售，而在線下零售這一塊，不光是京東，還有阿里、亞馬遜等互聯網都在搶佔，因此，京東的壓力更加大了。
不過，京東物流的優勢，加上人工智能的賦能，也可以為京東在全球範圍內的零售發展，帶來至關重要的作用。至於說，京東物流在全球的發展，後續需要怎麼把握，就看未來的佈局了。
